單人摩旅西藏（十）

現(xiàn)在說川藏第一險(xiǎn)關(guān)我們首先可能會(huì)想到的是折多山，但要知道曾經(jīng)川藏線第一天險(xiǎn)二郎山的危險(xiǎn)程度可謂是讓人聞風(fēng)喪膽。當(dāng)年的筑路軍人們不畏艱難險(xiǎn)阻，克服重重困難，用生命換來了這條重要的運(yùn)輸通道。這條道路平均每一公里就有七位將士獻(xiàn)出了他們寶貴的生命，可想而知當(dāng)時(shí)開山鑿路是多么的艱辛和危險(xiǎn)。為了減少交通事故的發(fā)生，二郎山曾經(jīng)還實(shí)行了單向通行的管制措施。如今當(dāng)我踏上這條老川藏線時(shí)，我卻不敢再繼續(xù)向前，但當(dāng)我穿過二郎山后，就仿佛穿越到了另外一個(gè)世界，我只能感嘆大自然的魅力實(shí)在是太神奇了。

上一篇文章游記《一個(gè)人騎摩托車去西藏旅行，在雅安看到了勵(lì)志的一幕「摩旅川藏線9」》分享了在雅安出發(fā)時(shí)遇到了一位騎自行車去西藏的老伯和一位騎摩托車去西藏的大叔，他們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想敢于挑戰(zhàn)自己的精神，值得我們學(xué)習(xí)。我從雅安出來頂著烈日騎行到了二郎山腳下，在那里小恬一會(huì)繼續(xù)出發(fā)。

過了二郎山下第一村的新溝村后便沿著318國道在山谷中蜿蜒前行，兩邊茂密的森林充滿了勃勃生機(jī)。穿過冒水孔隧道后潺潺的流水聲響徹山谷，谷底小溪里的溪水清澈見底，小溪上架了一座小鐵索橋，鐵索小橋的另一端是郁郁蔥蔥的山林，放眼望去仿佛置身于世外桃源。慢悠悠的騎行在山谷中，享受著這一刻的寧靜，空氣中散發(fā)著大自然的味道，讓人心情無比舒暢。

過了蜂子河橋后開始慢慢的出現(xiàn)了上坡路，越往上騎坡度越陡，并且出現(xiàn)了連續(xù)“Z”字形的盤山彎道，騎行在彎道上即是一種享受同時(shí)也是一種挑戰(zhàn)。不時(shí)前方的大貨車突然出現(xiàn)在彎道上，讓人有種膽戰(zhàn)心驚的感覺，時(shí)刻提醒著自己彎道減速慢行，安全才是第一。

在一個(gè)彎道處看見指示牌上寫著往左二郎山隧道，往右老川藏線的標(biāo)識(shí)，一下激起里了我的挑戰(zhàn)欲望，老川藏線有著更加原始漂亮的風(fēng)景，也更有挑戰(zhàn)性。以前二郎山是川藏線上的第一道關(guān)口，二郎山的險(xiǎn)要令人聞風(fēng)喪膽，這一點(diǎn)都不夸張，除了路面狹窄坑多以外就是地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，山腰上的石頭搖搖欲墜，隨時(shí)都可能有生命危險(xiǎn)，而馬路外側(cè)則是懸崖峭壁，看了讓人膽戰(zhàn)心驚，素有“千里川藏線，天塹二郎山”的說法。之前也看過一些關(guān)于二郎山老川藏線的游記，得知這條路因道路塌方和山體滑坡嚴(yán)重，使得越野車、摩托車都不能通行，只有徒步和騎自行車能夠勉強(qiáng)的通過。

我在路口猶豫了半天，往里走了一小段后，以安全第一為借口，無奈放棄了挑戰(zhàn)。主要是只有自己一個(gè)人，怕進(jìn)去后萬一出現(xiàn)意外，里面既沒有人煙又沒有行人，到時(shí)候叫天天不應(yīng)，叫地地不靈那可就完了。并且騎友們進(jìn)去還看見過大型動(dòng)物的腳印，要是遇到，單槍匹馬的也難以對(duì)付。

沿著這條盤山公路繼續(xù)往上騎行，便到達(dá)了二郎山的隧道口，這條隧道于2001年建成并全面通車，主隧道全長4172米，二郎山隧道的貫通也標(biāo)志著二郎山從此再無險(xiǎn)關(guān)。二郎山隧道貫通后將比老川藏公路的里程縮短了25公里，曾經(jīng)的二郎山險(xiǎn)關(guān)開車需要幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，現(xiàn)在僅需要幾分鐘的時(shí)間就通過了二郎山。巍峨的二郎山主峰海拔為3437米，隧道口海拔高度為2182米，二郎山既是甘孜州和雅安市的界山，同時(shí)又是大渡河和青衣江的分水嶺。

