前兩期我們探討了《交通事故認(rèn)定書(shū)》的演變和屬性。從本期開(kāi)始，我們流轉(zhuǎn)目光，聚焦交通肇事罪中一個(gè)重要的情節(jié)——逃逸。

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1、螞蟻專(zhuān)題丨交通肇事罪的幾個(gè)問(wèn)題研究（一）——交通事故認(rèn)定書(shū)的性質(zhì)與地位

2、螞蟻專(zhuān)題丨交通肇事罪的幾個(gè)問(wèn)題研究（二）——《交通事故認(rèn)定書(shū)》的前世今生

現(xiàn)實(shí)中，由于交通肇事者慌張失措、妄圖逃避懲罰等各種原因，肇事后的逃逸是一個(gè)較為常見(jiàn)的現(xiàn)象；而另一方面，肇事后不積極配合、及時(shí)處理事故而選擇逃逸，會(huì)令被損害的生命、財(cái)產(chǎn)喪失最佳救助機(jī)會(huì)，最終形成更加嚴(yán)重的損害結(jié)果。所以，我國(guó)刑法加重對(duì)交通肇事中逃逸的處罰力度，以求減少逃逸造成的損害結(jié)果。我們?cè)诳隙ㄉ鲜隽⒎▋r(jià)值取向的同時(shí)，也需注意，目前司法實(shí)務(wù)中出現(xiàn)一種對(duì)逃逸進(jìn)行重復(fù)評(píng)價(jià)的現(xiàn)象，即在定罪、量刑兩個(gè)階段均考慮逃逸情節(jié)，從而達(dá)到定罪升格、量刑加重的雙重結(jié)果。這不僅違背了法律解釋的基本方法，更與刑法的原則和立法目的相左。

對(duì)逃逸的重復(fù)評(píng)價(jià)不具有合法性。首先，我們從理解《刑法》第一百三十三條的規(guī)定入手：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”依上述規(guī)則，構(gòu)成一般交通肇事罪須同時(shí)具備以下幾點(diǎn)：1.行為人的行為違反了交通運(yùn)輸管理規(guī)定。2.該違反交管規(guī)定的行為引發(fā)了重大事故。3.該重大事故須致人重傷、死亡或使公私財(cái)物遭受重大損失。如果行為符合上述構(gòu)成，即會(huì)被評(píng)價(jià)為交通肇事罪，受到三年以下有期徒刑或者拘役的刑罰。

以上是一般情況下交通肇事罪的構(gòu)成要件、法律后果。那么，為什么法條后半段又要提到的逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)、逃逸致人死亡并對(duì)它們分別處以三年以上七年以下有期徒刑、七年以上有期徒刑？法條后半部分規(guī)則的屬性如何？是否屬于新的犯罪構(gòu)成？

實(shí)際上，法條后半部分的規(guī)則，應(yīng)當(dāng)視為交通肇事罪加重犯的規(guī)定，也就是說(shuō)在一般的交通肇事行為之外，肇事者還做出了逃逸的行為，或者出現(xiàn)了逃逸致人死亡的結(jié)果。加重犯是獨(dú)立的犯罪構(gòu)成要件，所以具有逃逸情節(jié)的交通肇事行為將構(gòu)成交通肇事后逃逸罪和交通肇事逃逸致人死亡罪兩個(gè)新的罪名。也就是說(shuō)，逃逸這一情節(jié)作為一個(gè)新的犯罪構(gòu)成要件，只能在定罪階段予以考量。依之判斷肇事行為構(gòu)成一般交通肇事罪還是交通肇事逃逸罪，抑或是交通肇事逃逸致人死亡罪。在量刑階段，只需要以罪名為依據(jù)，選擇對(duì)應(yīng)的刑度，即三年以下有期徒刑或拘役、三年至七年有期徒刑還是七年以上有期徒刑；然后在對(duì)應(yīng)的刑度內(nèi)，依據(jù)法定的量刑依據(jù)，來(lái)確定具體的刑罰。

舉個(gè)例子

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員A闖紅燈，將行人學(xué)生B撞成重傷，后逃逸。經(jīng)查明，事故發(fā)生地段是學(xué)校路段，當(dāng)時(shí)正處在學(xué)生放學(xué)時(shí)段。首先，按照構(gòu)成要件判斷，駕駛員A違反道交法、造成人員重傷、肇事后逃逸，構(gòu)成了交通肇事逃逸罪，應(yīng)當(dāng)處以三年以上七年以下有期徒刑；再依據(jù)事發(fā)時(shí)特殊的場(chǎng)所和時(shí)間，駕駛員未盡到注意義務(wù)，對(duì)未成年人造成嚴(yán)重?fù)p害，屬于情節(jié)較為惡劣，可以酌情在3-7年有期徒刑的刑罰幅度內(nèi)，處以相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間的刑期。需注意，此時(shí)“逃逸”情節(jié)不在量刑依據(jù)之內(nèi)，即我們不能單純因?yàn)檎厥抡叽嬖谔右菪袨?，而直接判定他要受到較重、甚至七年的頂格刑期。綜上所述，應(yīng)當(dāng)明確“逃逸”屬于交通肇事罪的加重犯的構(gòu)成要件，應(yīng)當(dāng)在定罪階段予以考量，而避免在量刑階段重復(fù)考量，才能保障犯罪人的訴訟權(quán)利、實(shí)現(xiàn)立法價(jià)值、維護(hù)刑法尊嚴(yán)。