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鄭渝高速鐵路(Zhengzhou-Chongqing High-speed Railway)，簡稱鄭渝高鐵，又名鄭渝客運(yùn)專線，是一條連接河南省鄭州市與重慶市的高速鐵路，是中國"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。
2012年12月，鄭渝高速鐵路萬渝段開工建設(shè)。2016年11月28日，鄭渝高速鐵路萬渝段開通運(yùn)營。 2019年12月1日，鄭渝高速鐵路鄭襄段開通運(yùn)營。
鄭渝高速鐵路鄭萬段由鄭州東站至萬州北站，全長818千米，設(shè)18個車站，設(shè)計速度350千米/小時;鄭渝高速鐵路萬渝段由萬州北站至重慶北站，全長245千米，設(shè)7個車站，設(shè)計速度250千米/小時。 基本信息
折疊編輯本段歷史沿革2011年3月16日，中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會第四次會議批準(zhǔn)的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中第十二章指出"建設(shè)鄭州至重慶等區(qū)際干線"。 折疊萬渝段鄭渝高速鐵路萬渝段(萬州北站至重慶北站)初名為"渝萬客專線"，后定名"鄭渝高速線渝萬段"，于21年207月命名鄭渝高速鐵路襄萬段時全線統(tǒng)一命名，該段定名簡稱為"鄭渝高鐵萬渝段"。 2007年5月27日，鐵道部第二勘測設(shè)計院專家組對新建重慶至萬州鐵路進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，標(biāo)志著新建重慶至萬州鐵路的前期工作展開。 2009年8月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)《重慶至萬州鐵路項目建議書》。 2010年8月4日，中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鐵路重慶至萬州客運(yùn)專線環(huán)境影響報告書》 ;10月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)《新建重慶至萬州鐵路可行性研究報告》 ;12月22日，鄭渝高速鐵路萬渝段建設(shè)動員大會召開， 先期開工重慶北站至白楊溝立交約8千米路段。 2011年3月15日，中華人民共和國鐵道部批復(fù)新建重慶至萬州鐵路初步設(shè)計。 2012年12月，鄭渝高速鐵路萬渝段正式開工。 2013年4月1日，中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鐵路重慶至萬州客運(yùn)專線(設(shè)計變更)環(huán)境影響報告書的批復(fù)》。 2015年6月29日，鄭渝高速鐵路萬渝段進(jìn)入鋪軌階段 ;11月16日，鄭渝高速鐵路萬渝段全部土建工程完工。 2016年5月4日，鄭渝高速鐵路萬渝段進(jìn)入為期兩個月的靜態(tài)驗收階段 ;7月，鄭渝高速鐵路萬渝段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 11月7日，鄭渝高速鐵路萬渝段全面進(jìn)入模擬試運(yùn)行階段 ;11月28日，鄭渝高速鐵路萬渝段正式開通運(yùn)營。 折疊鄭萬段
2013年10月31日，鄭州至萬州鐵路項目預(yù)可行性研究審查會召開 。12月27日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)《鄭州至萬州快速鐵路項目預(yù)可研報告》。 2014年7月25至26日， 中國國際工程咨詢公司組織專家在北京對《鄭州至萬州鐵路預(yù)可行性研究報告》進(jìn)行了評審 。9月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)《新建鄭州至萬州鐵路項目建議書》 。12月，為避免再次施工，鄭渝高速鐵路鄭萬段與鄭機(jī)城際鐵路并行線部分提前開工。 2015年7月30日，中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鄭州至萬州鐵路環(huán)境影響報告書》 。9月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)《新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告》。 