圖說：五峰山長(zhǎng)江大橋 新民晚報(bào)記者 陳夢(mèng)澤 攝（下同）

新民晚報(bào)訊（記者 金志剛）連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段將于明天正式開通，其跨越長(zhǎng)江的關(guān)鍵工程——五峰山長(zhǎng)江大橋的下層高速鐵路也將同步通車。

五峰山長(zhǎng)江大橋位于連鎮(zhèn)高鐵揚(yáng)州東至大港南站間，是世界上首座運(yùn)行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長(zhǎng)6.4公里，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長(zhǎng)江航道，上層公路為八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層為四線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。五峰山長(zhǎng)江大橋荷載的公路、鐵路車道數(shù)量和荷載重量，都分別遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)際同類橋梁，刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”歷史性跨越。

五峰山長(zhǎng)江大橋建設(shè)創(chuàng)造七項(xiàng)世界第一：一是世界上首座高速鐵路懸索橋，中國(guó)首座鐵路懸索橋；二是世界上公路鐵路車道數(shù)最多、荷載重量最大的鐵路懸索橋；三是世界上主纜直徑最大的懸索橋，單根主纜設(shè)計(jì)內(nèi)力88500噸，主纜直徑達(dá)1.3米，為目前世界上最大直徑主纜；四是世界上陸地沉井基礎(chǔ)面積最大的懸索橋；五是世界首座采用板桁結(jié)合新型加勁梁結(jié)構(gòu)的公鐵兩用懸索橋；六是世界首次在鐵路道砟橋面采用軋制不銹鋼復(fù)合鋼板；七是世界首次在正交異性板U肋與頂板之間采用全熔透焊接技術(shù)。

五峰山長(zhǎng)江大橋在建設(shè)過程中有七大技術(shù)創(chuàng)新：一是千米級(jí)高速鐵路懸索橋剛度指標(biāo)體系與結(jié)構(gòu)構(gòu)造創(chuàng)新；二是千米級(jí)高速鐵路懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工控制技術(shù)創(chuàng)新；三是千米級(jí)高速鐵路懸索橋大噸位纜載吊機(jī)、大直徑主纜擠緊和纏絲設(shè)備創(chuàng)新；四是千米級(jí)高速鐵路懸索橋大節(jié)段鋼梁整體制造、運(yùn)輸和架設(shè)施工工藝創(chuàng)新；五是超大陸上沉井基礎(chǔ)施工工藝創(chuàng)新；六是地連墻防護(hù)錨碇基礎(chǔ)施工技術(shù)創(chuàng)新；七是大型雙壁鋼圍堰整體運(yùn)輸、吊裝及圍堰封底施工工藝創(chuàng)新。