在經(jīng)歷了長達兩年的法律訴訟之后，韓國電池制造巨頭LG化學(xué)與SK創(chuàng)新終于握手言和。為了提升在美國市場的競爭力，兩家公司同意解決電動汽車驅(qū)動電池相關(guān)的技術(shù)爭議，結(jié)束這場馬拉松式的談判。

據(jù)悉，SK創(chuàng)新已同意就侵犯LG化學(xué)的電池技術(shù)專利支付高達2萬億韓元的和解金（折合約18億美元，117億元人民幣），今明兩年向?qū)Ψ饺Y子公司LG能源解決方案（LG Energy Solution）每年支付5000億元的賠償金，以及累計1萬億韓元的技術(shù)版權(quán)費。

在最后的裁決期限前，兩家公司用和解的方式避免了在美國市場最壞的制裁結(jié)果，也就是此前傳言的禁售十年的懲罰，與此同時，雙方還承諾在未來十年的時間內(nèi)，不會再就相關(guān)事件提起訴訟。

一波三折

SK創(chuàng)新在今年3月底對外表示，如果美國總統(tǒng)拜登在4月11日前不推翻美國國際貿(mào)易委員會（ITC）對其最新裁決，該公司將考慮包括將電池業(yè)務(wù)撤出美國在內(nèi)的所有選擇。

該公司一名發(fā)言人曾對路透社表示，SK創(chuàng)新已經(jīng)在咨詢相關(guān)專家，討論從美國撤出電池業(yè)務(wù)的具體方法?！拔覀冋诳紤]將美國的電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到歐洲，或者中國，這將花費公司數(shù)百億韓元的費用。”

特別是最近半年，SK 創(chuàng)新與LG化學(xué)旗下的LG能源解決方案在北美陷入糾紛，原因是SK創(chuàng)新涉嫌盜用對方與電動汽車電池技術(shù)有關(guān)的22項商業(yè)機密。就在今年年初，ITC選擇站在LG化學(xué)一邊，發(fā)布一項為期10年的限制令，禁止SK創(chuàng)新的鋰離子電池進口到美國。

如果兩家公司一旦達成和解，上述裁決將失效。但是，ITC對SK創(chuàng)新的裁決也可能被拜登推翻，因為SK創(chuàng)新一直向大眾、福特和現(xiàn)代汽車等制造商提供電動汽車電池，美國是其最為關(guān)鍵的市場之一。

SK創(chuàng)新一度警告說，如果拜登政府不利用60天的總統(tǒng)審查期來推翻之前的裁定，該公司將被迫停止在喬治亞州建設(shè)的價值26億美元的電池生產(chǎn)工廠廠。就在3月中旬，SK創(chuàng)新向ITC提交了一份提議，希望對方不執(zhí)行此前的貿(mào)易裁決，稱這些命令對該公司來說是“災(zāi)難性的”，是對公眾利益的損害。

當(dāng)然，ITC的最新裁決也包括部分豁免內(nèi)容，比如SK創(chuàng)新可以進口零部件，用于在美國生產(chǎn)福特EV F-150的電池，相關(guān)期限為四年；此外，該公司也可以使用大眾汽車美國分公司的MEB電動汽車生產(chǎn)線，期限為兩年。

迄今為止，這是SK創(chuàng)新就其美國業(yè)務(wù)的未來發(fā)展發(fā)出的最激進的信息，該公司去年在美國喬治亞州完成了第一座電動汽車電池廠的建設(shè)，目前正在那里建設(shè)第二座生產(chǎn)基地，預(yù)計將于2023年完工。這兩家工廠的年產(chǎn)能加起來將達到200千兆瓦時，足以生產(chǎn)25萬輛電動汽車，為美國當(dāng)?shù)貏?chuàng)造約2600個就業(yè)機會。

其中，第一家工廠定于明年正式運營。

“公司正在考慮所有的選擇，包括放棄喬治亞州工廠，如果訴訟相關(guān)的問題得不到解決?！盨K創(chuàng)新發(fā)言人說，他們已決定正式反對ITC的決定，后者的裁決讓該公司無法忍受，這項為期十年的商業(yè)禁令太過于嚴苛，即使ITC已允許針對大眾汽車和福特供貨長達4年的寬限期。

