中國(guó)大運(yùn)河是京杭運(yùn)河、隋唐運(yùn)河、浙東運(yùn)河的總稱。2014年6月22號(hào)第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布,中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?。明、清兩代維持元運(yùn)河的基礎(chǔ)，明時(shí)重新疏浚元末已淤廢的山東境內(nèi)河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮(zhèn)（今微山縣）至清江浦（今淮安）間，進(jìn)行了黃運(yùn)分離的開泇口運(yùn)河、通濟(jì)新河、中河等運(yùn)河工程，并在江淮之間開挖月河，進(jìn)行了湖漕分離的工程。

京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

京杭大運(yùn)河北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市，全長(zhǎng)1794公里,比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)十倍，比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)二十倍，是世界上最長(zhǎng)的一條人工開鑿的運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市，天津市，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個(gè)市區(qū)。

通州古詩云：一支塔影認(rèn)通州。燃燈塔矗立在大運(yùn)河的北端，是京門通州的標(biāo)志性建筑。天津北運(yùn)河和南運(yùn)河在天津會(huì)師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運(yùn)發(fā)達(dá)時(shí)期，從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬艘運(yùn)糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”。

鎮(zhèn)江、揚(yáng)州長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的三分之一，被稱為“中國(guó)北方威尼斯”，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運(yùn)河的功勞。 蘇州“蘇湖熟，天下足”。運(yùn)河的開通，使蘇州水多糧豐。京杭大運(yùn)河蘇杭段有客運(yùn)航線往返。 淮安大運(yùn)河的入淮口，運(yùn)河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。

隋唐大運(yùn)河以洛陽為中心，南起杭州，北到北京，隋朝開鑿全長(zhǎng)2700公里，跨越地球10多個(gè)緯度，縱貫在中國(guó)最富饒的東南沿海和華北大平原上，經(jīng)過浙江、江蘇、安徽、河南、山東、河北、北京七個(gè)省市，通達(dá)黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江、海河五大水系，是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈，在中國(guó)的歷史上產(chǎn)生過巨大的作用，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑工程。

公元605年，隋煬帝征發(fā)百萬民工，修造通濟(jì)渠。同年又改造邗溝。608年，又征發(fā)河北民工百萬開鑿永濟(jì)渠。610年溝通長(zhǎng)江黃河。至此，開鑿大運(yùn)河的工程基本完成，是中國(guó)大運(yùn)河為隋大運(yùn)河。

隋代開鑿的大運(yùn)河，以京都洛陽為中心，東北抵涿郡，東南至余杭，全長(zhǎng)2500公里。溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，并把京師、東都、涿郡（幽州）、浚儀（汴州）、梁郡（寧州）、山陽（楚州）、江都（揚(yáng)州）、吳郡（蘇州）、余杭（杭州）等通都大邑聯(lián)綴在一起，從而加強(qiáng)了各地區(qū)間的聯(lián)系。當(dāng)時(shí)運(yùn)河上“商船旅往返，船乘不絕”，它對(duì)隋唐時(shí)期南北經(jīng)濟(jì)、文化交流，維護(hù)全國(guó)統(tǒng)一和中央集權(quán)制的加強(qiáng)，都起了促進(jìn)作用。

唐朝時(shí)，對(duì)運(yùn)河作過一些修整。如于公元742年在三門峽以東，人們?cè)趲r石中曾開鑿一條渠道，為“天寶河”。

隋煬帝開鑿大運(yùn)河的條件：①南朝以來，江南經(jīng)濟(jì)地位不斷提高，而隋朝政治中心在北方。因此，開通運(yùn)河勢(shì)在必行；②隋朝完成統(tǒng)一，社會(huì)秩序逐步穩(wěn)定；③社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到初步恢復(fù)和發(fā)展，為大運(yùn)河開鑿創(chuàng)造了物質(zhì)條件；④中央集權(quán)加強(qiáng)，能夠組織大規(guī)模人力和物力進(jìn)行開鑿。

