炎熱的夏天，帶著放暑假的娃娃或邀三兩好友，去到海邊或者開(kāi)著車、兜著風(fēng)，暢情在青山綠水間，暫別城市的燥熱，不在乎目的地到底是哪里，只要愉悅的過(guò)好這個(gè)暑期檔，而一臺(tái)功能完備的空調(diào)已然成為開(kāi)車一族最親密“戰(zhàn)友”。但是面對(duì)純電動(dòng)汽車，人們不免心中嘀咕，這電機(jī)的高溫加酷曬，車子受得了嗎？再說(shuō)電量不多，開(kāi)了空調(diào)還能跑得動(dòng)嗎？

　　其實(shí)，與燃油車一樣，電動(dòng)汽車也需要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)術(shù)士的駕駛和乘坐環(huán)境，所以也配備了相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)，而且還不能使用傳統(tǒng)的熱電空調(diào)系統(tǒng)，因?yàn)樗ぷ餍侍?、?duì)蓄電池電能的消耗很大，所以電動(dòng)轎車和電動(dòng)大巴一般都采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)的解決方案?，F(xiàn)在小編就為您介紹幾款車載空調(diào)組口強(qiáng)大的車型。

　　比亞迪e6電動(dòng)汽車

比亞迪e6電動(dòng)汽車

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：約23.20萬(wàn)元
　　車身尺寸：4560/1822/1630 mm
　　整備質(zhì)量：2295 kg
　　最高時(shí)速：150 km/h
　　續(xù)航里程：316 km
　　百公里耗電：21.5 kwh
　　充電時(shí)間：8小時(shí)(需專用充電設(shè)備)

　　詳細(xì)參數(shù)>>>>>>>>>>>>> 

比亞迪e6電動(dòng)汽車 電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)配圖

　　比亞迪e6最早是作為出租車在深圳市亮相，這就使得空調(diào)成為的士司機(jī)與乘客最為關(guān)心的話題之一。比亞迪e6的空調(diào)系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)直接相連，在制冷上要略微慢一些，不過(guò)效果與比亞迪汽油車沒(méi)有什么區(qū)別，后排乘客不會(huì)感覺(jué)到車座下的電池溫度，在車內(nèi)需要很仔細(xì)才能聽(tīng)到加速至90公里以上時(shí)電機(jī)的“吱吱聲”，司機(jī)還可以放心地在車內(nèi)打盹而無(wú)需有中毒的擔(dān)憂。

比亞迪e6電動(dòng)汽車 蔣偲佳配圖
 

　　不過(guò)，比亞迪e6的空調(diào)系統(tǒng)可是經(jīng)歷過(guò)“考驗(yàn)”的。鵬程公司的出租車師傅剛接手這款車的第一個(gè)月，可以說(shuō)是“被熱壞了”，開(kāi)空調(diào)的情況下車輛只能跑150公里，司機(jī)只好在沒(méi)有乘客的時(shí)候趴著“等活兒”，行駛時(shí)只能開(kāi)著窗散熱。后來(lái)比亞迪的技術(shù)人員對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行了檢查，目前比亞迪e6在空調(diào)全開(kāi)的情況下也可以跑250公里以上(車內(nèi)溫度20攝氏度)。電動(dòng)出租車畢竟經(jīng)常處于極端環(huán)境下，將來(lái)進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)者家中，應(yīng)該能夠滿足日常的需求。

比亞迪e6電動(dòng)汽車 電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)配圖
 

　　比亞迪e6的超強(qiáng)續(xù)航能力要?dú)w功于高達(dá)200千瓦的鐵電池，不過(guò)這也使得車身重量達(dá)到2295公斤，如何減重和優(yōu)化內(nèi)飾細(xì)節(jié)是比亞迪目前比較傲迫切的工作。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車

日產(chǎn)聆風(fēng)Leaf電動(dòng)汽車

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：約29.80萬(wàn)元
　　車身尺寸：4450/1770/1550mm
　　整備質(zhì)量：1525 kg
　　最高時(shí)速：144 km/h
　　續(xù)航里程：100-200 km
　　百公里耗電：12 kwh(相當(dāng)于12度電)
　　充電時(shí)間：8小時(shí)(慢充)

