政企共話碳中和愿景下的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)、政策、科技及市場(chǎng)如何在碳中和愿景下推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？碳排放碳管理機(jī)制如何助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃？汽車企業(yè)如何制定新能源汽車市場(chǎng)化戰(zhàn)略、目標(biāo)及路徑？2021年9月16日上午，第三屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2021）舉辦“碳中和愿景下的新能源汽車全面市場(chǎng)化戰(zhàn)略”主題論壇，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼出席論壇并發(fā)表演講。他表示，一直到2014年，新能源汽車還處于叫好不叫座的地位，當(dāng)年視察上汽集團(tuán)，提出一個(gè)著名論斷——新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，增加了企業(yè)發(fā)展新能源汽車、標(biāo)志著走向必由之路的決心。2015年，新能源汽車占有率超過1%，標(biāo)志新能源產(chǎn)品基本成熟。 ▲全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席 萬鋼數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，已經(jīng)接近245萬輛，同比增長(zhǎng)168%。其中，歐洲市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其銷量已達(dá)到102.9萬輛，同比增長(zhǎng)157%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到15.8%。
中國市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)兩倍，銷量達(dá)120.6萬輛，與2019年全年持平，與2020年上半年相比增長(zhǎng)200%。到今年6月底，新能源汽車市場(chǎng)銷售率達(dá)9.36%，7-8月超過10%。“如今，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)走向一個(gè)雙輪驅(qū)動(dòng)、更多依靠市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的階段?！比f鋼認(rèn)為，當(dāng)以用戶為主體時(shí)，新能源汽車將進(jìn)入市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升階段。萬鋼表示，在2016年北京清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議上，啟動(dòng)了2030年新能源汽車銷售達(dá)到30%的計(jì)劃，從今天發(fā)展趨勢(shì)看，完全有可能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。對(duì)此，他提出以下四個(gè)建議。其一，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品、能源供給、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、交通出行等領(lǐng)域碳中和技術(shù)聯(lián)合研究與學(xué)術(shù)交流。其二，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，關(guān)聯(lián)材料回收利用，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定完善與發(fā)展。其三，探索整車重點(diǎn)零部件低碳認(rèn)證國際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放信息互聯(lián)互通。其四，建立全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈在低碳管理政策等領(lǐng)域合作對(duì)話機(jī)制，形成以公平為原則，協(xié)同為核心的國際汽車貿(mào)易低碳管理體制。科技部副部長(zhǎng)相里斌、國家電網(wǎng)有限公司董事長(zhǎng)辛保安、長(zhǎng)安汽車總裁王俊、上汽集團(tuán)總裁王曉秋等在本次論壇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國斌，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯，寶馬集團(tuán)董事、研發(fā)負(fù)責(zé)人韋博凡等則通過視頻，就上述話題進(jìn)行探討。幫寧工作室對(duì)以上發(fā)言進(jìn)行了編輯整理，摘要如下。▲工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng) 辛國斌在國家政策支持引導(dǎo)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。今年以來呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好勢(shì)頭，在產(chǎn)銷規(guī)模、中國品牌、技術(shù)創(chuàng)新、國際化發(fā)展方面都取得不俗成績(jī)。放眼全球，汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度正在提升。美國計(jì)劃2030年新銷乘用車和卡車中電動(dòng)車達(dá)到50%。歐盟要求到2025年和2030年，乘用車碳排放比2021年分別減少15%和37.5%。不少國家地區(qū)發(fā)布禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表。站在新起點(diǎn)，應(yīng)該清醒地看到，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不少新問題和新挑戰(zhàn)。一是，國家碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新要求，需要全行業(yè)共同努力，統(tǒng)籌推進(jìn)低碳工業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通、低碳能源協(xié)同發(fā)展。