如今汽車越來越復雜，養(yǎng)車的名堂也是越來越多。任何一家修理廠的告示牌上都寫滿了琳瑯滿目的服務項目。什么節(jié)氣門清洗啊、什么進氣道清洗啊、什么氣門積碳清洗啊、什么缸內(nèi)積碳清洗啊、什么噴油嘴清洗啊……

各種積碳清洗項目有必要么？

積碳是怎么來的？

真是燃燒不完全么？

車主就懵圈了：這些項目到底是有用沒用？因為修理廠的服務項目實在太多太廣，所以我決定：今天集合起來一次說清！因為上述列出的那么多種服務，其實說白了都是一回事！——至少他們的本質(zhì)是同一件事！那就是——積碳！

節(jié)氣門、進氣道、三元催化、氣門、缸內(nèi)、噴油嘴……所有部位的所謂“清洗”洗的是什么？——洗的積碳！積碳怎么來？積碳的本質(zhì)是什么？——如果我們搞清楚這些問題，那是不是就意味著，我們有辦法，去控制、預防積碳的生成？如果能控制積碳，那何必又去洗？

機油蒸汽是積碳元兇！

順著這個簡單的邏輯往下推，很多問題你一旦相通，就不再會覺得復雜了。依然來復習一下，發(fā)動機的這些部位，為啥會有積碳？積碳是從何而來的？——很簡單，我們之前科普過：小部分積碳源自于汽油不完全燃燒；而絕大多數(shù)積碳都是源自于機油蒸汽！

因為現(xiàn)代化發(fā)動機都少不了曲軸箱通風系統(tǒng)（PCV），它會把曲軸箱里的高溫機油蒸汽收集起來，然后輸送到發(fā)動機的進氣端，讓這些高溫機油蒸汽被發(fā)動機吸進去，如此一來，曲軸箱里的壓力就降低了，發(fā)動機就安全了。

但是從PCV系統(tǒng)來的機油蒸汽，會慢慢在發(fā)動機內(nèi)部的金屬部件上沉積下來，形成“漆膜”?！捌崮ぁ痹诟邷刈饔孟绿蓟覀児苓@個叫做“結(jié)焦”?！敖Y(jié)焦”后留下的黑色物質(zhì)，就是積碳的本尊了！

控制住機油蒸汽，就控制住了積碳

對于自然吸氣發(fā)動機來說，機油蒸汽的“吸入位置”是在進氣歧管上，也就是節(jié)氣門的背面位置?！獧C油蒸汽一路經(jīng)過進氣歧管、進氣門、進入氣缸。而對于渦輪增壓發(fā)動機來說，機油蒸汽的“吸入位置”是在渦輪處，——機油蒸汽一路經(jīng)過渦輪葉片、節(jié)氣門、進氣歧管、進氣門、進入氣缸。

所以發(fā)動機里的積碳是怎么來的，都分布在哪些位置，到這里基本就說清楚了。既然搞清楚積碳的來由，那“如何預防積碳生成”似乎也就不難了吧？——縷一縷思路：積碳主要是機油蒸汽導致的，那只要控制住機油蒸汽，不就控制住積碳了么？

我們是這樣想的，其實車企也是這樣想的。寶馬德國官方原廠就有PCV機油蒸汽分離套件賣的！在中國俗稱就是“機油透氣壺”。當然這玩意兒的安裝需要技術支持，不少修理工真的會裝錯……而且需要車主對車的原理、動手能力有很高的要求……所以在國內(nèi)還是算了吧。

燃油寶真是萬能的么？

對于普羅大眾的車友們來說，真正現(xiàn)實可操作的，只剩下“化學預防法”了。也就是現(xiàn)在很多車主都在用的“燃油寶”?！叭加蛯殹睂W名是“燃油清凈劑”。只要買回家的燃油寶不是假貨，那么預防發(fā)動機積碳的效果還是明顯的。

有不少車主詢問過我：是否使用了燃油寶之后，發(fā)動機內(nèi)部就不會再有積碳了，就能高枕無憂了呢？——這得看是什么類型的發(fā)動機了！對于老式多點電噴（歧管噴射）自然吸氣發(fā)動機來說，燃油寶可以清洗到上述所有的部位：進氣歧管、進氣門、氣缸。

但如果是渦輪增壓發(fā)動機，那么因為機油蒸汽污染導致的渦輪葉片積碳、節(jié)氣門積碳，是不可能靠燃油寶解決的。對于眼下最新潮的“缸內(nèi)直噴+渦輪增壓”發(fā)動機來說，渦輪葉片、節(jié)氣門、進氣歧管、進氣門背面的積碳，全都是燃油寶洗不到的位置。所以燃油寶并不是萬能的。只不過這些部位的積碳對發(fā)動機影響較小，所以不去理會，車也一樣能用。