你見過電動(dòng)汽車長(zhǎng)得像摩托車，而且還不需要充電嗎？

國(guó)外初創(chuàng)公司“Aptera”就推出了這樣一款車，沒有超前的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可單憑超“酷”外觀和“永不充電”這兩點(diǎn)，就足夠引人注目。

并且，人家玩電動(dòng)車的時(shí)間，比特斯拉早了七年。

說到這，相信有人會(huì)問：不是初創(chuàng)公司嗎，咋會(huì)比特斯拉早呢？咳咳，極果君沒犯糊涂，其實(shí)，Aptera算是“死而復(fù)生”......

且聽極果君道來。

2015年，Aptera成立了，當(dāng)時(shí)公司兩位創(chuàng)始人——steve Fambro和Chris Anthony有一個(gè)“偉大”的夢(mèng)想，他們想生產(chǎn)一款插電式混合動(dòng)力車，車較輕，只有3個(gè)輪子，車頂有太陽能電板收集太陽能，為汽車提供動(dòng)力。

請(qǐng)記住，在2005年，電池技術(shù)并沒有現(xiàn)在這樣先進(jìn)，一些充電基礎(chǔ)設(shè)施基本上不存在！也就是說，在當(dāng)時(shí)到處都是燃油suv的世界里，Aptera對(duì)車的設(shè)想非常超前。

正因如此，Aptera之后贏得了一些科技公司的支持，例如谷歌就通過其慈善機(jī)構(gòu)為它提供了數(shù)百萬美元的資助。

當(dāng)兩位創(chuàng)始人拿了錢要開始大展拳腳時(shí)，董事會(huì)卻花了“一大筆錢”招了一位名叫Paul Wilbur的新首席執(zhí)行官。而steve Fambro的權(quán)力被削弱了。

更意外的是，新領(lǐng)導(dǎo)上任后不久，美國(guó)能源部拒絕了Aptera的先進(jìn)技術(shù)汽車制造(ATVM)貸款項(xiàng)目申請(qǐng)。理由是，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車更多被視為科學(xué)實(shí)驗(yàn)，而不是經(jīng)過驗(yàn)證后的產(chǎn)品，它們不太信任Aptera 這樣的小初創(chuàng)公司能做好這件事。

后來，在Paul Wilbur努力下，2009年10月，美國(guó)能源部終于同意將三輪車納入ATVM項(xiàng)目。

2011年，Aptera獲得美國(guó)能源部1.5億美元的承諾，但條件是這家初創(chuàng)公司必須在私人市場(chǎng)籌集到8000萬美元。對(duì)于一家汽車初創(chuàng)企業(yè)來說，這非常困難，再加上當(dāng)時(shí)通用汽車等巨頭破產(chǎn)，私人融資環(huán)境變得更加不容樂觀。

于是那一年，Aptera因資金短缺倒閉了。

公司倒閉后，原創(chuàng)始人Chris Anthony和Steve Fambro就離開了。公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)在2011年2月被出售，一些其他資產(chǎn)也被拍賣，其中中國(guó)汽車制造商“浙江永源”贏得了對(duì)該公司車輛、設(shè)備以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的競(jìng)標(biāo)。

2013年，浙江永源有意成立另一家名為Aptera USA的獨(dú)立公司，并打算生產(chǎn)燃油版汽車，后杳無音訊。

2019年，不死心的原始創(chuàng)始人Chris Anthony和Steve Fambro，又重組了公司，并研發(fā)新產(chǎn)品。這次他們向一家名為WeFunder的眾籌網(wǎng)站，籌集了約20萬美元，并在2021年初完成了400萬美元的A輪融資。

經(jīng)過一年多研發(fā)，最近，Aptera推出了一款名為Aptera EV的新型太陽能三輪汽車。就是極果君開頭說的那輛！

世界上第一個(gè)“永不充電”的電動(dòng)汽車

Aptera聯(lián)合創(chuàng)始人Chris Anthony在一份新聞稿中表示：“每輛Aptera汽車都采用了永不充電技術(shù)，你想去哪里，就去哪里?！?/p>

