全電動蘋果車正在向現(xiàn)實世界邁進(jìn)，據(jù)傳蘋果正在與豐田討論合作可能。自去年年底蘋果重啟汽車項目以來，它一直與眾多汽車制造商和汽車供應(yīng)商進(jìn)行了討論，試圖將其推向市場。年初，它與現(xiàn)代進(jìn)行了討論，并于今年早些時候會見了幾家中國供應(yīng)商。然而，這些供應(yīng)商不愿意蘋果在美國制造電池。

最近幾周，蘋果與松下、LG、三星和 SK Innovation 等公司進(jìn)行了談判，據(jù) DigiTimesAsia 報道，這家科技巨頭正在日本訪問豐田并談?wù)摵献骺赡堋?br>

由于蘋果是汽車行業(yè)的新手，預(yù)計它將依靠制造合作伙伴來制造汽車，而不是自己處理生產(chǎn)。它是否將豐田視為潛在的生產(chǎn)合作伙伴，還是可能依賴豐田作為供應(yīng)商，還有待觀察。

此前的報告表明，與傳統(tǒng)電動汽車相比，蘋果正在開發(fā)自己的獨(dú)特電池設(shè)計，旨在將成本降至最低，同時增加續(xù)航里程。消息人士稱，蘋果的電池可能具有 “單電池” 設(shè)計，不需要包裝袋和模塊來存放電池材料。這將允許在較小的包裝中提供更活躍的材料。據(jù)說，它還在調(diào)查磷酸鐵鋰的使用，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰過熱的可能性較小。

除了電池這個核心部件，蘋果還很可能自主設(shè)計車機(jī)芯片。蘋果如今已經(jīng)在芯片設(shè)計上積累了很強(qiáng)的技術(shù)實力，M1 芯片更是給人眼前一亮的感覺。注重軟硬件結(jié)合的蘋果，或會設(shè)計出一顆性能很強(qiáng)勁的車機(jī)芯片，以應(yīng)對大量的輔助駕駛計算。