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海事執(zhí)法人員巡航時發(fā)現(xiàn)某船籍港一艘過路供油船Y輪在轄區(qū)內(nèi)航行，從外觀上看，船況不佳，上船檢查發(fā)現(xiàn)，重油日用柜速閉閥拉索斷裂，220V絕緣測量儀故障，右舷救生艇未配備登乘梯等共14項缺陷，判定船舶安全管理體系的運行存在嚴重缺陷，決定對該船實施滯留。本文選取其中6項典型缺陷進行解讀。 船舶概況 船名：Y輪 船舶種類：油船（閃點≤60°C） 總噸：1988 龍骨日期：2005-12-02 檢驗機構(gòu)：某船舶檢驗局 規(guī)則適用 適用04版《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》。 缺陷一 缺陷描述：船艏右舷甲板泡沫槍堵死 缺陷代碼：1850-貨油區(qū)域消防系統(tǒng) 處理意見：30 
▲泡沫槍法蘭堵塞 依據(jù)：海04/第4篇/2-2章/4.14.3泡沫炮和泡沫槍：(5) 泡沫槍的裝設(shè)應(yīng)保證在滅火操作中動作靈活，并能覆蓋泡沫炮所保護不到的區(qū)域。任何泡沫槍的容量應(yīng)不少于400 L／min，在靜止空氣中泡沫槍的射程不小于15m。裝設(shè)的泡沫槍數(shù)量應(yīng)不少于4支。泡沫總管出口的數(shù)量和布置，應(yīng)能使至少2 支泡沫槍能將泡沫噴射到液貨艙甲板的任何區(qū)域的任何部位。 簡評 船舶常選擇錨地或近岸水域開展消防演習，這些水域泥沙含量較高，演習完畢后疏于清洗保養(yǎng)，長此以往導(dǎo)致淤泥堵塞，泡沫槍失效。船舶消防演習結(jié)束后應(yīng)及時沖洗管道，凡是泡沫液充入過的管道均應(yīng)沖洗干凈。 警惕其他常見缺陷：未按技術(shù)規(guī)則要求設(shè)置固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)；固定式甲板泡沫系統(tǒng)泡沫滅火劑過期，超過中間檢測日期；固定式甲板泡沫系統(tǒng)管系內(nèi)殘留泡沫液等。 缺陷二 缺陷描述：固定二氧化碳系統(tǒng)總管漏氣 缺陷代碼：0725-固定滅火系統(tǒng) 處理意見：30 
▲固定二氧化碳系統(tǒng)總管漏氣 依據(jù)：海04第4篇第2-2章1.4.2(11) 二氧化碳滅火系統(tǒng)試驗：③ 二氧化碳系統(tǒng)的管子及閥件，應(yīng)經(jīng)液壓試驗。分配閥箱及控制閥的液壓試驗壓力至少為11.8MPa。瓶頭閥至分配閥箱的管段，其試驗壓力至少為11.8MPa。自分配閥箱至噴頭間的管段，其試驗壓力為1MPa。上述液壓試驗可在車間內(nèi)進行。液壓試驗完畢后，所有管路應(yīng)在船上以壓縮空氣進行壓力不小于0.69MPa 的氣密試驗。試驗時，各二氧化碳管排出口應(yīng)密閉，以檢查各接頭的密性。 簡評 主管船員對固定式二氧化碳系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理熟悉度不夠，導(dǎo)致平時不敢對該系統(tǒng)進行適當?shù)木S護保養(yǎng)，此外，部分檢測單位工作人員未嚴格按要求開展檢驗試壓，導(dǎo)致固定式二氧化碳系統(tǒng)形同虛設(shè)，關(guān)鍵時刻難以起到消防作用。 警惕其他常見缺陷：船舶固定CO2滅火系統(tǒng)瓶頭閥安全銷未按照說明書要求進行移除；系統(tǒng)分配管路上未標識被保護處所；系統(tǒng)瓶頭閥啟動氣瓶壓力指示不足；二氧化碳滅火系統(tǒng)施放前自動聲響報警故障，聲響報警裝置未能達到自動報警的功能；二氧化碳滅火劑量不足，存在空瓶；未設(shè)置二氧化碳滅火系統(tǒng)鋼瓶瓶頭閥泄漏管系等。 缺陷三 缺陷描述：NO.4P貨艙艙口蓋銹蝕嚴重局部洞穿 缺陷代碼：1250-艙蓋 處理意見：30 