隋煬帝開鑿大運(yùn)河的主觀動(dòng)機(jī)：①加強(qiáng)南北交通，鞏固對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治；②加強(qiáng)對(duì)江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)；③對(duì)江南產(chǎn)生糧食的漕運(yùn)；由于在隋朝之前，江南經(jīng)濟(jì)已趕上北方，那么，隋朝開鑿運(yùn)河與江南經(jīng)濟(jì)地位的提高是有關(guān)系的。

隋煬帝開鑿大運(yùn)河的客觀效果：①運(yùn)河的開通產(chǎn)生了久遠(yuǎn)而積極的影響。它為以后的歷代所用，成為南北交通的大動(dòng)脈，促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)文化的交流，澤被至今；對(duì)鞏固統(tǒng)一和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都發(fā)揮了重要作用。②開鑿運(yùn)河必然帶來沉重的徭役負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致階級(jí)矛盾激化，這也是隋朝暴政的內(nèi)容之一；同時(shí)，隋煬帝利用大運(yùn)河，組織到江南巡游，也進(jìn)一步加劇了當(dāng)時(shí)的階級(jí)矛盾，成為隋亡的原因之一。

浙江省東部寧紹平原上的主干航道西段蕭紹運(yùn)河（舊稱西興運(yùn)河）系古代人工疏浚、開鑿而成；東段利用余姚江天然水道，余姚江在余姚縣丈亭以下，江寬可達(dá)150～250米，水深約4～5米，至寧波市匯入甬江。因運(yùn)河穿越的錢塘江、曹娥江、甬江的水位高低不一，歷史上只能分段航運(yùn)。1966年興建15～30噸級(jí)升船機(jī)多座，1979年又按40噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)浚治航道，1983年全線通航。第二期運(yùn)河改造工中國(guó)大運(yùn)河程航道標(biāo)準(zhǔn)提高為100噸級(jí)，錢塘江溝通運(yùn)河工程實(shí)施后可直達(dá)杭州，與京杭運(yùn)河聯(lián)結(jié)。

浙東運(yùn)河據(jù)考證約在春秋晚期，至今已有2400多年歷史。越國(guó)時(shí)稱為“山陰古水道”，它從錢塘江開始，經(jīng)曹娥江、姚江和甬江，匯入東海。此后，經(jīng)歷朝歷代的多次整治和疏浚，形成了集灌溉、防洪、運(yùn)輸?shù)榷喾N功能于一體的水上大動(dòng)脈。在越國(guó)有了杭甬運(yùn)河前身的基礎(chǔ)上，晉人溝通了姚江與蕭紹平原河道的聯(lián)系，使它的功能得到進(jìn)一步發(fā)揮。秦統(tǒng)一中國(guó)后，對(duì)溝通錢塘江和長(zhǎng)江的水道作了整治，初步奠定了江南運(yùn)河浙江段的基本走向。隋煬帝在開鑿京杭運(yùn)河時(shí)，對(duì)它也作了整治，使它與京杭運(yùn)河溝通更暢。唐中葉，曾多次對(duì)杭甬運(yùn)河進(jìn)行疏通、深挖和修筑，并對(duì)兩岸平原河渠作了整治，便利了灌溉和航運(yùn)。南宋時(shí)，歷時(shí)近一個(gè)世紀(jì)，對(duì)其全線進(jìn)行了一系列大規(guī)模的疏浚，通航狀況又有很大改善。清康熙年間，在杭甬運(yùn)河上大規(guī)模修筑了運(yùn)道和河堤，方便了運(yùn)河沿線的水路交通。

運(yùn)河兩岸，山川秀麗，人才輩出，古跡薈萃。七千年的河姆渡文化，是中華古文化的杰出代表，以王陽明、朱舜水、黃宗羲等為代表的大家蜚聲中外。有以天一閣為代表的藏書文化，以山堰為代表的水利文化，以越窯為代表的青瓷文化，以保國(guó)寺為代表的建筑文化，以天童寺、阿育王寺為代表的佛教文化，還有運(yùn)河畔的愛情圣殿——梁祝文化公園。招寶山留下了戚繼光、林則徐等眾多民族英雄的史跡。