時(shí)間回到1950年，中國人民解放軍18軍的將士們不畏艱難險(xiǎn)阻，克服重重困難，在沒有任何機(jī)械設(shè)備的情況下用鐵錘、鏨子等簡易工具開辟出了這條用生命換來的重要通道。這條通道平均每一公里就有七位將士獻(xiàn)出了他們寶貴的生命，可想而知當(dāng)時(shí)修建時(shí)是多么的艱辛和危險(xiǎn)。

“二呀么二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍鐵打的漢，下決心堅(jiān)如鋼”，當(dāng)年一首《歌唱二郎山》唱響全國。這首歌既唱出了軍人們開山筑路的艱辛，也唱出了公路人不屈不撓的意志。

今天雖然走在了這條平坦的大道上，但依然不能忘記先烈們“不畏艱險(xiǎn)、無私奉獻(xiàn)”的精神。

騎車穿過二郎山隧道后，回頭忘了一眼，哎呀！我去，我這是穿越了嗎？就過個(gè)二郎山隧道就穿越了？剛才郁郁蔥蔥的樹林都哪兒去了，這光禿禿的山就是到了高原了嗎？我露出了一臉驚訝的表情，完全不敢相信眼前的一切，這出現(xiàn)的太突然了，完全沒有一點(diǎn)過渡時(shí)間，直接隧道出來就到高原了。遠(yuǎn)處光禿禿的山還是剛才穿過的二郎山嗎？沒有一點(diǎn)點(diǎn)預(yù)兆，高原就這樣突然的出現(xiàn)在我面前，大自然的魅力真是太神奇了。二郎山從瀘定縣境內(nèi)看過去，好像沒有多高，也沒有多少懸崖峭壁，但山的另外一邊卻完全不是一個(gè)景象，仿佛就是兩個(gè)世界一樣。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？原來那是因?yàn)槎缮降臇|面處于平原向高原的過渡帶，是溫暖濕潤的氣候，適合植被的生長，所以有著郁郁蔥蔥的森林。而西面則是高原氣候，所以出現(xiàn)了高原的景象，二郎山在當(dāng)?shù)赜纸小瓣庩柹健?，就是因?yàn)闁|西兩側(cè)反差較大而得名。

道路左側(cè)便是二郎山老川藏線的出口，位于瀘定縣境內(nèi)，現(xiàn)在有很多來此旅游的游客從這里去到牛背山景區(qū)，或到山頂?shù)挠^景臺(tái)觀看貢嘎雪山，而且翻過二郎山埡口的風(fēng)景也非常棒，來此旅行的朋友如果時(shí)間充足的話不要錯(cuò)過了山頂?shù)娘L(fēng)景。

為了緬懷二郎山筑路烈士們的豐功偉績，在二郎山老川藏線的出口處觀景臺(tái)中間豎立著“鑄魂”的石碑，傳承十八軍的筑路精神。

二郎山給我?guī)砹颂嗟母惺芎腕@喜，今天的二郎山已是平坦大道，但我們不要忘了當(dāng)年先烈們?yōu)殚_辟這條道路所付出的艱辛和努力，他們發(fā)揚(yáng)了“艱難多嚇不倒，條件差難不倒，任務(wù)重壓不倒”的“三不倒”精神。正是這“三不倒”精神才有了今天的川藏大道，我們才能平穩(wěn)的行駛在這條觀光道路上，他們的筑路精神值得我們發(fā)揚(yáng)和傳承。

好啦！這篇《川藏公路第一天險(xiǎn)二郎山，如今變成什么樣了？「摩旅西藏10」》就分享到這里了，歡迎朋友們留言討論喔！

本次摩旅西藏小萊將以文字+圖片的記錄方式分享給大家，游記寫的不好請(qǐng)大家諒解，如有不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤竭€請(qǐng)大家留言指正，如果喜歡請(qǐng)關(guān)注后續(xù)更新喔！上一篇游記《一個(gè)人騎摩托車去西藏旅行，在雅安看到了勵(lì)志的一幕「摩旅川藏線9」》分享了在雅安遇到的那些人和事，歡迎閱讀喲！

我是郭小萊，一個(gè)喜歡旅行、攝影的小伙計(jì)，與你分享旅途中的故事和難以見到的小眾風(fēng)景，關(guān)注我吧！我將帶上你的眼睛去旅行。