“關(guān)于這次決定，接下來(lái)我將會(huì)押上前半生所積攢的全部聲譽(yù)和成就，來(lái)為小米汽車而戰(zhàn)。” 

三月，小米新品春季發(fā)布會(huì)上，站在舞臺(tái)聚光燈下宣布造車后的雷軍，用略顯激動(dòng)的話語(yǔ)，向所有人作出承諾。

“創(chuàng)維汽車將達(dá)到與創(chuàng)維家電一致的可靠品質(zhì)與極致體驗(yàn)，讓33年創(chuàng)維品牌煥發(fā)新的生命力”。

四月，創(chuàng)維汽車正式發(fā)布首款中型純電SUV ET5，為此，年過(guò)六旬的黃宏生拿出300億元，放出豪言要將其打造成全球前十的車企。

“目前，我們已經(jīng)決定正式投資哪吒，并且會(huì)領(lǐng)投下一輪融資。所以，今天講講我們?yōu)槭裁催x擇造車這個(gè)事兒，為什么選擇哪吒，將來(lái)和哪吒怎么合作造車。”

五月，身著一襲紅衣的360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎，走向了臺(tái)前，宣布將會(huì)與哪吒汽車牽手，切入智能電動(dòng)車這條賽道。

顯然，進(jìn)入2021年以后，如潮水般地新造車熱潮，猛烈襲來(lái)。所有嗅到當(dāng)中機(jī)遇與誘惑的人們，再次奮不顧身地跳入其中。

就像周鴻祎在溝通會(huì)上，近兩小時(shí)的演講中所說(shuō)的一樣：“未來(lái)，或許還會(huì)有更多像360這樣的科技公司沖進(jìn)來(lái)，今天互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局造車不是多了，而是少了。”

他也承認(rèn)，選擇現(xiàn)在才來(lái)造車的360，并不能稱之為“領(lǐng)先”。但是下定如此決定的原因，非常簡(jiǎn)單直接：“我不愿意，在這個(gè)有巨大機(jī)會(huì)改變中國(guó)的時(shí)候，袖手旁觀?！?/p>

這一次，周鴻祎看似準(zhǔn)備拼盡全力。

為人民造車

其實(shí)，剛剛過(guò)去的上海車展，360與哪吒之間的緋聞就已流出。哪吒U Pro發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，到場(chǎng)嘉賓中就已看到周鴻祎的身影。

詢問(wèn)過(guò)其內(nèi)部人士后得知，車展前一天，后者就已前往哪吒汽車位于上海的總部進(jìn)行交流，哪吒CEO張勇，甚至因?yàn)樗耐蝗坏皆L，推掉了原有的行程。

由此不禁猜測(cè)，雙方將要“好事將近”。

殊不知，大約一周以后，北京時(shí)間4月26日晚間，據(jù)哪吒汽車官方宣布，正式啟動(dòng)D輪融資，額度約30億元人民幣，360戰(zhàn)略領(lǐng)投此輪融資，在完成全部投資后，360有望成為哪吒汽車的第二大股東。

但不知為何，就在此消息逐步發(fā)酵后不久，又被哪吒再次“拿下”。一時(shí)間，不禁引發(fā)外界對(duì)于合作生變的猜疑。

好在，隨著幾天前，360官方微博喊話：“人民想念的周鴻祎即將再一次出場(chǎng)，這一次又將給行業(yè)帶來(lái)什么巨變呢？”哪吒官方微博隨即轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論：“終于等到你，我命中注定的鬧海搭檔?！?/p>

至此，疑慮徹底打消，二者成功牽手，顯然已經(jīng)到了塵埃落定的階段。最終，5月11日，360集團(tuán)智能汽車戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)，在其位于北京的總部舉行。

樓下，停放著哪吒全系車型。會(huì)議室內(nèi)，沒(méi)有華麗的布置，沒(méi)有宏大的場(chǎng)景，周鴻祎站在臺(tái)上，更多展現(xiàn)出其坦誠(chéng)的一面。

“作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)老兵，可以參與到未來(lái)最大智能終端的創(chuàng)建，甚至是全球智能汽車的變局中，是一次千載難逢的機(jī)會(huì)，不容錯(cuò)過(guò)?！?/p>

關(guān)于造車，和雷軍一樣，從萌生想法，到開(kāi)始盡調(diào)，再到最終拍板，周鴻祎所用的時(shí)間不長(zhǎng)。不會(huì)開(kāi)車的他，生平第一次前往了上海車展，在那里其深切感受到中國(guó)智造的日益強(qiáng)大。