2014年6月22日，正在卡塔爾多哈進(jìn)行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄。成為我國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。大運(yùn)河是世界建造時(shí)間最早、使用最久、空間跨度最大的人工運(yùn)河。開鑿至今1600多年，是中華民族留給世界的寶貴遺產(chǎn)。

河北段大運(yùn)河始于東漢末年，溝通海河和黃河兩大水系，流經(jīng)河北廊坊、滄州、衡水、邢臺(tái)和邯鄲5市，總長(zhǎng)近600公里。

其中，京杭大運(yùn)河河北段共有滄州東光縣連鎮(zhèn)謝家壩、衡水景縣華家口夯土險(xiǎn)工和滄州至德州段運(yùn)河河道3處入選。

孫晶昌說，迄今為止，京杭大運(yùn)河河北段運(yùn)河的流向與河道基本沒變，真實(shí)性和完整性保持得很好，能有力展示出北方運(yùn)河的特色，因此，該段是京杭大運(yùn)河申遺的重要一環(huán)。例如，入選的滄州至德州段河道是利用河流走向的彎度來減緩水流速度，這明顯區(qū)別于南方運(yùn)河利用水閘控制水流的方法。

孫晶昌介紹說，大運(yùn)河的所有遺產(chǎn)點(diǎn)、段都需完成準(zhǔn)備工作。當(dāng)前，京杭大運(yùn)河申遺已進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”階段。另外，滄州東光縣連鎮(zhèn)謝家壩和景縣華家口夯土險(xiǎn)工是南運(yùn)河僅存的兩處人工夯土大壩，都采用了獨(dú)特的建筑工藝。其中，東光縣連鎮(zhèn)謝家壩，是由清末民初連鎮(zhèn)一謝姓鄉(xiāng)紳捐資興建，壩體為灰土加糯米漿逐層夯筑，是南運(yùn)河結(jié)構(gòu)保存最好的夯土壩。

邯鄲境內(nèi)現(xiàn)存大運(yùn)河主要流經(jīng)邯鄲東南部魏縣、大名、館陶縣等地。肇始于東漢末期、形成于隋朝、繁榮于唐宋、延續(xù)至今的邯鄲運(yùn)河文化，以其跨越時(shí)空之長(zhǎng)、流經(jīng)地域之廣、遺存之豐富，在中國(guó)大運(yùn)河文化體系中占有重要一席之地。

2007年9月，大運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)工作啟動(dòng)。2008年3月，邯鄲市成為大運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)33個(gè)聯(lián)盟城市之一。大運(yùn)河邯鄲段是中國(guó)古代運(yùn)河的肇始地之一。

經(jīng)考古調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大運(yùn)河邯鄲遺存豐富，全長(zhǎng)141．8公里，流域面積701．5平方公里，是中國(guó)大運(yùn)河中段重要流域，并保存大量與運(yùn)河有關(guān)的物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

大運(yùn)河的開鑿與貫通，營(yíng)造著新的自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境，極大地促進(jìn)了整個(gè)運(yùn)河區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，使運(yùn)河區(qū)域成為繁榮昌盛的新的經(jīng)濟(jì)帶。 首先，大運(yùn)河的開發(fā)與農(nóng)田水利建設(shè)事業(yè)緊密聯(lián)系在一起，在開拓航道的同時(shí)，以消彌水患和引水灌田為主要內(nèi)容的南北方農(nóng)田排灌工程在各地大量興建起來，使運(yùn)河區(qū)域的水利田獲得大幅度的擴(kuò)展，尤其是江南的圩田、北方的淤田、各類的水利田以及沿運(yùn)地區(qū)的官府屯田和營(yíng)田等等，都有顯著的增加。隋唐以后運(yùn)河的貫通更直接導(dǎo)致了南北方農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的廣泛交流、南北方農(nóng)作物品種的相互移植與栽培，促進(jìn)了各地區(qū)經(jīng)濟(jì)作物的普遍種植，更促進(jìn)了南北方商品農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使運(yùn)河地區(qū)的生產(chǎn)力水平獲得顯著提高，也使運(yùn)河區(qū)域成為全國(guó)人口最稠密的地區(qū)，從而推動(dòng)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。