SK創(chuàng)新還在文件中聲稱，ITC存在法律方面的嚴重錯誤，“他們并沒有確定這些所謂的商業(yè)秘密是否是法律層面的商業(yè)秘密，也沒有為海關(guān)與邊境保護局、SK創(chuàng)新或其他與這一訴訟相關(guān)的組織與個人充分界定的22項所謂基本商業(yè)秘密的范圍。”

誰的勝利？

美國東部時間12日晚間，在拜登政府決定是否采取措施推翻ITC決定最后期限的前幾個小時，這兩家韓國電池制造商同時發(fā)布了和解公告。拜登在一份聲明中稱，此次和解是美國工人和美國汽車工業(yè)的勝利，且他們需要一個強大、多樣化且有彈性的電動汽車電池供應(yīng)鏈。

在此之前，包括拜登政府、大眾汽車和福特在內(nèi)都一直推動兩家企業(yè)的和解，畢竟，LG化學(xué)與SK創(chuàng)新之間的爭端已威脅到福特汽車等美系制造商的電動車計劃，以及位于美國佐治亞州的生產(chǎn)工廠。這些核心企業(yè)和生產(chǎn)基地，是美國汽車產(chǎn)業(yè)不斷增長和順勢轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

當(dāng)然，這項和解協(xié)議也是拜登政府的勝利，他把提高電動汽車和美國電池生產(chǎn)作為入主白宮后的頭等大事。在全球汽車行業(yè)正競相研發(fā)電動汽車的轉(zhuǎn)型節(jié)點，拜登提議斥資1740億美元提高電動車銷量，并制定了一攬子政策擴大美國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

一位SK創(chuàng)新的高管表示，該公司預(yù)計此次支付的賠償金不會在財務(wù)上造成負擔(dān)。在該公司看來，由于其電動車電池業(yè)務(wù)在美國市場的不確定性已經(jīng)消除，他們將騰出更多時間和精力致力于韓國及海外的新業(yè)務(wù)投資。

消息人士透露，拜登政府的貿(mào)易代表凱瑟琳·泰（Katherine Tai）親自參與了此次和解談判，敦促兩家電池制造商達成最終和解。在和解協(xié)議對外官宣以后，她第一時間通過聲明表示了祝賀，而大眾汽車和福特也通過聲明的方式向LG化學(xué)合SK創(chuàng)新表達了同樣的態(tài)度。

消息人士近日向路透社透露，LG能源解決方案即將與通用汽車合作建設(shè)俄亥俄州的電池制造工廠，并即將宣布在田納西州建設(shè)第二工廠的計劃，后者的先期投資將高達23億美元。值得一提的是，就在今年3月，LG化學(xué)宣布了在未來十年向美國電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)投資45億美元的新計劃。

美國是目前僅次于中國的第二大電動車市場，不僅云集了眾多關(guān)乎產(chǎn)業(yè)民生的傳統(tǒng)汽車制造商和電動汽車創(chuàng)業(yè)公司，還擁有較為成熟的零部件供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈。在整個美國的汽車產(chǎn)業(yè)都致力于電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，倘若因雙方的糾紛而被禁售十年之久，對于LG化學(xué)合SK創(chuàng)新都將面臨十分慘重的商業(yè)損失。

摩根士丹利分析師Young Suk Shin指出，此次和解雖然讓SK創(chuàng)新?lián)p失了一筆不小的賠償金，但從長遠來看，卻讓該公司有機會獲得美國電動車產(chǎn)業(yè)的長期成長紅利。有意思的是，就在SK創(chuàng)新宣布與LG化學(xué)達成和解的當(dāng)天，由于換回了在美國電動車市場長足發(fā)展的機會，SK創(chuàng)新的股價暴漲18%，相比之下，雖為此次贏家的LG化學(xué)卻僅僅上漲了約5%。

根據(jù)《韓國時報》最新報道，韓國國務(wù)總理丁世均也在此前呼吁，他希望SK創(chuàng)新和LG化學(xué)達成和解。在他看來，韓國也需要大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)和電池產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造更多面向未來的營收來源，不應(yīng)該將電池業(yè)務(wù)的黃金機會拱手讓給競爭對手。

與此同時，他聲稱美國方面曾希望韓國政府能出面調(diào)解兩家公司的技術(shù)紛爭，且他對收到調(diào)解邀約一事感到十分羞愧。

｜北岸｜

不愛汽車的品酒師不是好記者。