　　詳細(xì)參數(shù)>>>>>>>>>>>>> 

日產(chǎn)聆風(fēng)擁有超酷的界面

　　全球銷量最大的日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車今年有望進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，它的表現(xiàn)也十分引人關(guān)注。日產(chǎn)公司在美國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)已接到了20000多購(gòu)車訂單，在日本本土也有6000多訂單。不過(guò)由于日產(chǎn)聆風(fēng)生產(chǎn)線的產(chǎn)能不足，美國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在的保有量?jī)H為452輛。

　　許多駕車者都認(rèn)為日系車的空調(diào)比較“給力”，作為日產(chǎn)原廠生產(chǎn)的聆風(fēng)電動(dòng)車自然也不會(huì)例外。日產(chǎn)聆風(fēng)的電池組最大輸出功率可以達(dá)到90千瓦，電動(dòng)機(jī)的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值能夠達(dá)到280牛?米。在完全充電的情況下，可以實(shí)現(xiàn)100-220公里以上的巡航里程，同時(shí)也能很好地帶動(dòng)空調(diào)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　國(guó)外PluginCars網(wǎng)站去年在對(duì)日產(chǎn)聆風(fēng)的續(xù)航能力進(jìn)行考驗(yàn)時(shí)，全程開(kāi)啟空調(diào)并保持120公里左右的時(shí)速行駛，結(jié)果這臺(tái)日產(chǎn)聆風(fēng)跑出了185公里的好成績(jī)，另一家媒體今年6月底(北美也已進(jìn)入酷暑)又進(jìn)行了一次測(cè)試，在保持車內(nèi)溫度25攝氏度的情況下，在高速公路上可以連續(xù)行駛172公里。開(kāi)空調(diào)肯定會(huì)讓電動(dòng)汽車更快地進(jìn)出充換電站，但由于動(dòng)力鋰電池受到季節(jié)、路況等多種因素的影響，每次的測(cè)試數(shù)據(jù)都有一些不同，但一般會(huì)減少電動(dòng)車輛三分之一到四分之一的續(xù)航里程。

　　不久前日產(chǎn)聆風(fēng)出現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)傳感器故障導(dǎo)致的汽車無(wú)法重啟的問(wèn)題，日產(chǎn)公司表示“這不是一個(gè)安全層面的問(wèn)題”，希望當(dāng)它來(lái)到中國(guó)時(shí)，空調(diào)方面的問(wèn)題已經(jīng)解決。

　　大眾高爾夫電動(dòng)汽車

大眾高爾夫電動(dòng)汽車的儀表盤(pán) 蔣偲佳攝

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：預(yù)計(jì)25.00萬(wàn)元(2013上市)
　　車身尺寸：4199/1786/1480 mm
　　整備質(zhì)量：1525 kg
　　最高時(shí)速：140 km/h
　　續(xù)航里程：150 km
　　百公里耗電：14 kwh(時(shí)速30公里勻速條件下)
　　充電時(shí)間：7-8小時(shí)(慢充)

　　詳細(xì)參數(shù)>>>>>>>>>>>>> 

大眾高爾夫電動(dòng)汽車的儀表盤(pán) 蔣偲佳攝

　　大眾高爾夫電動(dòng)版并未上市，但卻是北京老百姓最方便接觸的一款電動(dòng)車，您只需在大眾汽車網(wǎng)站上預(yù)約，就可以到中國(guó)國(guó)家博物館參加試乘活動(dòng)。大眾高爾夫電動(dòng)車還處于測(cè)試階段，不過(guò)它的動(dòng)力和舒適性已經(jīng)讓人印象深刻。由于大眾公司的刻意設(shè)計(jì)，無(wú)論在車內(nèi)還是車外，直到人們發(fā)現(xiàn)到它的寧?kù)o之前，都很難察覺(jué)這是一輛純電驅(qū)動(dòng)的車輛，甚至連出風(fēng)口都一模一樣。