2022年2月10日，鄭萬高鐵興山段各建設(shè)工區(qū)，正以2022年五一通車為時間節(jié)點(diǎn)，倒排工期，緊張有序開展各項收尾工作。 2022年2月23日，鄭萬高鐵重慶段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年內(nèi)即將開通運(yùn)營。 2022年3月4日，鄭萬高鐵襄陽至巴東段首次開行動車組檢測列車。與前期的普通檢測列車不同，動車組檢測列車使用電力驅(qū)動，重點(diǎn)檢測沿線電力、信號等系統(tǒng)。由于是首次開行動車，車速控制在90碼左右。
2015年10月31日，鄭渝高速鐵路河南段正式開工。 2016年6月24日，鄭渝高速鐵路河南段全線正式開工。 2019年6月，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段車站名稱最終確定;8月13日，鄭渝高速鐵路河南段(鄭州東站至鄧州東站)開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 ;10月28日，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段進(jìn)入試運(yùn)行階段 ;12月1日，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段(鄭州東站至襄陽東站)開通運(yùn)營。
2015年12月26日，鄭渝高速鐵路鄭萬段(重慶段)正式開工。 2016年10月，湖北省人民政府、重慶市人民政府與中國鐵路總公司聯(lián)合批復(fù)了《新建鄭州至萬州鐵路湖北、重慶段工程初步設(shè)計》 。11月23日，鄭渝高速鐵路巴東段全面開工建設(shè) 。12月11日，鄭渝高速鐵路鄭萬段全線開工。 2019年4月，中國鐵路總公司與湖北省政府聯(lián)合批復(fù)了《新建宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線可行性研究報告》 ;12月28日，宜昌至鄭渝高速鐵路聯(lián)絡(luò)線開工建設(shè)。 年20206月5日，鄭渝高速鐵路鄭萬段萬州境內(nèi)全部隧道貫通。 12月29日，鄭渝高速鐵路鄭萬段重慶境內(nèi)全部隧道實現(xiàn)貫通 。 21年203月1日，鄭渝高速鐵路鄭萬段重慶境內(nèi)開始鋪軌 。6月29日，鄭渝高速鐵路鄭萬段重慶境內(nèi)完成鋪軌 。10月10日，鄭渝高速鐵路鄭萬段湖北境內(nèi)全面進(jìn)入鋪軌階段。 12月21日，鄭渝高鐵鄭萬段全線鋪軌貫通 。 2022年1月28日，鄭渝高速鐵路萬州北至巫山段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 。 2022年2月10日，在興山高鐵站，10多名工人正在各自崗位上開展裝飾裝修收尾工作。鄭萬高鐵興山段各建設(shè)工區(qū)，正以2022年五一通車為時間節(jié)點(diǎn)，倒排工期，緊張有序開展各項收尾工作。 折疊編輯本段設(shè)計參數(shù)
折疊編輯本段線路站點(diǎn)折疊沿線車站鄭渝高速鐵路鄭襄段共設(shè)10個辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，其中河南段9個、湖北段1個:鄭州東站、鄭州南站(暫緩開通)、長葛北站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽東站、鄧州東站、襄陽東站，另設(shè)越行站拐河北站。 鄭渝高速鐵路襄萬段共設(shè)8個辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，其中湖北段5個、重慶段3個:南漳站、?？悼h站、神農(nóng)架站、興山站、巴東北站、巫山站、奉節(jié)站、云陽站。 鄭渝高速鐵路萬渝段共設(shè)7個辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站:萬州北站、梁平南站、墊江站、長壽湖站、長壽北站、復(fù)盛站、重慶北站，另預(yù)留車站2個:三正北站、云龍站。
折疊線路走向