大運(yùn)河的貫通，也極大地促進(jìn)了運(yùn)河區(qū)域工商業(yè)的發(fā)展。在沿運(yùn)地區(qū)尤其是運(yùn)河兩岸城市中百業(yè)俱興，商業(yè)氣息尤為濃厚，一大批官私工商業(yè)如造船業(yè)、瓷器業(yè)、釀造業(yè)、紡織業(yè)、編織業(yè)、印刷業(yè)、造紙業(yè)、金屬品制造業(yè)、生活品制造業(yè)及其他各種手工業(yè)等，蓬勃興起。各種商業(yè)店鋪數(shù)以千萬計(jì)，商業(yè)人口大增，呈現(xiàn)出從業(yè)而聚、活動(dòng)頻繁的特點(diǎn)，形成了獨(dú)具特色的運(yùn)河工商業(yè)文化。隨著運(yùn)河的貫通，也促進(jìn)了歷史上規(guī)?？涨暗哪媳?也包括東西)物資大交流，密切了各區(qū)域市場(chǎng)的聯(lián)系，促進(jìn)了全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成。以運(yùn)河為主干線的水上銷售渠道來往不斷地將各地區(qū)的巨額商品輸送到各類城鎮(zhèn)市場(chǎng)，形成了完整而系統(tǒng)的商業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)，打破了并改善著地域性商業(yè)的閉塞狀況，使運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶在推動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著更大的作用。特別應(yīng)指出的是，明代中后期，在商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江南運(yùn)河區(qū)域，如蘇州、杭州等地的某些行業(yè)中已出現(xiàn)了資本主義性質(zhì)的手工工廠和包買商，這是資本主義萌芽的重要標(biāo)志。

運(yùn)河區(qū)域商品經(jīng)濟(jì)的繁榮，更直接導(dǎo)致一批運(yùn)河城市的興起。由運(yùn)河開發(fā)、暢通而興起的商業(yè)城市，從今日北京南下，經(jīng)天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟(jì)寧、徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、嘉興、杭州、紹興，直到寧波，宛如一串鑲嵌在運(yùn)河上的明珠，璀璨輝映，耀人眼目。其共同特點(diǎn)都是工商繁榮、客商云集、貨物山積、交易繁盛，成為運(yùn)河上一個(gè)個(gè)重要的商品集散地。尤其是隋唐的長(zhǎng)安、洛陽，北宋的開封，南宋的杭州，元、明、清的北京，更是運(yùn)河區(qū)域乃至全中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。

從歷史上看，貫通南北的大運(yùn)河對(duì)歷代封建皇朝的政治局勢(shì)有著舉足輕重的作用。尤其是隋唐以后，運(yùn)河的開鑿與開發(fā)，無不是圍繞著鞏固和強(qiáng)化皇朝統(tǒng)治而展開的，其最直接的目的就是出于軍事需要和經(jīng)濟(jì)需求。由于運(yùn)河區(qū)域在全國(guó)范圍內(nèi)，始終處于政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化諸方面的中心地位，因而成為歷代封建皇朝著力控制的最重要的區(qū)域，每一代皇朝統(tǒng)治者也都要憑借運(yùn)河這個(gè)理想的地理位置、優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)條件和人文環(huán)境，總攬大局，駕馭全國(guó)。同樣，當(dāng)皇朝遞變與變革之際，發(fā)生在運(yùn)河區(qū)域的戰(zhàn)爭(zhēng)，包括統(tǒng)治階級(jí)內(nèi)部的戰(zhàn)爭(zhēng)、農(nóng)民戰(zhàn)爭(zhēng)和民族戰(zhàn)爭(zhēng)最多，也最為激烈。在某種意義上可以說，誰控制了運(yùn)河，誰就能取得戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，誰就能建立起穩(wěn)定的對(duì)全國(guó)的政治統(tǒng)治。因此，大運(yùn)河也就成了維系中央集權(quán)和中國(guó)大一統(tǒng)局面的政治紐帶，使隋唐以后政治中心逐漸北移的歷代皇朝呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的大一統(tǒng)色彩，特別是元朝實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一以后，直至明、清兩朝，中國(guó)再也沒有出現(xiàn)大的分裂，從而奠定了祖國(guó)大一統(tǒng)局面的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大運(yùn)河的貫通，大一統(tǒng)局面的形成，又加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)各民族之間的緊密聯(lián)系與融合，進(jìn)一步增強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)和中華民族的凝聚力和向心力。