　　高爾夫電動(dòng)汽車有三種行駛模式，其實(shí)可以用“有”、“沒(méi)有”空調(diào)來(lái)簡(jiǎn)單區(qū)分。

大眾高爾夫電動(dòng)汽車的內(nèi)飾與傳統(tǒng)版幾無(wú)二致 蔣偲佳攝

　　“舒適”模式下，電動(dòng)機(jī)可提供85千瓦的全負(fù)荷最大功率，除了用10千瓦的功率提供給空調(diào)系統(tǒng)以外，其余幾乎全部用在動(dòng)力上面，實(shí)際駕駛動(dòng)力感覺(jué)相當(dāng)于一款自然吸氣的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，持續(xù)加速感很然人著迷，兩段式油門(mén)和汽油版車型一致，但是由于減速器的保護(hù)電動(dòng)版高爾夫同樣體會(huì)不出270N·m的扭矩，加速度相對(duì)于車型定位而言只能用“夠用”來(lái)形容。在這個(gè)模式下，大眾高爾夫電動(dòng)車的空調(diào)十分給力，也非常愜意。

　　“正?！蹦Ｊ较拢妱?dòng)機(jī)的最大功率則被限定在65千瓦，這種模式可以保證車輛的一切功能正常使用的情況下，能夠行使最遠(yuǎn)的距離，實(shí)際正常模式下的駕駛感受和舒適模式?jīng)]有明顯的差異，只是初段加速感覺(jué)有些收斂。

　　“行程”模式下，電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率被限定在50千瓦?？照{(diào)系統(tǒng)也被完全關(guān)閉。已達(dá)到最長(zhǎng)的行程。行程模式相對(duì)有些“肉”，也許是前兩種模式對(duì)比而造成的感覺(jué)，不過(guò)在夏天沒(méi)有空調(diào)開(kāi)車還是比較“遭罪”的。

　　必須要說(shuō)明的是，大眾汽車表明的150公里的續(xù)航里程指的是在全程開(kāi)著空調(diào)下完成的，極限行駛里程并未公布，這個(gè)成績(jī)是目前許多電動(dòng)轎車還不能達(dá)到的水平。

日產(chǎn)聆風(fēng)和大眾高爾夫都把Iphoe遙控空調(diào)作為賣點(diǎn)

　　大眾高爾夫電動(dòng)汽車的電池容量為26.5千瓦，與比亞迪e6和日產(chǎn)聆風(fēng)比起來(lái)要小得多。不過(guò)考慮到它要到2013年才正式投放市場(chǎng)，我們相信屆時(shí)這款車的續(xù)航里程和價(jià)格都會(huì)更為體貼。

　　另外一些解決方案

　　太陽(yáng)能汽車空調(diào)

　　此項(xiàng)技術(shù)是應(yīng)用上的創(chuàng)新；本系統(tǒng)把太陽(yáng)能光伏電源儲(chǔ)存在電池內(nèi)，用其提供能源支持所有的車載電子和電動(dòng)空調(diào)裝置?？蒲行〗M利用太陽(yáng)能電池板的大功率點(diǎn)跟蹤技術(shù)和太陽(yáng)能的特殊充電技術(shù)，配合由節(jié)能變速驅(qū)動(dòng)器提供的電空調(diào)冷凍性能?？刂乒β始皟?chǔ)能調(diào)節(jié)是采用以雙電源模式，一系列的保護(hù)控制已全面實(shí)施于系統(tǒng)中，使該系統(tǒng)能適用于任何車輛提供電力和空調(diào)。它舒適節(jié)能的特點(diǎn)，讓汽車關(guān)上停車引擎等候時(shí)，仍保持無(wú)間斷的空調(diào)環(huán)境，絕對(duì)是創(chuàng)新環(huán)保綠色技術(shù)。

　　太陽(yáng)能供電的汽車空調(diào)系統(tǒng)讓引擎關(guān)上仍保持汽車空調(diào)運(yùn)作的環(huán)?？萍?，其主要的特色與優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用集中體現(xiàn)在，實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)汽車空調(diào)，同時(shí)不影響空調(diào)系統(tǒng)的性能；即使長(zhǎng)時(shí)間停車，也可維持電池狀態(tài)；此綠色科技能使每輛汽車每年減少排放4噸二氧化碳；已安裝本系統(tǒng)的車輛，每天只需運(yùn)作行8小時(shí)；2年內(nèi)即可收回投資成本；當(dāng)引擎關(guān)閉時(shí)，仍可調(diào)節(jié)車輛車廂溫度；配合最新太陽(yáng)能充電系統(tǒng)裝置有效地提升充電效率；適用于私家車、貨車及公共交通車輛；可以在關(guān)掉汽車引擎時(shí)，利用太陽(yáng)能電池驅(qū)動(dòng)冷氣系統(tǒng)。