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近日，大眾和福特在提交給美國國際貿(mào)易委員會（ITC）的一份文件中表示，在新冠病毒疫情大流行期間，韓國電池生產(chǎn)商LG化學和SK Innovation（SKI）在美國的法律糾紛可能會導致電動汽車核心零部件的供應中斷，影響其電動汽車計劃。大眾和福特要求ITC允許SKI在美國佐治亞州生產(chǎn)電池，以供福特F-150和其他電動汽車使用。今年5月，大眾在向ITC發(fā)表公共評論時表示，“任何命令都應設法避免對SKI現(xiàn)有客戶造成附帶的傷害。為了避免電動車零部件的供應中斷，委員會應該允許SKI在美國工廠生產(chǎn)電池?！?/span>實際上，自從SKI獲得大眾供應合同后，SKI與LG化學電池糾紛就未曾停止。2018年，SKI擊敗LG化學，獲得大眾一筆價值數(shù)十億美元的合同。SKI將主要為北美地區(qū)供應電池，并向集團在歐洲生產(chǎn)的純電動汽車供應部分電池。之后LG化學對此表示，如果大眾汽車選擇與SKI合作，其將不保證后續(xù)對大眾汽車的電池供應。并且于2019年4月，LG化學及其美國分公司向ITC對SKI提起訴訟，指控SKI盜用其商業(yè)機密。試圖阻止SKI在美國生產(chǎn)電池并進口制造電池所需的零部件。在訴訟文件，LG化學指出SKI獲得大眾訂單的原因在于挖走其動力電池行業(yè)的研發(fā)核心人才。緊接著，SKI方面否認LG化學的質(zhì)控，并且6月10日，宣布在韓國首爾中央地方法院起訴LG化學，要求LG化學針對無端指責SKI的行為進行道歉和賠償，并要求LG化學方面賠償10億韓元。沖突開始進一步升級。 9月3日，SKI、SK Battery America又ITC提出了337立案調(diào)查申請，主張韓國LG化學對美出口、在美銷售的該類產(chǎn)品侵犯了其專利權(quán)，請求美國ITC發(fā)布有限排除令及禁止令。10月4日，ITC投票通過針對韓國LG化學的“337”調(diào)查。今年2月，ITC做出了對LG化學有利的初步裁決，預計最終裁決將于今年10月5日做出。如果ITC做出默認判決不變，那么SKI將無法將其電池，模塊以及其他組件和材料進口到美國。SkI與LG化學爭端也反映了當前全球動力電池市場競爭日趨激烈。SKI作為電池生產(chǎn)的后來者，目前在動力電池市場上的份額還比較小，數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月全球動力電池裝機量排名中，SKI位居第七，裝機量1.3GWh。但是拿下大眾動力電池的訂單，也讓其步子邁地更快。除了韓國本土的一個小型電池工廠外，SKI自2018年起分別斥巨資在美國、匈牙利和中國建設大型動力電池工廠。目前，SKI正在佐治亞州建設第一家電池廠，從2022年開始為鄰近田納西州的大眾電動車基地服務。6月29日，SKI與喬治亞州政府簽署了一項9.4億美元的投資合同，以建設其第二家美國電池制造廠，年產(chǎn)能為11.7 GWh，為福特的電動皮卡和其他車型供應電池。當這兩座工廠在2023年都建成時，將與歐洲和亞洲的工廠一起，為SKI提供71 GWh的全球年生產(chǎn)能力。因此，如果ITC做出默認判決不變，那么擔憂將更可能是SKI。對于這場糾紛，行業(yè)人士也表示，大眾可能不得不調(diào)停，因為這場糾紛不僅會擾亂電池供應商，還會影響供應商之間的競爭。
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