中華民族的文化是多元一體的文化，其所以存在著文化上的多元化，是由于各個(gè)區(qū)域地理環(huán)境的不同造成的自然條件的差別，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同引起的社會(huì)條件的差異，生活習(xí)俗不同所帶來的文化背景的各異，軍事上的封建割據(jù)所形成的政治上的隔絕，這一切都足以造成了區(qū)域文化的不同特色。隨著運(yùn)河的南北大貫通和迅速開發(fā)，運(yùn)河區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)達(dá)到了前所未有的興盛與繁榮，這不僅為運(yùn)河區(qū)域文化事業(yè)的發(fā)展提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，而且也促進(jìn)了南北(包

括東西)文化和中外文化的大交流，使各種地域文化和外來文化相互接觸、融會(huì)、整合，形成了獨(dú)具特色的運(yùn)河文化。 運(yùn)河文化以其博大的包容性和統(tǒng)一性、廣闊的擴(kuò)散性和開放性、強(qiáng)大的凝聚力和向心力，不僅加強(qiáng)了中國(guó)傳統(tǒng)思想文化發(fā)源地齊魯?shù)貐^(qū)與中原地區(qū)、江南地區(qū)的文化交融，更把漢唐的長(zhǎng)安、洛陽，兩宋的開封、杭州和金、元、明、清的北京為首的文化中心聯(lián)為一體，不斷減少區(qū)域文化的差異而呈現(xiàn)共同的文化特征，從而使各個(gè)區(qū)域文化融合為中華民族的多元一體的大一統(tǒng)文化；同時(shí)也使運(yùn)河區(qū)域成為人才薈萃之地，文風(fēng)昌盛之區(qū)。大運(yùn)河的水哺育了許多著名的政治家、軍事家、思想家，科學(xué)家、發(fā)明家、文學(xué)家和藝術(shù)家。他們不但對(duì)運(yùn)河文化的發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn)，而且對(duì)中國(guó)歷史乃至世界歷史都有著廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

南北大運(yùn)河的開通，使東南沿海地區(qū)與全國(guó)各地的聯(lián)系更為直接而緊密，尤其是運(yùn)河區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化的繁榮與發(fā)展，使之成為擴(kuò)大中外經(jīng)濟(jì)文化交流的前沿地區(qū)。中國(guó)的鄰近國(guó)家和地區(qū)以及西亞、歐洲、東非各國(guó)紛紛派遣使團(tuán)和商隊(duì)來到中國(guó)，在各沿海港口泊岸，遂即沿運(yùn)河航行到達(dá)京師及各地，進(jìn)行著頻繁的經(jīng)濟(jì)文化交流，有的更直接遷居于運(yùn)河區(qū)，使這一地區(qū)成為內(nèi)遷各少數(shù)民族和外國(guó)使者、商人、學(xué)問僧、留學(xué)生及其他各方人士集中的地區(qū)。他們把中國(guó)先進(jìn)的文化帶到世界各地，擴(kuò)大了中國(guó)對(duì)世界的影響；而國(guó)外優(yōu)秀的文化也傳播到中國(guó)，不僅更加豐富了運(yùn)河區(qū)域文化的內(nèi)容，而且也促進(jìn)了中華民族文化的全面發(fā)展。

