進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)

Intake and Exhaust System

7.1 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和排氣

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

• 作用：為發(fā)動機(jī)燃燒提供新鮮而充足的空氣。
• 進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括兩大部件：
• 一是空氣濾清器，它主要濾清空氣，去除空氣中的雜質(zhì)；
• 二是進(jìn)氣道，它將空氣與燃油的混合氣引入氣缸。
• 空氣由進(jìn)氣口進(jìn)入，通過空氣濾清器過濾后，經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，
• 進(jìn)氣歧管內(nèi)布置有 節(jié)氣門 和 空氣流量計 來控制和調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。

發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)

• 作用：將已燃燒的廢氣排入大氣。
• 它主要由 排氣歧管、排氣管和排氣消聲器 組成，并在排氣管段布置有 三元催化轉(zhuǎn)化器，以凈化排氣

汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)構(gòu)造圖

7.2 節(jié)氣門

節(jié)氣門的作用

• 在進(jìn)氣道中有節(jié)氣門，它可控制進(jìn)入氣缸的混合氣的多少。

節(jié)氣門與加速踏板

• 節(jié)氣門與駕駛?cè)四_下的加速踏板（俗稱“油門踏板”）直接相連，
• 加速踏板踏下越深，節(jié)氣門開度越大，混合氣進(jìn)入就越多，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就越高。

電子節(jié)氣門

• 當(dāng)加速踏板和節(jié)氣門是通過電信號控制的，那么就稱其為 電子節(jié)氣門（俗稱“電子油門”）
• 而不是加速踏板和節(jié)氣門通過拉索硬性連接時

節(jié)氣門圖示

• 節(jié)氣門體
  
• 節(jié)氣門體和進(jìn)氣歧管
  
• 節(jié)氣門在發(fā)動機(jī)上的位置圖
  
• 進(jìn)氣歧管系統(tǒng)實(shí)物
  

7.3 理想空燃比

理想空燃比

• 空氣與汽油的混合比也稱空燃比。
• 理想空燃比：值大概在 14.7∶1左右 (單位：kg)
• 按體積比：大概為 9000∶1，就是說要燃燒1升的汽油，必須吸入9000升的空氣。
• 即，汽車每分鐘要吸入3000～5000升的空氣

提高進(jìn)氣量

• 要想增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的動力輸出，讓更多的汽油充分燃燒，就要加大進(jìn)氣量
• 各種方法：增大發(fā)動機(jī)的排氣量、采用進(jìn)氣歧管可變技術(shù)、采用氣門可變技術(shù)、配備增壓器等。
• 可以說，現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)技術(shù)，基本就是指怎樣精確調(diào)節(jié)進(jìn)氣的技術(shù)
• 使發(fā)動機(jī)順暢呼吸，讓燃油得到充分燃燒，從而提高動力，節(jié)省燃油，降低排放

7.4 進(jìn)氣歧管

進(jìn)氣歧管的位置

• 進(jìn)氣歧管是指從空氣濾清器到氣缸進(jìn)氣道那段彎彎曲曲的管子
• 為調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，進(jìn)氣歧管可調(diào)節(jié)

可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣歧管

• 長度可變：
• 根據(jù)需要 打開或關(guān)閉 進(jìn)氣歧管中的一些閥門，改變進(jìn)氣行程，從而調(diào)節(jié) 進(jìn)氣量和進(jìn)氣速率
• 粗細(xì)可變：
• 根據(jù)進(jìn)氣需求關(guān)閉副進(jìn)氣歧管，以改變進(jìn)氣歧管“粗細(xì)”。
• 可變進(jìn)氣歧管長度示意圖
  
• 可變進(jìn)氣歧管發(fā)動機(jī)
  

發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)圖示