“凡是殺不死你的，將會(huì)使你變得更強(qiáng)大。華為絕處逢生，一生氣居然把做手機(jī)產(chǎn)品的小1萬(wàn)人投到汽車這個(gè)領(lǐng)域。所以，我感慨，可能特斯拉今天是很牛，但美國(guó)只有一個(gè)特斯拉，但中國(guó)有一堆互聯(lián)網(wǎng)公司?！?/p>

站在華為展臺(tái)，與余承東相熟的周鴻祎，發(fā)出了這樣的感慨。而作為一個(gè)軟件工程師，他也敏銳的洞察到，這場(chǎng)針對(duì)傳統(tǒng)汽車業(yè)的變革，本質(zhì)上是“科技平權(quán)”帶來(lái)的“體驗(yàn)平權(quán)”。

即通過(guò)科技的力量，做老百姓能負(fù)擔(dān)得起的智能汽車，同時(shí)使其在性能、體驗(yàn)、安全性上都不遜色于價(jià)格比它高幾倍的車。

也正因如此，進(jìn)而解釋了360為何選擇哪吒汽車，作為造車的首位伙伴。后者目前所展現(xiàn)出的極致性價(jià)比的標(biāo)簽，與周鴻祎的想法不謀而合。

而其現(xiàn)有哪吒V和哪吒U Pro兩款車型在售，累計(jì)銷量超過(guò)3.5萬(wàn)輛。2021年一季度，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)銷售7,443輛，同比增長(zhǎng)390%。

哪吒V的未交付訂單超過(guò)4,000輛，哪吒U Pro自4月19日宣布上市以來(lái)，訂單超過(guò)5,000輛。整體雖然不及蔚來(lái)、小鵬、理想三家頭部新造車的終端交付表現(xiàn)，但是位于第二梯隊(duì)中，已經(jīng)具有逐漸“突圍”的趨勢(shì)。

因此，360看重的或許就是其身上具有的潛力，以及較為親民的產(chǎn)品路線。而就在剛剛，哪吒也迎來(lái)了自己的第4萬(wàn)輛新車下線。

必須承認(rèn)的是，蔚來(lái)、小鵬、理想，作為目前新勢(shì)力頭部梯隊(duì)的三強(qiáng)，得益于身后李斌、何小鵬、李想，三位極致互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理人的加持，已經(jīng)率先站穩(wěn)腳跟。

哪吒在明顯聲量較弱、思維傳統(tǒng)的劣勢(shì)下，經(jīng)過(guò)5年的洗禮，基本上也做到了令人欣慰的成績(jī)。而在周鴻祎眼中：“這家車企所缺少的智能駕駛，智能座艙，包括互聯(lián)網(wǎng)基因，互聯(lián)網(wǎng)思維以及整個(gè)車載安全，都將由360來(lái)提供。”

顯然，有了這樣強(qiáng)有力助手的協(xié)助，哪吒的未來(lái)看似不再充滿迷惘與未知。同時(shí)，對(duì)于身處知天命之年的周鴻祎而言，這家車企“我命由我不由天”的品牌態(tài)度，看似也已將他所說(shuō)服。

“我將與哪吒CEO張勇一起，組成產(chǎn)品經(jīng)理CP，共同打造一輛面向大眾用戶的、定位10萬(wàn)元左右的智能汽車?！?/p>

而作為旁觀者，愈發(fā)期待這款新車的到來(lái)。

一場(chǎng)“坦誠(chéng)”的演講

平心而論，在參加過(guò)多次新勢(shì)力創(chuàng)始人的專訪后，橫向?qū)Ρ葌鹘y(tǒng)車企，便會(huì)發(fā)現(xiàn)前者各自人格魅力上的不同。

李斌的儒雅風(fēng)趣，何小鵬的簡(jiǎn)單直接，李想的極致粗暴，可以說(shuō)總會(huì)帶來(lái)完全不同的體驗(yàn)。而這一次，通篇讀過(guò)周鴻祎長(zhǎng)達(dá)萬(wàn)字的演講稿后，更多感受到的是一種坦誠(chéng)。

“一直在跟風(fēng)，從未有超越，這就是最近幾年的周鴻祎?！?60宣布造車后不久，有人對(duì)此發(fā)表了這樣的觀點(diǎn)。但在我眼中，這位說(shuō)話永遠(yuǎn)鏗鏘有力、充滿感染力的互聯(lián)網(wǎng)人，更像是一位“槍手”。

曾經(jīng)，他也自稱360是唯一敢于和騰訊掐架，且不落下風(fēng)的公司。更多時(shí)候，周鴻祎會(huì)因?yàn)闆](méi)有標(biāo)靶，變得茫然四顧；一旦發(fā)現(xiàn)獵物，則會(huì)變得精神百倍，超水平發(fā)揮。