▲貨艙口蓋銹穿 依據(jù)：海04第3篇第2章2.5.2風雨密艙口蓋(1) 如果風雨密艙口蓋是用鋼質(zhì)制成，其強度對“位置1”的艙口，應(yīng)按假定負荷不小于17.16kPa來計算；對“位置2”的艙口，應(yīng)不小于12.75kPa。 簡評 該輪常裝載瀝青，貨艙溫度較高，在海水侵蝕下容易發(fā)生銹蝕，甲板部未及時除銹或刷漆，長久疏于保養(yǎng)導(dǎo)致艙蓋爛穿。艙蓋不僅需要足夠強度而且需要保證在任何風浪情況下的風雨密要求。 警惕其他常見缺陷：船舶貨艙夾扣裝置銹死，橡膠襯墊老化、龜裂。 缺陷四 缺陷描述：2S貨艙高位報警故障 缺陷代碼：1840-測試設(shè)備 處理意見：30 依據(jù)：海04第4篇第2-2章4.12.1透氣：(6) 應(yīng)采取措施，以防止透氣系統(tǒng)內(nèi)液體上升至可能超過液貨艙設(shè)計壓頭的高度。這一措施可以采用高液位報警器、溢流控制系統(tǒng)或其他等效設(shè)備，連同測量裝置和液貨艙注油程序來實現(xiàn)。 簡評 油船所裝載貨物為易燃易爆危險品，作業(yè)前，船方未嚴格按照船岸檢查表要求對相應(yīng)設(shè)備進行測試，另由于設(shè)備故障，船方甚至關(guān)閉貨控監(jiān)測系統(tǒng)電源，裝貨過程存在較大安全隱患。 缺陷五 缺陷描述：液貨泵艙機械通風未采用抽吸式通風 缺陷代碼：1825 處理意見：30 
▲液貨泵艙機械通風未采用抽吸式通風 依據(jù)：海04第4篇第2-2章4.12.3通風：(1) 貨泵艙應(yīng)為機械通風，從通風機排出的油氣應(yīng)引至開敞甲板上的安全地點。這些艙室的通風量應(yīng)足以最大限度地降低可燃蒸氣積聚的可能性。根據(jù)該處所的總?cè)莘e，換氣次數(shù)應(yīng)至少每小時換氣20次，空氣導(dǎo)管的布置應(yīng)使該處所的所有空間均能得到有效通風。通風應(yīng)為抽吸式，使用無火花型風機。 簡評 油船貨泵艙的機械通風若錯誤采用吸入式將不能起到降低可燃蒸氣的積聚效應(yīng)的效果，還有可能將貨泵艙外部潛在火源帶入貨泵艙，從而引發(fā)事故。液貨船貨泵艙的通風筒風機應(yīng)選擇經(jīng)船檢機構(gòu)認可的無火花防爆型。 警惕其他常見缺陷：船舶貨泵艙通風筒風機故障；貨泵艙通風筒風機軸承間隙過大（噪聲大、磨損嚴重）。 缺陷六 缺陷描述：未在機艙處所外的消防總管設(shè)置隔離閥 缺陷代碼：0745 處理意見：30 依據(jù)：海04第4篇第2-2章1.3.6消防管及消火栓：（3）在機器處所內(nèi)設(shè)有 l 臺或數(shù)臺消防泵時，應(yīng)在機器處所之外易于到達并安全的位置裝設(shè)隔離閥，使機器處所內(nèi)的消防總管能與機器處所外的消防總管隔斷。消防總管應(yīng)布置成當隔離閥關(guān)閉時，船上的所有消火栓(上述機器處所內(nèi)的除外)能由置于該機器處所外的1 臺消防泵通過不進入該處所的管子供給消防用水。但若不能安排管路布置在機器處所之外，則例外地可允許設(shè)短段應(yīng)急消防泵的吸入管和排出管穿入機器處所，并用堅固的鋼質(zhì)罩殼覆蓋管子，以便維持消防總管的完整性。 簡評 船舶未按檢驗規(guī)則設(shè)置隔離閥時，一旦機器處所發(fā)生火災(zāi)等事故導(dǎo)致機器處所內(nèi)消防管路損壞后，若啟動應(yīng)急消防泵進行滅火時，損壞的消防管路會將消防總管內(nèi)的壓力釋放，不能起到應(yīng)急消防泵應(yīng)有的滅火效果。 警惕其他常見缺陷：船舶消防總管的隔離閥開關(guān)失效、不活絡(luò)；隔離閥設(shè)置在人員無法操作得到的頂部位置且未配備操作用的專用工具。 維護水上安全形勢穩(wěn)定，堅決防范重特大事故發(fā)生，不僅需要海事部門嚴格開展日常監(jiān)管工作，還需要船方自身常懷敬畏之心，多做防范，切實負起安全生產(chǎn)主體責任來。
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