最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車圈可謂話題不斷，其中引發(fā)更多業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者關(guān)注的有兩個(gè)：一是近兩個(gè)月新能源汽車批發(fā)及零售銷量的暴漲；二是造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)“蔚小理”的持續(xù)變化，降級(jí)和晉級(jí)再次發(fā)生。

新能源車近期的產(chǎn)銷兩旺從乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)中可見一斑，9月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售為33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%；到了10月份，零售銷量達(dá)到了32.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.1%；而新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到36.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%，同比增長(zhǎng)148.1%。從整體來看，1~10月國(guó)內(nèi)新能源車零售量高達(dá)213.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了191.9%。

一連串近乎翻倍的增長(zhǎng)背后，是部分傳統(tǒng)車企以及造車新勢(shì)力的喜訊連連。值得注意的是，新造車三小強(qiáng)“蔚小理”也是有喜有憂，蔚來汽車因?yàn)樯a(chǎn)線改造在10月僅售出3667輛，遠(yuǎn)低于小鵬的10138臺(tái)以及理想的7649臺(tái)，而異軍突起的哪吒汽車10月共交付8107臺(tái)車（同比增長(zhǎng)294%），排在了小鵬和理想之間。

這已經(jīng)是其連續(xù)三個(gè)月躋身造車新勢(shì)力前三名，而這股“哪吒鬧?！钡膭?shì)頭也讓業(yè)內(nèi)人士開始探討，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程遠(yuǎn)未定局，尤其是造車新勢(shì)力的格局，或?qū)⒃谖磥?~2年產(chǎn)生更多的變化。

上半場(chǎng)遠(yuǎn)未“定格”

從過去一年多國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力的整體表現(xiàn)來看，大浪淘沙已經(jīng)結(jié)束，第一陣營(yíng)也基本上定型，“蔚小理”先后上市加之產(chǎn)能銷售兩旺，三小強(qiáng)的格局也被行業(yè)所認(rèn)同。但是，如果說新造車“上半場(chǎng)”已經(jīng)塵埃落定、臨近終場(chǎng)休息，可能真的言之過早了。

這其中，最大的變數(shù)就是第二陣營(yíng)中的哪吒、零跑和威馬的競(jìng)逐。尤其是在9月、10月連續(xù)躋身三強(qiáng)的哪吒汽車，其實(shí)在今年5月就曾打破過三小強(qiáng)的排名。

（數(shù)據(jù)來源：鳳凰WEEKLY）

當(dāng)然，現(xiàn)在就判斷“蔚小理”將變?yōu)椤靶∧睦怼毖灾^早，但是分析研究哪吒迅速躍升的內(nèi)因，有助于對(duì)未來新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有一個(gè)更清晰的認(rèn)識(shí)。

曾有分析師開玩笑的指出，哪吒近期銷量節(jié)節(jié)攀升，最興奮的或許不是CEO張勇，而是另一個(gè)人——360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎。

這話說的還真不完全是“段子”。就在兩周前（10月27日），哪吒汽車剛宣布完成了D1輪40億元融資，其中360集團(tuán)領(lǐng)投20億元，建銀國(guó)際、中信證券投資、申萬(wàn)宏源香港旗下新能源產(chǎn)業(yè)基金、吉富創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)跟投，投后估值339億元。就在一年前，其估值還是35億左右。

這一次360的戰(zhàn)略投資，距離上一次時(shí)隔不到半年。從360集團(tuán)最新的公告中可以看到，其向哪吒汽車的投資總共為29億元人民幣。投資完成后，目前360合計(jì)持有哪吒汽車16.5940%股權(quán)，成為繼管理團(tuán)隊(duì)后的第二大股東。

在懂懂看來，老周在新能源汽車領(lǐng)域的投資確實(shí)稱得上“穩(wěn)準(zhǔn)狠”。5月11日，360集團(tuán)宣布戰(zhàn)略投資哪吒汽車時(shí)，后者還未進(jìn)入過造車新勢(shì)力前三名。但是6月份乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，哪吒5月共交付4508輛新車（同比增長(zhǎng)551%），環(huán)比增長(zhǎng)12%。這也令其超過理想（5月交付4323輛），名列三小強(qiáng)的第三名。