一部大運(yùn)河變遷史，反復(fù)說明了這樣一個(gè)事實(shí)：歷代運(yùn)河的開鑿、整修都需要大量的財(cái)力和人力，所以大規(guī)模地開鑿、整修運(yùn)河，常常在政治比較清明、國(guó)家富強(qiáng)時(shí)期；反過來說，運(yùn)河的開鑿和整修對(duì)國(guó)家的繁榮富強(qiáng)、統(tǒng)治的鞏固和穩(wěn)定，又起著積極作用。而當(dāng)政治腐敗、國(guó)家貧弱時(shí)期，不僅沒有或很少有開鑿運(yùn)河的盛舉，即使前代開鑿的運(yùn)河，也往往難以保全，而時(shí)常湮廢。一旦運(yùn)河不能通航或部分湮廢，必將給國(guó)家?guī)聿豢晒懒康膿p失或危害，甚至導(dǎo)致皇朝的滅亡。所以中國(guó)古代的運(yùn)河問題，不僅是一個(gè)交通運(yùn)輸問題，涉及國(guó)計(jì)民生的經(jīng)濟(jì)問題；而且還是一個(gè)政治問題，對(duì)歷代統(tǒng)治者來說，也就是一個(gè)政治生命線的問題。

公元1855年（清咸豐五年）黃河在河南銅瓦廂決口北徙后改由山東入海，致使山東境內(nèi)黃河兩岸的運(yùn)河航道淤塞，河道廢馳。這時(shí)清朝已進(jìn)入腐朽衰敗的階段，內(nèi)憂外患重重，根本無暇顧及也無力解決運(yùn)河通航的問題。到公元1900年（光緒二十六年），清朝廷下令停止各省河運(yùn)漕糧，從此南北航運(yùn)中斷，清朝也走上衰亡的道路。民國(guó)期間，從北洋軍閥到國(guó)民黨政府，都忙于內(nèi)戰(zhàn)，排除異己，鎮(zhèn)壓人民，當(dāng)然也不可能對(duì)運(yùn)河進(jìn)行妥善的治理，運(yùn)河各段終于任其自行廢棄。

解放后，百廢待舉，百業(yè)待業(yè)，國(guó)家將京杭大運(yùn)河列為重點(diǎn)發(fā)展的內(nèi)河航運(yùn)主干線之一。改革開放后，尤其是南水北調(diào)東線工程的實(shí)施，運(yùn)河建設(shè)的步伐進(jìn)一步加快。20多年來，各級(jí)政府和部門不斷投入巨大財(cái)力和人力對(duì)運(yùn)河進(jìn)行擴(kuò)建。例如1988年，完成了蘇北運(yùn)河徐州至揚(yáng)州段404公里的擴(kuò)建工程，達(dá)到通航2000噸級(jí)船舶的標(biāo)準(zhǔn)。1995年，京杭運(yùn)河又被列為國(guó)家內(nèi)河航運(yùn)兩橫一縱兩網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃。1997年底，江蘇省境內(nèi)208公里（即蘇南運(yùn)河）的建設(shè)任務(wù)順利完成。2000年，山東濟(jì)寧至臺(tái)兒

莊段168公里三級(jí)航道擴(kuò)建工程正式通航。2003年，斷流百年的運(yùn)河通州段也重新通航。2004年，京杭大運(yùn)河經(jīng)過五次大規(guī)模整治后，承擔(dān)了華東地區(qū)大部分電煤運(yùn)輸任務(wù)，是世界上最繁忙的運(yùn)輸航道之一。 運(yùn)河不僅承擔(dān)了繁忙的運(yùn)輸重任，同時(shí)還發(fā)揮著巨大的防洪、灌溉、供水、旅游等多種綜合效益。京杭運(yùn)河在中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)中占有極為重要的地位，蘇北運(yùn)河每年運(yùn)輸?shù)呢浳镆呀?jīng)相當(dāng)于一條電氣化鐵路的運(yùn)量，而蘇南運(yùn)河每年運(yùn)量已超過一億噸；京杭運(yùn)河還承擔(dān)著淮河、里下河、太湖等農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的灌溉和防洪重任。運(yùn)河又是凝結(jié)著兩千多年中國(guó)歷史和文化的一個(gè)重要載體，沿河眾多的歷史名城、名勝古跡，擁有著豐富而燦爛的中國(guó)傳統(tǒng)文化，旅游已成為一項(xiàng)世界性的重要的文化經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。歷經(jīng)滄桑，飽受風(fēng)雨后的古運(yùn)河，經(jīng)過治理，必將重新煥發(fā)出青春的塵機(jī)，對(duì)今后運(yùn)河沿線的經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展繼續(xù)發(fā)揮其重要的作用。

