近些年，新能源車在國(guó)內(nèi)如火如荼發(fā)展的同時(shí)，續(xù)航短、充電不方便的缺點(diǎn)也飽受詬病。其實(shí)，相比續(xù)航充電，新能源車還有一個(gè)更加致命的問(wèn)題：電池自燃、爆炸！

4月21日晚發(fā)生的上海特斯拉地庫(kù)著火事件引發(fā)全網(wǎng)熱議，停放在地庫(kù)的Model S從車底冒煙到整車轟燃僅短短幾秒鐘時(shí)間，事故造成地庫(kù)多車被點(diǎn)燃，損失嚴(yán)重。

第二天，4月22日中午，西安一輛停在4S店內(nèi)的蔚來(lái)ES8自燃，消防人員將火撲滅后，ES8車身框架已被燒成灰。

這兩起著火集中發(fā)生，引起了大家的關(guān)注。很多車友問(wèn)貝貝，為啥新能源車愛著火？

看完近幾年全世界范圍內(nèi)新能源車發(fā)生的起火事故，動(dòng)力電池是罪魁禍?zhǔn)?/strong>。

和傳統(tǒng)汽車上的鉛酸蓄電池不同，新能源車上的動(dòng)力電池大多采用鋰電池，其中每個(gè)電芯內(nèi)部陽(yáng)極材料、陰極材料、以及電解液構(gòu)成，充電后高能狀態(tài)下的電池性質(zhì)不穩(wěn)定，因此鋰電對(duì)工作環(huán)境的要求比較高，內(nèi)部短路、外部短路、過(guò)充、高溫、撞擊等條件都能引起電池起火爆炸。

所以，大家經(jīng)?？吹浇煌ㄊ鹿剩ㄗ矒簦┌l(fā)生后著火的電動(dòng)車、充電中（過(guò)充）著火的電動(dòng)車、戶外暴曬（高溫）后著火的電動(dòng)車、以及其他環(huán)境下莫名其妙就著火的電動(dòng)車。

而且更可怕的是，一旦電池起火普通干粉滅火器、二氧化碳滅火器幾乎不起作用。因?yàn)楦吣艿碾姵貎?nèi)部自帶氧化劑和還原劑（和火箭相似），燃燒、爆炸在沒(méi)有氧氣的環(huán)境下也能發(fā)生，隔絕氧氣的滅火方式對(duì)電動(dòng)車自燃無(wú)效，只能用降溫的方式來(lái)處理。

舉個(gè)成功處理新能源自燃的例子，今年3月荷蘭一家寶馬經(jīng)銷商展廳里的寶馬i8電池突然發(fā)出大量白煙，英勇的店員冒著生命危險(xiǎn)將這臺(tái)車開到展廳外，隨后趕到的消防員將這輛車泡入水箱，浸泡24小時(shí)后，才將這輛車取出報(bào)廢。

因此，每輛裝有動(dòng)力電池的新能源車對(duì)公共安全都是一分潛在的威脅。而截止目前，中國(guó)新能源車保有量已經(jīng)逼近300萬(wàn)輛，數(shù)百萬(wàn)車主每天坐在移動(dòng)的火藥桶上開車。

很多車友表示非常焦慮，作為新能源車主怎樣才能保命呢？

貝貝就根據(jù)電池的特性，給大家總結(jié)幾個(gè)用車建議：

不要過(guò)充、少用快充，能減少電池自燃、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

盡量在質(zhì)保期內(nèi)使用，若電池起火，可以要求廠家承擔(dān)責(zé)任。

上齊自燃險(xiǎn)、三者險(xiǎn)，事故發(fā)生后盡量減少車主自身的經(jīng)濟(jì)損失。

車上準(zhǔn)備滅火器并放在隨手能拿到的地方，增加車主逃生的成功率。

遇到車冒白煙盡快逃到車外，可能幾秒鐘后就是轟燃或爆炸。

電池著火后不要自己嘗試滅火，因?yàn)檐囕d滅火器只是起逃生作用，它滅不了電池的火。

如果您對(duì)上面這些措施還不放心，那么只有最后一個(gè)終極解決方案：賣掉新能源車，換回燃油車吧！

對(duì)于新能源車自燃起火事件各位車友怎么看？歡迎大家評(píng)論中分享您的觀點(diǎn)。

認(rèn)為新能源車不安全的，請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)、點(diǎn)“在看”！

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