從最早的3721，到進(jìn)雅虎出雅虎然后反擊阿里，再到進(jìn)攻百度，直到最后的3Q大戰(zhàn)，每一次交鋒都令360收獲了足夠的關(guān)注度與榮譽(yù)。而此刻，已然“造車”成為了他的新目標(biāo)。

“一個(gè)人最大的成就感就是他做產(chǎn)品，所以，可以看到，在軟件時(shí)代，我寫過(guò)代碼；在Web時(shí)代，我做過(guò)網(wǎng)站；在App時(shí)代，我也做過(guò)App的應(yīng)用市場(chǎng)；在IoT、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我做過(guò)掃地機(jī)器人，做過(guò)行車記錄儀，做過(guò)路由器。”

翻看周鴻祎的職業(yè)生涯履歷，便會(huì)發(fā)現(xiàn)這位追求極致的“產(chǎn)品經(jīng)理”，真的做過(guò)很多不同的嘗試與延展。只不過(guò)，在這其中既有成功的喜悅，也有失敗的遺憾，不變的則是他愿意為之付出的努力。

今天，有了巨大的制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)，汽車則是周鴻祎所有見(jiàn)過(guò)的產(chǎn)品里最復(fù)雜的產(chǎn)品，要比手機(jī)復(fù)雜一百倍。外觀、顏色、造型、內(nèi)飾，更不要說(shuō)將來(lái)里面有自動(dòng)駕駛，自動(dòng)座艙，娛樂(lè)系統(tǒng)，每一項(xiàng)都充滿了隨機(jī)性。

所以，如何把一個(gè)智能汽車的體驗(yàn)做好，不光是做好，而且要做及格，如上文所說(shuō)的體驗(yàn)平權(quán)一樣，能夠超越同價(jià)格的同行，甚至超越比自身更貴的傳統(tǒng)汽車的體驗(yàn)，在周鴻祎眼里，是一個(gè)令其興奮的巨大挑戰(zhàn)。

雖然站在當(dāng)下這個(gè)節(jié)點(diǎn)，他還無(wú)法保證未來(lái)這個(gè)時(shí)代最偉大的產(chǎn)品經(jīng)理，一定是處在智能汽車這個(gè)行業(yè)，但是這并不代表其不愿再次嘗試。

“我希望花一些時(shí)間和張勇他們一起，讓我變成一個(gè)造智能車的產(chǎn)品經(jīng)理，把我這么多年做智能產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)、失敗的教訓(xùn)和互聯(lián)網(wǎng)思維，互聯(lián)網(wǎng)用戶運(yùn)營(yíng)的想法能和傳統(tǒng)造車的產(chǎn)品經(jīng)理進(jìn)行融合，看看是不是在我的手里也能做出一個(gè)花幾萬(wàn)元、幾十萬(wàn)元真金白銀去買的汽車?！?/p>

這種挑戰(zhàn)對(duì)所有產(chǎn)品經(jīng)理，都像珠穆朗瑪峰一樣值得攀登一次，有人能登頂，有人不會(huì)，但山就在那里，總是要嘗試的。相比那些還未出發(fā)的觀望者，周鴻祎已經(jīng)收拾好行囊，開(kāi)始了不易的行程。

而在演講過(guò)后的專訪中，或是由于之前講述的內(nèi)容太過(guò)豐滿，在聽(tīng)到媒體提及一些略顯無(wú)趣且繁瑣的問(wèn)題時(shí)，后者甚至?xí)苯诱{(diào)侃。

“你很打擊我，你讓我覺(jué)得我剛才都白講了。我剛才這么羅里吧嗦講了半天，你們也費(fèi)了這么大力聽(tīng)了半天?！比绱丝谥毙目斓幕卮?，更像是車圈中許久未見(jiàn)的一股心流。

總之，整場(chǎng)演講下來(lái)，還要許多重要的關(guān)鍵點(diǎn)，無(wú)法一一列舉。但是從中確實(shí)能夠清晰地感受到，選擇造車360對(duì)于自身所具有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，都有著較為客觀的認(rèn)知。牽手哪吒，能夠?yàn)槠鋷?lái)什么，周鴻祎也已給出充滿誠(chéng)意的保證。

至于未來(lái)，面對(duì)日趨擁擠的賽道，率先入局者的拼命狂奔，手握充沛資源野蠻者的虎視眈眈，究竟360造車能夠取得怎樣的最終地位，一切都還不好說(shuō)。

但能夠肯定的是，只要這位“紅衣大叔”能夠正常發(fā)揮，表現(xiàn)不至于太差。

｜崔力文｜

愛(ài)車如命，

更愛(ài)電動(dòng)汽車的小編一枚~