鄭渝高速鐵路鄭萬段自鄭州東站引出，途徑鄭州市的鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、航空港區(qū)，開封市的尉氏縣，許昌市的長葛市、禹州市，平頂山市的郟縣、寶豐縣、新城區(qū)、魯山縣，南陽市的方城縣、社旗縣、宛城區(qū)、臥龍區(qū)、新野縣、鄧州市后進(jìn)入湖北省境內(nèi)，經(jīng)襄陽市的襄州區(qū)、東津新區(qū)、襄城區(qū)、南漳縣、?？悼h、宜昌市的興山縣、恩施州的巴東縣后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)接入萬州北站。全長818.094千米，其中河南省境內(nèi)350.364千米，湖北省境內(nèi)286.155千米，重慶市境內(nèi)181.575千米。
鄭渝高速鐵路萬渝段自重慶北站引出，經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平區(qū)、至萬州區(qū)的萬州北站，正線全長248千米。 折疊編輯本段運(yùn)營情況折疊運(yùn)營歷程
2016年12月28日7時6分，由重慶北站開往萬州北站的C6402次動車組列車從重慶北站開出，鄭渝高速鐵路萬渝段正式投入運(yùn)營。 鄭渝高速鐵路萬渝段初期運(yùn)營時速200千米。安排開行動車組列車21對。重慶至萬州的列車運(yùn)行時間由4小時51分鐘縮短至最快1小時36分鐘。
2019年12月1日6時，由鄭州東站開往南陽東站的G7969次動車組列車從鄭州東站開出，鄭渝高速鐵路鄭襄段正式投入運(yùn)營。 列車行駛在鄭渝高速鐵路上 折疊客運(yùn)流量2016年12月28日至2017年12月28日，鄭渝高速鐵路萬渝段開通一年來累計發(fā)送旅客超過800萬人次。 2016年12月28日至2018年12月28日，鄭渝高速鐵路萬渝段開通兩年來累計開行旅客列車30700余列，發(fā)送旅客1845.5萬人次。 折疊編輯本段建設(shè)成果折疊技術(shù)難題鄭渝高速鐵路鄭萬段重慶境內(nèi)全長184千米，是中國第一條橋隧比超過90%的復(fù)雜險峻山區(qū)高速鐵路。 折疊重點(diǎn)工程年202011月25日，鄭萬高鐵重難點(diǎn)控制性工程--彭溪河多線特大橋順利合龍 ;11月30日，鄭萬高鐵控制性工程奉節(jié)隧道實現(xiàn)全隧貫通 ;12月15日，鄭萬鐵路重慶段巫山隧道11號橫通道至21號橫通道貫通 ; 21年205月22日，香樹灣隧道貫通 。21年207月25日，巴東隧道全隧貫通 。
鄭渝高速鐵路跨徐蘭高速鐵路斜拉橋是鄭渝高速鐵路河南段的重點(diǎn)控制性工程。該橋為單塔雙索面曲線斜拉橋，橋長341.5米，塔柱高度88.94米，橋體有曲線半徑1400米的弧度，且橋面并非在同一水平面，首尾落差達(dá)7.5米，球鉸偏心距離84.7厘米，建成時是中國國內(nèi)曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心最遠(yuǎn)的高速鐵路斜拉橋。 2018年10月24日，該橋轉(zhuǎn)體完成轉(zhuǎn)體，上跨徐蘭高速鐵路。
七峰山隧道是鄭渝高速鐵路河南段的一座高風(fēng)險長大隧道，地處伏牛山脈東段，穿越4個斷層，存在較大破碎帶、巖溶融水、突水突泥，安全風(fēng)險大，技術(shù)難度高，是鄭渝高速鐵路全線控制性工程。 2018年5月14日，七峰山隧道貫通。
新華隧道全長18.79千米，是鄭渝高速鐵路湖北段最長隧道、全線重點(diǎn)控制性工程、Ⅰ級高風(fēng)險隧道。該隧道設(shè)計最大埋深約1023米，最大涌水量每天約72000立方米 。 21年201月25日，新華隧道貫通 。
楚烽隧道全長8708米，是鄭渝高速鐵路重點(diǎn)控制性工程，是鄭渝高速鐵路湖北段首座貫通的8000米以上的極高風(fēng)險隧道，該隧道起于襄陽市?？悼h馬橋鎮(zhèn)安家灣村小橫溪雙線大橋，止于神農(nóng)架林區(qū)新華鎮(zhèn)神農(nóng)架車站特大橋。隧道處于喀斯特地貌區(qū)域，導(dǎo)致隧道地質(zhì)風(fēng)險大、施工難度高。 年20206月29日，楚烽隧道全線貫通。
高家坪隧道位于湖北省南漳縣境內(nèi)，全長5506米，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險高，為鄭渝高速鐵路重難點(diǎn)控制性工程 。 21年204月12日，高家坪隧道貫通 。
梅溪河雙線特大橋位于重慶市奉節(jié)縣境內(nèi)，全長687.8米，主跨達(dá)到340米，建設(shè)時既是鄭渝高速鐵路重慶段主跨最大橋梁，也是全球主跨最大的高速鐵路無砟軌道拱橋。該橋主拱拆分成48個吊裝單元，每個單元重量均超過130噸。
