西寧市（Xining）

    西寧市，寓意“西陲安寧”。西寧市位于青海省和青藏高原東北部，地處湟水及其支流南川河、北川河交匯處，是青海省的省會，也是整個青藏高原最大的城市。

    西寧市市區(qū)呈東西向的條帶狀，地勢西南高、東北低，四周群山懷抱，南有南山、北有北山，海拔2261米；年平均降水量只有380毫米，蒸發(fā)量卻高達(dá)1363.6毫米；面積7649平方公里（2013年）， 人口229.07萬（2014年），是青藏高原人口唯一超過百萬的中心城市。

    西寧市交通四通八達(dá)，鐵路線有：蘭青線、青藏線和蘭新線等；公路有：京藏高速、蘭西高速、平西高速、西塔高速、寧大高速、西寧過境高速，還有西湟一級、湟倒一級以及國道109、國道214、國道227、國道315等；航空有曹家堡機(jī)場。

格爾木市（Ge'ermu）

    "格爾木"為蒙古語音譯，意為河流密集的地方。格爾木地處青藏高原腹地，市區(qū)位于柴達(dá)木盆地中南部，海拔2780米；截至2010年，轄區(qū)總面積11.89萬平方公里，市區(qū)建成面積27平方公里；全市總?cè)丝?0萬，城市人口占86.6%，有漢、蒙古、藏、回等34個民族，其中漢族人口占69.8%；格爾木是世界上轄區(qū)面積最大的城市。

    格爾木市地形復(fù)雜、地貌多樣。地形南高北低，由西向東傾斜；昆侖山、唐古拉山橫貫全境，山高險峻、氣勢磅礴、雪峰林立，冰川連綿；盆地，河流、湖泊遍布，濕地、沼澤眾多；鹽湖、堿灘、沙丘不少，其中察爾汗鹽湖是全世界第二大、中國最大的鹽湖，號稱亞州"鹽湖之王"。

青藏鐵路（Qinghai–Xizang Railway）

    青藏鐵路，簡稱青藏線，是一條連接西寧市至拉薩市的國鐵一級鐵路，是中國新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至青海省格爾木市，于1958年開工建設(shè)，1984年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。

    青藏鐵路全長1956公里，其中西寧至格爾木段814公里，格爾木至拉薩段1142公里，共設(shè)85個車站；設(shè)計的最高速度為160公里/小時（西寧至格爾木段）、100公里/小時（格爾木至拉薩段）。截至2015年3月，青藏鐵路西寧至格爾木段的運營速度為140公里/小時，格爾木至拉薩段仍然為100公里/小時。

    列車行至西寧站時，我們下車換乘特制的有氧列車。從西寧到拉薩的火車全程提供氧氣，以應(yīng)對旅客因高原缺氧而帶來不適的問題。旅客列車上的供氧裝置分兩種，一種是彌散式供氧，類似于我們常見的“中央空調(diào)”，即通過混合空調(diào)系統(tǒng)中的空氣，可使車廂內(nèi)的氧氣含量達(dá)到平原地區(qū)的80%以上（23.5%）；另一套系統(tǒng)為分布式供氧。分布式供氧裝置不僅每位旅客座位下有，還分布于走廊的車壁上、車廂連接處，即如果旅客需要更多氧氣，可以隨時取用座位底下的吸氧管直接吸氧。此外，每趟列車還配備一名醫(yī)生和一名護(hù)士，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的緊急情況。

    要進(jìn)西藏，每位旅客還必須在車上履行一個手續(xù)，即在一份“免責(zé)聲明”（或者叫“風(fēng)險告之”，具體名字記不得了）的文件上簽上自己的名字，以確認(rèn)自己已知風(fēng)險，并自愿繼續(xù)進(jìn)藏旅行。加氧后，車廂里滿是“嗞嗞”的氣噴聲，還是挺討厭的。

    列車經(jīng)過西寧至格爾木段時，正值深夜，列車在這兩站都作了短暫停留。西寧更換一次火車頭，到格爾木再次更換為特別高原火車頭，據(jù)說還是兩個火車頭，前后各有一個，前拉后推，以利爬坡。在格爾木站我們沒有下車，因而只拍了一張格爾木車站夜晚的照片，有些遺憾。

照片

照片名稱：格爾木至拉薩沿途海拔高度圖（網(wǎng)絡(luò)圖片加工）