二是，疫情沖擊對(duì)保障產(chǎn)業(yè)鏈安全提出新挑戰(zhàn)，如何兼顧安全和效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈成為全行業(yè)必須回答的課題。三是，產(chǎn)業(yè)自身還存在短板。新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、低溫適應(yīng)性、使用便利性仍然有待提升。動(dòng)力電池回收利用渠道不夠暢通，新能源汽車動(dòng)力電池便利性較弱，以及面臨鋰等礦石資源保障和價(jià)格上漲的壓力。在加快統(tǒng)籌新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，工信部提出四點(diǎn)建議：一是加強(qiáng)工作統(tǒng)籌協(xié)同；二是創(chuàng)新支持方式；三是強(qiáng)化融合創(chuàng)新，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)；四是防范安全風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。▲科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng) 相里斌中國作為新能源汽車的先行者和推動(dòng)者，科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭喜人，三電核心技術(shù)不斷取得突破，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到9.36%，保有量超過600萬輛，加速由政策驅(qū)動(dòng)向政策+市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。此背景下，進(jìn)一步厘清碳中和愿景下新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，深化新能源汽車領(lǐng)域國際交流與合作，可謂恰逢其時(shí)。科技部通過以下四方面支持新能源汽車發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和。第一，思維協(xié)同，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排。通過國家科技計(jì)劃，針對(duì)智能制造、可再生能源、先進(jìn)儲(chǔ)能，與智能電網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、智能交通等領(lǐng)域零碳負(fù)碳排放技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)部署。第二，大力發(fā)展動(dòng)力電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車能協(xié)同?？萍疾繗v來高度重視動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，在有關(guān)科技計(jì)劃支持下，動(dòng)力電池從2010年每千克100瓦時(shí)，提升到現(xiàn)在每千克300瓦時(shí)，突破車裝云協(xié)同感知。第三，發(fā)展燃料電池汽車，帶動(dòng)綠色氫能應(yīng)用和能源變革?？萍疾酷槍?duì)行業(yè)痛點(diǎn)，布局新結(jié)構(gòu)、新體系燃料電池電堆等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，突破燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的電堆功率密度、壽命、成本、可靠性等難題。第四，堅(jiān)持智能化發(fā)展方向不動(dòng)搖。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)蓬勃發(fā)展，智能化深刻影響著經(jīng)濟(jì)社會(huì)，汽車智能化以及與智能交通、智慧城市深度融合，成為時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。服務(wù)電動(dòng)汽車發(fā)展的三個(gè)倡議▲國家電網(wǎng)有限公司董事長(zhǎng) 辛保安數(shù)據(jù)顯示，交通領(lǐng)域能源消費(fèi)量占終端能源消費(fèi)總量接近30%。大力發(fā)展新能源汽車，特別是電動(dòng)汽車，不僅有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而且對(duì)促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，都具有十分重要的意義。
中國交通領(lǐng)域二氧化碳排放占全國總碳排放量10%左右，電動(dòng)汽車替代燃油汽車是減少碳排放最直接、最有效的方式。截止到今年8月底，中國純電動(dòng)汽車達(dá)到500萬輛，按照每公里碳排放量減少70克計(jì)算，每年可減少二氧化碳排放510萬噸。目前中國石油對(duì)外依存度超過70%，交通領(lǐng)域石油消費(fèi)量占總消費(fèi)量70%以上。如果2030年中國純電動(dòng)汽車達(dá)到1億輛，每年減少原油消耗1.4億噸，交通領(lǐng)域減少對(duì)石油的依賴，促進(jìn)國家能源安全。其三，有利于提升電力調(diào)節(jié)能力。從電網(wǎng)角度看，電動(dòng)汽車就像一個(gè)巨大的電力海綿。一方面，電動(dòng)車充電有彈性，行為可引導(dǎo)，規(guī)律可預(yù)測(cè)，具有很強(qiáng)復(fù)合調(diào)節(jié)的優(yōu)勢(shì)。另一方面，從V2G技術(shù)廣泛應(yīng)用，電動(dòng)汽車還可以向電網(wǎng)反向送電，具有巨大的可調(diào)度儲(chǔ)能潛力。國家電網(wǎng)公司在國內(nèi)率先發(fā)布公司碳達(dá)峰、碳中和行動(dòng)方案和構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案，把服務(wù)電動(dòng)汽車發(fā)展作為一項(xiàng)重要舉措。主要開展了四方面工作：一是，突出保障支撐，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。二是，突出共享共贏，搭建智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。