之后的幾個(gè)月，哪吒的銷售勢(shì)頭就未曾停歇，直到9月份和10月份分別以7699臺(tái)和8107臺(tái)再次晉級(jí)。這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭與老周的兩輪投資在時(shí)間點(diǎn)上也配合完美， 360與哪吒確實(shí)相得益彰。

至少?gòu)哪壳皝砜?，哪吒汽車?0月份交付量同比增長(zhǎng)294%：其中哪吒V 5178臺(tái)，哪吒U Pro 2929臺(tái)。另外，哪吒U Pro 10月份的訂單數(shù)也超過了5000臺(tái)。這股增長(zhǎng)勢(shì)能的確不容小覷：今年1月到10月哪吒汽車?yán)塾?jì)總交付數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了49534臺(tái)，要知道，2020年其累計(jì)銷量還只有15091臺(tái)。

那么，牽手360的哪吒，會(huì)在接下來的幾年繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)嗎？

1+1+1的資源持續(xù)疊加

如果將360與哪吒的牽手作為1+1，那么這個(gè)公告后面的疊加顯然沒有停止，還在繼續(xù)的擴(kuò)大。

在懂懂看來，360戰(zhàn)略投資哪吒目標(biāo)之一，是要讓數(shù)字化能力與智能汽車大勢(shì)融合，為此周鴻祎還公開倡議互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新使命為“上山下?！?，下海就是要給實(shí)體企業(yè)數(shù)字化賦能，投資哪吒就是重要一步。

但是這股融合還要更加開放，在1+1之后加入更多的助力。所以，在老周的身影之后，寧德時(shí)代也出現(xiàn)了。

在360領(lǐng)投D1輪融資之后，寧德時(shí)代也確定參與D2輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車，并在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域全面開啟戰(zhàn)略合作。這則新聞在11月8日由哪吒汽車正式宣布后，的確在業(yè)內(nèi)引起了不小的震動(dòng)。

“360與哪吒不只是談戀愛，還要結(jié)婚、生孩子，360不僅投資當(dāng)下，更是投資未來?！边@是此前老周對(duì)于投資哪吒所表達(dá)出來的愿景。所謂投資未來，需要的是更多的行業(yè)資源，共同形成助力。

360的優(yōu)勢(shì)資源，在汽車安全、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷等領(lǐng)域，雙方的合作可以為哪吒汽車提供數(shù)字化賦能，這也是老周對(duì)“幫助哪吒造好車”的角色定位。但是智能汽車需要的是汽車工業(yè)、新能源行業(yè)、數(shù)字化產(chǎn)業(yè)的融合，三者缺一不可，如今入局的寧德時(shí)代恰恰將三大要素補(bǔ)齊。

寧德時(shí)代作為智能汽車的動(dòng)力電池核心供應(yīng)商，其技術(shù)實(shí)力和行業(yè)優(yōu)勢(shì)無需贅言。據(jù)了解，寧德時(shí)代將為哪吒汽車提供動(dòng)力電池方面的全面保障，同時(shí)會(huì)攜手研發(fā)新能源汽車創(chuàng)新集成技術(shù)，加之360在信息技術(shù)方面的賦能，三者形成了“汽車工業(yè)+新能源+數(shù)字化”的完美閉環(huán)。

三強(qiáng)聯(lián)手之下，對(duì)于造車新勢(shì)力的格局，甚至國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的變化，都將產(chǎn)生巨大的影響。畢竟360和寧德時(shí)代在各自領(lǐng)域內(nèi)都有著足夠的影響力和口碑，三強(qiáng)合力形成的社會(huì)關(guān)注度也會(huì)大幅增長(zhǎng)，這對(duì)于屢屢沖刺新勢(shì)力三強(qiáng)的哪吒而言，自然是把薪助火。

對(duì)于已經(jīng)逐步在第一陣營(yíng)站穩(wěn)腳跟的哪吒汽車來說，接下來在中低端市場(chǎng)將直接面對(duì)三強(qiáng)之一——小鵬汽車部分車型的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)新勢(shì)力中威馬和零跑也沒有放松追趕的腳步。因此，拿出一款更具競(jìng)爭(zhēng)力的拳頭產(chǎn)品勢(shì)在必行。11月初哪吒V Pro發(fā)布時(shí)，周鴻祎曾對(duì)外表示，這款全球首個(gè)搭載汽車安全衛(wèi)士的智能汽車，將會(huì)通過功能迭代，逐步實(shí)現(xiàn)360汽車安全大腦的系統(tǒng)性建設(shè)，“要讓消費(fèi)者在10萬(wàn)元內(nèi)就可享受領(lǐng)先的智能體驗(yàn)?！?/p>