大運(yùn)河是中國(guó)兩千多年歷史的現(xiàn)實(shí)見證，是保存中國(guó)古代燦爛文化最豐富的文化長(zhǎng)廊、博物館和百科全書。對(duì)于歷代祖先給我們留下來的這筆珍貴的遺產(chǎn)，不僅需要后代子孫很好地加以保護(hù)和利用，而且迫切需要今人加以認(rèn)真的發(fā)掘、總結(jié)、繼承和發(fā)展，為建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)，為中華民族的偉大復(fù)興做出積極的貢獻(xiàn)。

運(yùn)河沿線的24個(gè)城市，分布在五個(gè)不同水系的區(qū)域，經(jīng)濟(jì)水平、管理水平都不一樣，運(yùn)河的保護(hù)現(xiàn)狀也不一樣。申遺辦工作人員推測(cè)說，申遺進(jìn)行過程中最大的困難，可能還是城市間的協(xié)調(diào)問題，“不同的經(jīng)濟(jì)地帶、文化地帶的城市能否做到同步”?！拔覀円y(tǒng)籌沿線所有城市，也希望每一個(gè)區(qū)域、城市都能重視和配合?！?/p>

“二十四橋明月夜”的揚(yáng)州掛在大運(yùn)河的肩頭，公元前486年，吳王夫差在這里鏟下第一鍬土。自隋朝開始，貫穿南北水系的大運(yùn)河從這里延伸開去，逐漸成為如今世界上最長(zhǎng)、歷史最悠久的運(yùn)河。而枕在運(yùn)河上的揚(yáng)州，也成了沿岸最為繁華的城市之一。

2007年9月26日，“大運(yùn)河聯(lián)合申遺辦公室”在古城揚(yáng)州一幢古色古香的宅院門口掛牌。在中國(guó)加入《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》22年后，這條以往被通稱為“京杭大運(yùn)河”的水運(yùn)生命線正式更名為“中國(guó)大運(yùn)河”，淌出了申報(bào)世界遺產(chǎn)的第一股泉流。

“落實(shí)組織和人員、啟動(dòng)聯(lián)絡(luò)工作、制定工作方案、招兵買馬……”揚(yáng)州市文物局副局長(zhǎng)顧風(fēng)10月30日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，“大運(yùn)河聯(lián)合申遺辦公室”成立后，擺在工作人員面前的工作，可謂“千頭萬緒”。在他看來，“無論就歷史、長(zhǎng)度，還是文化含量來講，中國(guó)大運(yùn)河在世界十大運(yùn)河中都是獨(dú)一無二的。”因此，大運(yùn)河申遺，將是“喚醒人們對(duì)運(yùn)河的感恩情懷的契機(jī)”。

2014年6月22日，在正在卡塔爾首都多哈舉行的聯(lián)合國(guó)教科文組織（UNESCO）第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，中國(guó)大運(yùn)河剛剛被列入世界遺產(chǎn)名錄，成為我國(guó)第46項(xiàng)世界遺產(chǎn)和第32項(xiàng)世界文化遺產(chǎn)。大運(yùn)河流經(jīng)中國(guó)八省市33城市，大運(yùn)河及其支流長(zhǎng)度達(dá)到3000公里，是世界上由國(guó)家修建的最廣闊的、最古老的內(nèi)河水道系統(tǒng)。