三是，突出融合發(fā)展，提升車樁網(wǎng)互動(dòng)水平。四是，攜手推動(dòng)電動(dòng)汽車與新型電力系統(tǒng)協(xié)同共贏發(fā)展。國家電網(wǎng)公司提出三個(gè)倡議：進(jìn)一步強(qiáng)化融合創(chuàng)新、進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系、進(jìn)一步健全配套政策。▲重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁 王俊長(zhǎng)安汽車以十四五規(guī)劃為藍(lán)本，全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。近期，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了新汽車新生態(tài)戰(zhàn)略構(gòu)想，對(duì)如何在雙碳愿景下發(fā)展有了新思考和實(shí)踐。堅(jiān)定不移地走自主研發(fā)之路。近5年，長(zhǎng)安汽車已累計(jì)投入100億元，掌握500余項(xiàng)智能低碳技術(shù)，完全掌握新能源整車開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)、三電控制技術(shù)和集成技術(shù)，并在新能源及自動(dòng)化領(lǐng)域首發(fā)48項(xiàng)核心技術(shù)。未來，每年以不低于總收入5%投入到新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域，打造全新“6337”技術(shù)能力——全新汽車6層機(jī)構(gòu)，智能制造、智能管理、智能產(chǎn)品三大運(yùn)營體系，云、網(wǎng)、平臺(tái)三大數(shù)字經(jīng)營底座，新、汽、土、合、云、網(wǎng)、天七大核心專項(xiàng)技術(shù)。堅(jiān)定不移打造新平臺(tái)、新產(chǎn)品。長(zhǎng)安汽車已經(jīng)完成EPA0、EPA1、EPA2三大電動(dòng)車平臺(tái)，推動(dòng)智能平臺(tái)MPA方舟架構(gòu)，全力打造面向用戶圈場(chǎng)景服務(wù)的智能汽車超級(jí)數(shù)字化平臺(tái)SDA架構(gòu)。5年內(nèi)將推出20余款全新智能電動(dòng)車，滿足新人群全場(chǎng)景需求。預(yù)計(jì)到2025年，長(zhǎng)安品牌新能源汽車銷量突破100萬輛。堅(jiān)定不移攜手共建全新商業(yè)生態(tài)架構(gòu)。與多家行業(yè)巨頭、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu)展開戰(zhàn)略合作，實(shí)施低碳化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建天上一朵云、空中一張網(wǎng)、中間一平臺(tái)、地上全場(chǎng)景全新商業(yè)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)線上數(shù)字化、線下場(chǎng)景化和服務(wù)體驗(yàn)化的未來出行新生態(tài)。長(zhǎng)安汽車將主動(dòng)發(fā)揮OEM廠商作用，和合作伙伴一起在四個(gè)方面進(jìn)行問題解決和突破。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)深入研究市場(chǎng)細(xì)分。針對(duì)當(dāng)前新能源汽車私人市場(chǎng)兩頭大、中間小的結(jié)構(gòu)，將陸續(xù)推出C350、C673等主流產(chǎn)品。長(zhǎng)安汽車將通過成熟領(lǐng)先的電池管理和控制技術(shù)，為用戶提供電池全生命周期一站式管家服務(wù)，解決新能源汽車電池安全問題。同時(shí)，還將制定覆蓋云、管、端車外系統(tǒng)防護(hù)，車外通信防護(hù)，車端防護(hù)安全方案，解決隨著汽車智能化、數(shù)字化發(fā)展，而帶來的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)和網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。從產(chǎn)業(yè)效率看，打造新一代超級(jí)電驅(qū)，需要一款電芯即可實(shí)現(xiàn)240～800伏超寬電壓范圍覆蓋，滿足400～1000公里超寬里程需求，大大提高產(chǎn)業(yè)效率。從產(chǎn)品效率看，超級(jí)電驅(qū)工況平均效率超過90%，相對(duì)平均85%的水平，單車十年30萬公里碳排放可以再降低約兩噸。其四，解決產(chǎn)業(yè)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)問題。長(zhǎng)安汽車將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，加速構(gòu)建科技、數(shù)字、用戶、綠色四大立體生態(tài)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)正循環(huán)。針對(duì)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈安全自主可控問題，長(zhǎng)安汽車將聚焦三電、芯片、操作系統(tǒng)、核心算法等關(guān)鍵核心零部件技術(shù)，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，全力打造可持續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈。▲大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席 赫伯特·迪斯大眾汽車集團(tuán)致力于在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和。到2030年，大眾品牌乘用車和輕型商用車總排放量（較2018年）將減少30%。大眾汽車集團(tuán)位于安亭和佛山的MEB工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。大眾品牌ID.6、ID.4、ID.3和奧迪品牌e-tron，正加速推進(jìn)在中國這一核心市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程。大眾汽車（安徽）是大眾汽車集團(tuán)旗下非常關(guān)鍵的純電動(dòng)汽車合資企業(yè)，首款車型將于2023年在新工廠投產(chǎn)。