那么，這“永不充電”是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

靠太陽能提供動(dòng)力??！

新車車頂上有太陽能電池板（光伏能源采集面積超過3平方米），能收集足夠的陽光，將其轉(zhuǎn)化為電，以達(dá)到為車內(nèi)電池充電的目的，其效率幾乎是原始Aptera的兩倍。也就是說，只要一直晴天，那車就是永久續(xù)航。

難怪Aptera敢給它冠上“永不充電”的稱號(hào)了。不得不說一句：牛bi啊！

同樣牛的還有外觀。不同于我們常見的“三蹦子”，該車車輪設(shè)計(jì)是前面有兩個(gè)，后面只有一個(gè)，有點(diǎn)像一輛沒有機(jī)翼的飛機(jī)一樣，再以炫酷的黑做配色，整體科技感十足！

由于車身采用“水滴”設(shè)計(jì)，并且正面區(qū)域和車身重量極低，再加上車身使用了輕質(zhì)復(fù)合材料（比鋼強(qiáng)很多倍），所以車輛啟動(dòng)后遭遇的空氣阻力非常小。

按官方說法，車阻系數(shù)僅有0.13。（特斯拉Model3(參數(shù)|圖片)的阻力系數(shù)有0.23哦）

同時(shí)，這也意味著它比普通的純電動(dòng)汽車要更加省電。

對(duì)了，車門也很有特點(diǎn)，完全打開后像大剪刀似的。

由于造型限制，所以車內(nèi)只有兩個(gè)座位，當(dāng)然，兩個(gè)人外加一個(gè)寵物也是可以坐下的。

車內(nèi)裝飾很現(xiàn)代時(shí)尚，不規(guī)則方向盤，旁邊還有一個(gè)電動(dòng)汽車標(biāo)配的中控智能屏幕，風(fēng)格類似特斯拉。

配色上，黑橙的撞色，大膽且時(shí)尚，非常符合敢于嘗試新鮮事物的年輕人。

續(xù)航超1600公里，吊打特斯拉

前面說了，該車是通過吸取太陽光轉(zhuǎn)化電，從而提供動(dòng)力行駛的，那跑起來效果如何呢？

嗯，動(dòng)力方面，該電動(dòng)汽車每天只是太陽能充電，能提供超過72公里的續(xù)航，僅需3.5秒就可達(dá)到每小時(shí)60英里（約96公里），最高時(shí)速能達(dá)每小時(shí)110英里（約177公里）。

此外，Aptera表示續(xù)航里程有250、400或600英里等好幾個(gè)版本的車輛，電池組也能選，有25kWh、40kWh、60kWh和100kWh，如果選擇100kWh電池組，續(xù)航能達(dá)到“變態(tài)”的1600公里！

相比之下，特斯拉Model S(參數(shù)|圖片)的最高續(xù)航為600公里。

這里補(bǔ)充說明，搭載60kWh電池組的Aptera汽車重量?jī)H為800公斤，比內(nèi)燃機(jī)汽車標(biāo)準(zhǔn)還要輕哦。

預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)1萬臺(tái)

可能在很多人看來，太陽能汽車在成本、技術(shù)水平等方面還有很大限制，但Aptera依舊存有美好期待，并造出了原型車。

按照該公司時(shí)間表，到2022年，將在多個(gè)版本中每年量產(chǎn)1萬臺(tái)；到2024年，每年將生產(chǎn)4萬臺(tái)Aptera車型。車的價(jià)格也非常誘人，低端款在26000美元左右（約17萬人民幣），高端款接近50000美元（約33萬人民幣）。話說，大家覺得這臺(tái)車值得買嗎？

本文由極果用戶極果媒體原創(chuàng)