阿姆斯特丹計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)，系統(tǒng)性地移除城市內(nèi)部分汽車停車位，并控制停車許可證的發(fā)放名額，預(yù)計(jì)每年減少 1500 個(gè)許可證。到 2025 年，阿姆斯特丹市的街道內(nèi)，會(huì)有 11200 個(gè)停車位被徹底移除，與此同時(shí)，空置出的地方將被自行車停放位、人行道和樹(shù)木所取代。該舉措從 2019 年的夏天開(kāi)始推行。

作為“世界自行車之都”，阿姆斯特丹始終在與市區(qū)緊湊的街道、不夠充足的自行車停放設(shè)施作斗爭(zhēng)，也不乏推行激進(jìn)有爭(zhēng)議的改善措施。但這次政府想采用自然遞減的溫和方法，讓人們慢慢放棄開(kāi)車出行的習(xí)慣。

措施意味現(xiàn)有汽車駕駛員的停車許可權(quán)不會(huì)被剝奪，但當(dāng)城市內(nèi)的司機(jī)遺棄了自己的車、選擇離開(kāi)該城市、或本人已死亡等情況發(fā)生時(shí)，隨之空閑出來(lái)的候補(bǔ)名額將不給予補(bǔ)充。通過(guò)這種方法，阿姆斯特丹每年可以自然地取消發(fā)放大約 1100 個(gè)許可證。

除此外，阿姆斯特丹市區(qū)沿水街道與港口碼頭將被翻新或維修，用途是為了加寬機(jī)動(dòng)車行駛道路。拆除的停車位預(yù)計(jì)會(huì)轉(zhuǎn)移到地下停車場(chǎng)。

對(duì)于私家車司機(jī)而言，這消息聽(tīng)上去仍不算友好。但在阿姆斯特丹，由于自行車道、有軌電車、公共汽車與地鐵設(shè)施規(guī)劃得比較完善，市民擁有的自行車數(shù)量大約是汽車的 4 倍，一半以上的本地人每天都在使用自行車，超過(guò) 60%的市區(qū)旅游需要依靠騎自行車完成。在阿姆斯特丹騎車，人們很少佩戴頭盔——不像在倫敦，大部分標(biāo)記、信號(hào)燈或路徑設(shè)計(jì)足夠清晰，交通事故較少發(fā)生。游客也愿意報(bào)團(tuán)參與自行車隊(duì)來(lái)游覽城市。這種情形下，占用大面積道路空間的私家車，便處于不受城市歡迎的突出位置。

政府一直鼓勵(lì)市民騎自行車。2015 年，阿姆斯特丹宣布了一個(gè)在湖泊下方挖掘地下自行車停車場(chǎng)的計(jì)劃，預(yù)計(jì)可提供 7000 個(gè)停車位。該湖泊曾是個(gè)海灣，現(xiàn)今圍繞城市主要交通樞紐，形成護(hù)城河，這使得這個(gè)地下停車場(chǎng)能直接與地鐵網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)結(jié)。此外，阿姆斯特丹還計(jì)劃 2030 年建造兩個(gè)新浮島，每個(gè)浮島可容納 2000 輛自行車，被稱作“代價(jià)昂貴”。

還有一些激進(jìn)嘗試。2018 年，荷蘭在海牙市推行試點(diǎn)項(xiàng)目，提議市民自愿把停車許可證的有效期縮短為 6 個(gè)月，來(lái)?yè)Q取一小塊停車位大小的公共空間，并且能在這塊空間里發(fā)揮綠色用途。比如搭建一個(gè)陽(yáng)光露臺(tái)、兒童玩耍區(qū)、種植園。居民的車輛以后將免費(fèi)存放在停車場(chǎng)。不過(guò)試點(diǎn)區(qū)的大多數(shù)市民感覺(jué)不滿，甚至覺(jué)得被冒犯了，有人表示，“這是荒謬的，人們有權(quán)擁有停車位，汽車就像是第二個(gè)家，這樣的措施不合理。”

自行車開(kāi)始影響荷蘭城市規(guī)劃最早始于 20 世紀(jì) 60 年代。

汽車在當(dāng)時(shí)被視為“未來(lái)的交通工具”，但隨之不斷增長(zhǎng)的兒童交通傷亡人數(shù)，推動(dòng)了抗議團(tuán)體的示威活動(dòng)，并由此產(chǎn)生了一些特殊日子，比如這天街道必須關(guān)閉，讓孩子們安全地玩耍。有人為此遭到逮捕，也促使“自行車者聯(lián)盟”成立，爭(zhēng)取自行車騎行的公共空間，最終荷蘭當(dāng)局妥協(xié)了。

進(jìn)入 80 年代，荷蘭各地已開(kāi)始采取措施，比如城市街道規(guī)劃時(shí)考慮自行車道。代爾夫特市成為第一個(gè)建立完整自行車道網(wǎng)絡(luò)的城市，隨后荷蘭其他城市陸續(xù)效仿。如今，大多城市均配有“自行車公務(wù)員”（bicycle civil servants），負(fù)責(zé)維護(hù)自行車網(wǎng)絡(luò)，而曾頗活躍的組織“自行車者聯(lián)盟”，如今地位已變得權(quán)威。

題圖為sabina fratila on Unsplash，配圖攝影師 Fotocollectie Anefo。