小三峽隧道是鄭渝高速鐵路重慶段唯一一個I級高風(fēng)險隧道，軟弱圍巖占全隧道長度70%，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是全線控制性工程， 是重慶段地質(zhì)條件最復(fù)雜、風(fēng)險最高的隧道。全長18.95千米，最大埋深達(dá)675米，涌水壓大。小三峽隧道沿線多為巖溶、滑坡、危巖落石、崩塌、巖堆、順層等不良地質(zhì)和特殊巖土，屬一級高風(fēng)險隧道，堪稱"地質(zhì)博物館"，建設(shè)時是亞洲在建的時速350千米高鐵項目最長的單洞雙線隧道。 施工方創(chuàng)新設(shè)計了由三臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手及自行移動棧橋為主的機(jī)械化配套施工作業(yè)線，并自主設(shè)計了臺車噴霧養(yǎng)護(hù)臺架、鋼構(gòu)件加工車間桁吊檢修平臺，率先使用了中國國內(nèi)混凝土分層逐窗澆筑的新型模板臺車。
澎溪河多線特大橋位于云陽縣黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，長741.6米，是鄭渝高速鐵路重慶段重點(diǎn)、難點(diǎn)、控制性工程。大橋主墩樁基最深處在水面下60多米。 年202011月25日，彭溪河多線特大橋合龍 。 年202011月25日，彭溪河多線特大橋合龍。
草堂隧道位于重慶市奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi)，全長8435米，最大埋深583米。 年20208月20日，草堂隧道貫通。 折疊科研成果截至2019年12月1日，中交二航局鄭萬鐵路河南段I標(biāo)共獲專利16項;軟件著作權(quán)6部;省部級工法5項;省部級科技進(jìn)步一等獎1項、二等獎2項、三等獎2項。 折疊編輯本段建設(shè)規(guī)劃
截至21年204月1日，鄭渝高速鐵路襄萬段仍處于建設(shè)之中。 折疊編輯本段價值意義
鄭渝高速鐵路渝萬段是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分，與成渝高速鐵路、成綿樂城際鐵路共同構(gòu)成成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)"T"字型快速鐵路骨架。該線路的建成通車，將進(jìn)一步完善中國西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，極大便利沿線群眾出行，對推動三峽旅游資源開發(fā)，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，具有重要意義。(中國鐵路總公司 評)
隨著鄭渝高速鐵路河南段的開通運(yùn)營，豫西南地區(qū)將正式進(jìn)入高鐵時代，南陽、平頂山兩座城市將結(jié)束無高速鐵路通過的歷史，而通過進(jìn)入鄭州"2小時高鐵圈"，鄭渝高速鐵路河南段沿線各城市居民的出行也將更加便捷。(大河網(wǎng) 評)
鄭渝高速鐵路全線建成通車后，京鄭渝昆高速鐵路通道將實現(xiàn)全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，極大縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離，重慶到北京只需8小時。而河南米字型快速鐵路網(wǎng)全面建成后將高效連接武漢、西安、合肥、濟(jì)南等周邊省市，形成中部兩小時經(jīng)濟(jì)圈，對一帶一路、中部崛起和黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重要戰(zhàn)略起到重要促進(jìn)作用。(《河南日報》 評) 鄭渝高速鐵路全線建成通車后，將縮短重慶至北京、武漢的鐵路運(yùn)行時間，有效提升重慶鐵路通道北上、東出能力。 2022年3月1日，經(jīng)過各方共同努力，鄭渝高鐵上的襄陽東至巴東北段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著鄭渝高鐵全線通車運(yùn)營進(jìn)入倒計時，沖刺上半年通車。 |
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