4月22日，日本三菱汽車公司宣布日本本土將停產(chǎn)其旗下經(jīng)典硬派SUV車型帕杰羅的生產(chǎn)與銷售。這個馳騁疆場近40余年的神車正式退出本土市場令車尚君感到唏噓。不過這款帕杰羅主打的是海外市場，因此并不影響國內(nèi)的正常銷售和售后服務(wù)。

帕杰羅又稱“山貓”，是一款老牌的硬派SUV，那些熱衷于日系性能改裝發(fā)燒友以及越野愛好者中，帕杰羅的歷史不可謂不輝煌。

1973年的東京車展上，三菱首次將其旗下的越野車命名為“PAJERO”，其蘊含的意思是一種動物的名字：生活于阿根廷的高原山貓，當(dāng)時的PAJERO車型是基于JEEP WILLYS打造而來的，因此單看外觀的話兩者非常相近。

到了1982年，真正意義上的初代PAJERO終于面世了，當(dāng)時三門版的帕杰羅被三菱車隊用作征戰(zhàn)達喀爾拉力賽的車型，1983年首次參賽，1984年就登上了領(lǐng)獎臺，1985年便成功包攬冠亞軍，而在此后的30年里，帕杰羅一共為三菱奪得了12座冠軍獎杯。

歷經(jīng)四代發(fā)展后，現(xiàn)款在售的三菱帕杰羅，于2006年就已經(jīng)推出，至今已13年未進行換代，不過依舊具備強悍的越野能力。

由于國家進口關(guān)稅的下調(diào)，三菱帕杰羅的最低售價已從40萬元下調(diào)至33萬元左右。比起牧馬人、普拉多實在便宜太多。放眼這個價位區(qū)間的硬派越野市場，似乎也只有帕杰羅算得上良心，并且在越野性能上無人能敵，可謂是超高性價比。

性能方面,現(xiàn)款帕杰羅搭載一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率為174馬力，峰值扭矩達到了255扭米，并匹配5擋手自一體變速箱。這款車還配備了三菱第二代超選全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以隨意切換驅(qū)動模式，既兼顧舒適節(jié)能又擁有超強的通過性。值得一提的是，該車還配備帶有粘性聯(lián)軸節(jié) 牙嵌式差速鎖的中央差速器，頂配車型還會有后橋差速鎖，這也保持了這款車在各種極端復(fù)雜路況中有強悍的越野性能和脫困能力。

外觀方面,由于現(xiàn)款車型至今未進行換代因此看起來非常復(fù)古并具有年代感。前臉采用“T”字形的設(shè)計，巨大的進氣格柵配上方正的大燈組顯得霸氣十足，前發(fā)動機艙蓋前沿貼附著“PAJERO”的字樣，提高了這款車的辨識度。車身側(cè)面設(shè)計的十分圓潤，看起來更加具有力量感。尾燈組增添銀色邊框的包裝，外掛式的備胎放置在尾門中間，看起來非常硬朗。

內(nèi)飾整體以深色為主，以簡單實用為設(shè)計風(fēng)格。采用了硬派的四幅式多功能方向盤，真皮縫線與實木相結(jié)合的設(shè)計使得方向盤的把握感非常的舒服，配上雙炮式的設(shè)計更突顯其硬漢氣質(zhì)。中控采用內(nèi)嵌式的大尺寸液晶顯示屏，還增添了北斗 GPS雙模導(dǎo)航，而且很多車上的調(diào)節(jié)按鈕也整合在了上面非常的實用。

配置上，全新搭載全景天窗、真皮座椅、后排隱私玻璃、自動大燈等主流設(shè)備。該車的長寬高分別為4900,1875,1900mm，軸距為2780mm，從參數(shù)上也可以看得出這部車的乘坐空間還是非常優(yōu)秀的。

始于昭和，終于平成。三菱宣布這則消息的時候，就像“權(quán)游”即將終結(jié)一樣，令所有越野愛好者感到不舍。不過各位老司機也不用擔(dān)心，車尚君近日電話垂詢了多家三菱4S，目前帕杰羅正常在售。不過還會賣多久，車尚君就不得而知了。如果你喜歡這款車，趁它還在賣的時候，下手吧！