十年內(nèi)，大眾汽車（安徽）將成為全新一代機(jī)電一體化平臺(tái)架構(gòu)（SSP可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)）的本土生產(chǎn)基地。作為100%純電動(dòng)平臺(tái)，SSP可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)能支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外，全新研發(fā)中心也在加速建設(shè)。大眾汽車集團(tuán)正在逐步完善純電動(dòng)車型和廣泛布局的充電基礎(chǔ)設(shè)施。在華合資企業(yè)——開邁斯新能源（科技有限公司）正推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)。截至今年年底，將安裝超過6000個(gè)充電終端，滿足中國主要城市80%的新能源汽車充電需求。到2025年，計(jì)劃安裝17000個(gè)充電終端。隨著電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，未來移動(dòng)出行將變得更加可持續(xù)、更舒適、更安全。目前，大眾佛山、安亭工廠已實(shí)現(xiàn)100%采用可再生能源。大眾安徽MEB工廠未來生產(chǎn)也將采用可再生能源。大眾汽車集團(tuán)攜手中國合作伙伴和供應(yīng)商，正在制定2030年前實(shí)現(xiàn)100%采用可再生能源發(fā)展路線。▲上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁 王曉秋上汽集團(tuán)把“引領(lǐng)綠色科技，逐夢(mèng)精彩出行”作為新的愿景使命。第一，雙碳目標(biāo)推動(dòng)行業(yè)變革，帶來兩大機(jī)遇和三大挑戰(zhàn)。兩大機(jī)遇分別是：其一，在雙碳目標(biāo)落地推進(jìn)過程中，國家一系列碳減排政策頒布實(shí)施，加速推動(dòng)低碳材料和技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)新能源產(chǎn)品滲透率提升，為我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模繼續(xù)全球領(lǐng)先提供政策支持。其二，在歐美國家征收碳關(guān)稅背景下，我國以國家戰(zhàn)略方式推動(dòng)各行各業(yè)減少碳排放，全面提升低碳競(jìng)爭(zhēng)力，為我國汽車企業(yè)突破海外競(jìng)爭(zhēng)壁壘，實(shí)現(xiàn)更高水平國際化發(fā)展提供重要體系保障。三大挑戰(zhàn)分別是：其一，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)薄弱。雙積分政策并軌，為企業(yè)科學(xué)制定減碳規(guī)劃提供有效數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)。其二，碳足跡管理跨度大。降碳是全面系統(tǒng)工程，隨著智能電動(dòng)車時(shí)代到來，汽車在變，產(chǎn)業(yè)也在變，汽車產(chǎn)業(yè)鏈處于重構(gòu)過程中，新的產(chǎn)業(yè)邊界尚未確立，實(shí)現(xiàn)碳足跡管理和碳排放監(jiān)控難度增加。其三，成本向價(jià)值轉(zhuǎn)化。減碳新技術(shù)和新材料應(yīng)用在一定程度或者一定時(shí)期帶來成本上升，不僅企業(yè)需要面臨更大成本壓力，而且用戶也會(huì)面臨新增成本。雖然政策是起步階段的重要推動(dòng)力，但市場(chǎng)和用戶選擇才是實(shí)現(xiàn)碳中和愿景的長(zhǎng)期決定力量。第二，上汽集團(tuán)積極踐行綠色低碳發(fā)展。在產(chǎn)品段加快發(fā)展新能源汽車基礎(chǔ)上，純電動(dòng)和插混車型、同類型燃油車相比，全生命周期碳排放分別減少30%和15%。十三五期間，上汽新能源汽車銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到90%。今年上半年，上汽集團(tuán)銷售新能源汽車超過28萬輛。自主品牌新能源汽車占上汽集團(tuán)自主品牌銷量比重達(dá)24%，并在歐洲市場(chǎng)持續(xù)突破，上半年在歐洲銷售新能源汽車1.3萬輛。上汽集團(tuán)在重卡領(lǐng)域加快推進(jìn)燃料電池技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展。通過燃料電池重卡應(yīng)用替換，每年可減少近50萬噸二氧化碳排放，助力鄂爾多斯打造北疆綠氫城。今年上半年，上汽重點(diǎn)用能企業(yè)推廣70余項(xiàng)節(jié)能項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年節(jié)能2.4萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，預(yù)測(cè)可年減少1%碳排放總量。第三，雙碳目標(biāo)下，上汽集團(tuán)計(jì)劃2025年新能源車銷量超過270萬輛，占比超過32%；自主品牌銷量超過480萬輛，其中新能源車占比超過38%。▲寶馬集團(tuán)董事、研發(fā)負(fù)責(zé)人 韋博凡寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)同等權(quán)重。碳中和路徑聚焦于車輛全生命周期，2030年單車碳排放較2019年至少降低40%，其中，使用、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)層面分別降低50%、20%和80%。
將為中國市場(chǎng)提供更多純電動(dòng)車。2023年，寶馬集團(tuán)將推出12款純電動(dòng)車，將與國網(wǎng)電動(dòng)和特來電新能源一起擴(kuò)充公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。寶馬汽車可持續(xù)性在很大程度上取決于電池，在電池“從搖籃到墳?zāi)埂钡娜芷?，主要從以下方面進(jìn)行減排。一是，推動(dòng)盡可能多的舊材料重新循環(huán)再生。二是，采購來自認(rèn)證礦區(qū)的鈷與鋰，有效利用二次原料。三是，在全球回收所有使用過的高壓電池，并在電池儲(chǔ)存場(chǎng)再次利用。四是，用100%可再生能源進(jìn)行生產(chǎn)。
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