顯然，哪吒V Pro作為秘密武器，還會(huì)在智能化方面融入更多合作伙伴的力量，目前除了360之外，哪吒也和華為、地平線、商湯科技等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)展開了緊密合作，可以說會(huì)在最大限度上將“數(shù)字化、智能化”武裝到牙齒，而未來再加上寧德時(shí)代在新能源技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障上的強(qiáng)力助推，如此強(qiáng)大的“朋友圈”能力，應(yīng)該會(huì)讓哪吒汽車迎來一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)刻。

把智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全“做實(shí)”

隨著哪吒汽車被廣泛熱議，業(yè)內(nèi)也有疑問傳出，周鴻祎造車是不是為了找到第二成長(zhǎng)曲線？

“為人民造車”這里面包含了CEO張勇的愿景，更寄托了周鴻祎的互聯(lián)網(wǎng)實(shí)業(yè)家情節(jié)。

如今，看著已經(jīng)羽翼逐漸豐滿的哪吒，360和老周最大的期待是什么，最大的挑戰(zhàn)又是什么？或許，能全面概括的一句話，還是要落在“為人民造車”上面。與蔚來、高合汽車的高端定位不同，哪吒的定位是要提供價(jià)格平易近人、將智能化、電氣化能力盡量拉滿的百姓車型。這對(duì)于一直聚焦互聯(lián)網(wǎng)、聚焦安全領(lǐng)域的360 ，有著怎樣的深遠(yuǎn)意義？

可以說，360從PC時(shí)代到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，自身的發(fā)展無不與“安全”密不可分。從PC的殺毒軟件，到手機(jī)端的安全、搜索應(yīng)用，軟硬結(jié)合一直是其發(fā)展中的巨大命題。如今，這個(gè)著陸點(diǎn)定焦在了智能汽車上。

從老周近期的一些觀點(diǎn)來看，其也一直在思考PC、手機(jī)和可穿戴之外的著眼點(diǎn)，在談到造車夢(mèng)想時(shí)，他強(qiáng)調(diào)過：“繼電腦、手機(jī)之后，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后的下一個(gè)超級(jí)入口”。那么對(duì)于經(jīng)歷過多次轉(zhuǎn)型的360而言，這一次篤定智能汽車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后的最大挑戰(zhàn)，或許就是超越以往的自己，跳出已有的“轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)”。

從目前看來，周鴻祎和張勇在“為人民造車”上達(dá)成了共識(shí)，但是哪吒聚焦中低端市場(chǎng)的底子，也會(huì)讓其未來在打出智能化、品牌化的“牌”時(shí)，要付出更多的努力。如何讓廉價(jià)不等于“低質(zhì)”，切口一方面要在三大件“電池、電機(jī)和電控”上下功夫，另一個(gè)關(guān)鍵，就是讓駕駛體驗(yàn)真的智能化和人性化起來。那么360需要在安全強(qiáng)項(xiàng)的基礎(chǔ)上主動(dòng)融入更多的數(shù)字化技術(shù)資源，全面支撐哪吒的智能化駕駛體驗(yàn)。

周鴻祎自己也早就意識(shí)到了這些問題，對(duì)于360的這一次轉(zhuǎn)型他曾這樣表示，“投資哪吒汽車就是360進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域的方式，后續(xù)會(huì)投資、并購(gòu)一些自動(dòng)駕駛相關(guān)公司，來增強(qiáng)哪吒汽車的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

合作中的各方，顯然都清楚智能汽車制造是一個(gè)超長(zhǎng)賽道，需要大智慧，更需要大毅力。就像老周自己反復(fù)強(qiáng)調(diào)的——造車一定不要貪心，不一定你來主導(dǎo)，一定要學(xué)會(huì)合作。但在立足智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全這一點(diǎn)，他的決心和野心卻絲毫沒有減少，尤其是把哪吒汽車打造為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車全生命周期安全解決方案的行業(yè)標(biāo)桿”這件事上，周鴻祎互聯(lián)網(wǎng)實(shí)業(yè)家的角色定位更是彰顯無遺。