礦物油

礦物油是汽車潤滑油里常見的類型。在石油提煉環(huán)節(jié)，先分餾出汽油、航空用油這類關(guān)鍵物質(zhì)，隨后對(duì)剩余底油加工提煉，便得到了礦物油。由于提煉工藝相對(duì)常規(guī)，礦物油成本較低。不過，礦物油基礎(chǔ)油抗氧化性欠佳，在實(shí)際使用中，其使用壽命一般在六個(gè)月上下，需要較為頻繁地更換。

半合成油

半合成油以礦物油為基礎(chǔ)，通過加氫裂變技術(shù)進(jìn)一步提純。它是礦物機(jī)油和全合成機(jī)油按 4:6 的比例混合而成。在純度方面，半合成油十分接近全合成油，性能優(yōu)于礦物油。當(dāng)然，因采用了更復(fù)雜的工藝和部分全合成油成分，它的成本比礦物油稍高一些，在性價(jià)比和性能之間找到了平衡，是從礦物油向全合成油過渡的理想選擇。

全合成機(jī)油

全合成機(jī)油在機(jī)油家族中屬于高端產(chǎn)品。它的原材料來自原油中的瓦斯氣或天然氣分解出的乙烯、丙烯，歷經(jīng)聚合、催化等一系列復(fù)雜化學(xué)反應(yīng)，最終煉制成由大分子構(gòu)成的潤滑液。全合成機(jī)油在清凈性上表現(xiàn)卓越，使用時(shí)能有效保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。車輛冷啟動(dòng)時(shí)，能讓運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)明顯，可節(jié)省不少燃油。同時(shí)，它的更換周期比礦物油和半合成油都要長，大大減少了保養(yǎng)頻次。

美國石油學(xué)會(huì)在1996年便對(duì)其進(jìn)行了詳盡的分類，將這一領(lǐng)域細(xì)分為五大門類。

1 類基礎(chǔ)油作為最早的提煉產(chǎn)物，分子結(jié)構(gòu)保留了較多原始狀態(tài)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，這對(duì)其理化性質(zhì)的穩(wěn)定性產(chǎn)生了一定影響。就如同未經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練的隊(duì)伍，雖具備一定活力，但難以有效管控?；谶@些特性，1 類基礎(chǔ)油在車用潤滑油領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸減少，更多地轉(zhuǎn)向了工業(yè)領(lǐng)域。

2 類基礎(chǔ)油在 1 類油的基礎(chǔ)上，通過加氫裂解工藝進(jìn)行了深度提純，有效去除了硫和石蠟等有害雜質(zhì)。這一過程顯著提升了基礎(chǔ)油的純凈度，使其更符合車用潤滑油的要求。如果把 1 類基礎(chǔ)油比作未經(jīng)篩選的群體，那么 2 類基礎(chǔ)油就是從中挑選并訓(xùn)練出的精銳，性能和可靠性都得到了大幅提升。

3 類基礎(chǔ)油則是在 2 類油的基礎(chǔ)上，采用高度加氫裂化、加氫異構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)分子結(jié)構(gòu)進(jìn)行了精細(xì)調(diào)整。這種深入改造極大地增強(qiáng)了 3 類基礎(chǔ)油的穩(wěn)定性，使其在性能方面表現(xiàn)更為出色，能夠滿足高端車用潤滑油的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

4 類基礎(chǔ)油的原料并非傳統(tǒng)石油，而是來源于天然氣。通過聚合、催化等一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，最終合成出聚阿爾法烯烴（PAO）這種大分子物質(zhì)。與前幾類基礎(chǔ)油相比，4 類基礎(chǔ)油的生產(chǎn)路徑截然不同，其分子結(jié)構(gòu)更為規(guī)整統(tǒng)一，這賦予了它極為出色的性能穩(wěn)定性，在高端潤滑油產(chǎn)品中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

5 類基礎(chǔ)油提取自動(dòng)植物的脂肪酸，屬于酯類物質(zhì)。它具有卓越的潤滑性能，能夠牢固地吸附在金屬表面，這一特性對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)尤為重要。此外，5 類基礎(chǔ)油還能有效解決添加劑在全合成油中的溶解性問題，并且可以使橡膠件適度膨脹，從而彌補(bǔ) PAO 對(duì)橡膠件可能產(chǎn)生的負(fù)面影響。在全合成油的配方中，4 類與 5 類基礎(chǔ)油相互配合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同打造出高性能的潤滑產(chǎn)品。

油的黏度多使用SAE 等級(jí)別標(biāo)識(shí)，SAE 是英文“美國汽車工程師協(xié)會(huì)”的縮寫。按照SAE的黏度標(biāo)準(zhǔn)把機(jī)油分為0W、5W、10W、15W、20W、25W六個(gè)低溫黏度等級(jí)和20、30、40、50四個(gè)高溫黏度等級(jí)。其中W表示為冬季用的機(jī)油，W前面的數(shù)字代表機(jī)油低溫流動(dòng)能力的大小，數(shù)字越小流動(dòng)能力越強(qiáng)，而不帶W的數(shù)字表示在高溫下的黏度大小，數(shù)字越大機(jī)油的黏度越大。

例如：（對(duì)不起，此處解釋有誤，看下一篇文章）

SAE（15W-40）（5W-40）

（SAE）適用的環(huán)境溫度（°C）

5w 耐外部低溫-30°C

10w 耐外部低溫-25°C

15w 耐外部低溫-20°C

20w 耐外部低溫-15°C

30 耐外部高溫 30°C

40 耐外部高溫 40°C

50 耐外部高溫 50°C

即：

5W-40 機(jī)油的適用外部溫度范圍從-30°C至40°C；

10W-30 機(jī)油適用外部溫度范圍是-25°C至30°C。

在汽車保養(yǎng)領(lǐng)域，機(jī)油的正確使用對(duì)車輛性能和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命起著決定性作用。然而，眾多車主在機(jī)油使用方面存在諸多誤區(qū)，這些誤區(qū)可能導(dǎo)致車輛性能下降、油耗增加，甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的損害。以下為您詳細(xì)解析常見誤區(qū)及正確做法。

誤區(qū)一：過度依賴機(jī)油添加劑

許多車主認(rèn)為，額外添加機(jī)油添加劑能增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。實(shí)際上，現(xiàn)代機(jī)油在生產(chǎn)過程中已精心調(diào)配了高效抗磨劑，足以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下的潤滑需求。除非車輛處于極端工況，如長期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、低溫啟動(dòng)頻繁等，否則額外添加添加劑不僅浪費(fèi)金錢，還可能破壞機(jī)油原有的化學(xué)平衡，影響其性能。

燒機(jī)油

誤區(qū)二：“燒機(jī)油” 的錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)

當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛 “燒機(jī)油” 時(shí)，部分車主選擇頻繁添加機(jī)油，而非從根源解決問題。燒機(jī)油通常是由于機(jī)油清潔性能不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳、油泥堆積，進(jìn)而影響活塞環(huán)和氣門油封的密封性。正確做法是縮短機(jī)油更換周期，選用清潔性能更好的機(jī)油，以清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部沉積物，改善潤滑環(huán)境，打破機(jī)油消耗惡性循環(huán)。

誤區(qū)三：機(jī)油粘度的誤解

不少車主堅(jiān)信機(jī)油粘度越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)就越好。事實(shí)上，機(jī)油粘度的選擇應(yīng)嚴(yán)格遵循車輛制造商在車主手冊(cè)中的建議。這一建議是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的精密設(shè)計(jì)和性能需求，經(jīng)過大量測試得出的最佳匹配方案。過高粘度的機(jī)油會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，導(dǎo)致油耗上升，同時(shí)可能影響機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的循環(huán)速度，降低散熱和潤滑效果。

誤區(qū)四：過早更換機(jī)油

隨著機(jī)油技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代優(yōu)質(zhì)機(jī)油具備出色的長效性能，更換周期通?？蛇_(dá) 1 萬公里甚至更長。然而，部分車主仍習(xí)慣在車輛行駛 5000 公里左右就更換機(jī)油，此時(shí)機(jī)油的各項(xiàng)性能指標(biāo)仍在正常范圍內(nèi)，過早更換不僅浪費(fèi)資源，還增加了保養(yǎng)成本。車主應(yīng)參考車輛使用手冊(cè)和實(shí)際駕駛條件，合理確定機(jī)油更換周期。

誤區(qū)五：機(jī)油顏色的誤判

一些車主認(rèn)為，機(jī)油變黑就必須更換。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)主要負(fù)責(zé)潤滑活塞、汽缸壁等關(guān)鍵部件，在工作過程中，會(huì)不可避免地接觸到燃燒產(chǎn)生的深色膠狀物質(zhì)，因此從使用第一天起，機(jī)油顏色就會(huì)逐漸變深。正常使用的機(jī)油應(yīng)呈現(xiàn)深棕色，若機(jī)油顏色變?yōu)榧兒谏?，可能是換油周期過長，機(jī)油嚴(yán)重氧化、污染，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

誤區(qū)六：不同品牌機(jī)油混用風(fēng)險(xiǎn)

部分車主因應(yīng)急或其他原因，嘗試混用不同品牌的機(jī)油。但需注意，每個(gè)品牌的機(jī)油配方和添加劑體系都有獨(dú)特之處，混用可能引發(fā)化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致機(jī)油性能下降、變質(zhì)，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的保護(hù)。為確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命，應(yīng)盡量避免不同品牌機(jī)油的混用，選擇同一品牌、符合車輛要求的機(jī)油進(jìn)行補(bǔ)充或更換。