摘要：資本，讓各行業(yè)的競爭變得更加激烈。

媒體訓練營1月3日報道 文|趙述評

在資本的頻繁運作下，快遞行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈。順豐、“三通一達”等快遞大企業(yè)都在密集上市，京東物流的后發(fā)優(yōu)勢也越發(fā)明顯，爭奪這配送的最后一公里成為各大電商平臺的著力點，快遞公司也成了最受寵的“香餑餑”。

蘇寧爭奪最后一公里的話語權(quán)

新年伊始，蘇寧物流與天天快遞達成合作，天天快遞依托蘇寧完成上市夢，蘇寧則用天天快遞爭奪最后一公里的話語權(quán)。網(wǎng)上有傳言稱，蘇寧云商、蘇寧易購、天天快遞組建新公司，3年內(nèi)上市。

2017年1月2日，蘇寧云商發(fā)布公告稱，蘇寧物流將用42.5億元收購天天快遞。根據(jù)蘇寧云商發(fā)布的公告顯示：此次收購分兩次完成，2016年12月30日，蘇寧以現(xiàn)金出資人民幣29.75億元收購天天快遞70%股份；本次交割完成后12個月內(nèi)，以股權(quán)方式購買天天快遞剩余30%股份，對應的轉(zhuǎn)讓價款為12.75億元。屆時蘇寧將持有天天快遞100%股權(quán)

公告稱，通過收購天天快遞，蘇寧物流能夠強化最后一公里配送能力。隨著線上業(yè)務的發(fā)展，配送單量增長較快，公司需投入較多的資金、人力等進行物流網(wǎng)絡的拓寬與加深，通過收購天天快遞，可以在相對短期內(nèi)整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡資源，提高配送效率，降低運營成本，進而提高整張物流網(wǎng)絡的規(guī)模效應和靈活性。

同時，蘇寧物流完成對天天快遞的收購后，蘇寧物流將致力于推進重點網(wǎng)點的直營化，提高其加盟商的服務能力，形成自營、加盟有機結(jié)合的綜合物流服務網(wǎng)絡體系，從而提升蘇寧互聯(lián)網(wǎng)零售的核心能力。

目前，蘇寧物流主要服務于蘇寧自身的零售業(yè)務，并購天天快遞后，蘇寧物流的社會化業(yè)務占比將大大提升，其物流的獨立性將增強。

蘇寧物流與天天快遞的結(jié)合，彼此都看中了雙方的優(yōu)勢。在快遞公司借殼上市的熱潮中，天天快遞也有一顆上市的心，對于蘇寧來講，天天快遞近幾年的業(yè)績表現(xiàn)良好，未來有很大的增值空間，蘇寧也急需一家業(yè)務成熟的公司幫助自己解決配送的最后一公里問題。

2016年6月17日，天天快遞在自己的官方微信公眾號發(fā)布消息稱，公司已于2016年3月成立了上市籌備小組，在2016年8月中下旬根據(jù)申通、順豐、圓通等公司借殼上市的情況，決定選擇借殼上市、新三板或者創(chuàng)新板其中之一的方式上市。

2016年，圓通、中通已經(jīng)成功上市；韻達、順豐、申通的上市議程，也先后正式獲得證監(jiān)會批準上市。各大快遞公司正在借助資本的力量解決各自的問題和面臨的行業(yè)困境。隨著幾大巨頭快遞公司的“上市潮”，天天快遞等也曾表達了上市的意愿，天天快遞執(zhí)行總裁張鴻濤曾表示，天天快遞將進行上市掛牌或者借殼上市。天天在上市的路途上臨時有變，如今依托蘇寧，天天快遞也算完成了上市計劃。

據(jù)天天快遞的半年報，2015年全年的營收為17.6億元，凈利潤1037萬元；2016年半年的營收為10億元，凈利潤為4370萬元。在本次與蘇寧物流的交易中，天天快遞承諾今年的凈利潤不低于8400萬元，而明年的凈利潤不低于1.8億元。天天快遞為了給蘇寧交出滿意的考卷，天天快遞需要有更大的突破。

快遞行業(yè)的資本運作

2015年，申通率先宣布打算借殼上市，在此刺激下，2016年快遞企業(yè)上市消息開始集中爆發(fā)。2016年，在資本的力量下，圓通、中通已經(jīng)成功上市；韻達、順豐、申通的上市議程先后正式獲得證監(jiān)會批準上市。百世匯通、德邦等也在IPO排隊中。

2015年10月，艾迪西發(fā)布公告與申通快遞股東達成收購申通快遞股權(quán)的初步合作意向，披露上市意向；2016年的5月到9月期間，各大快遞公司爭相完成股權(quán)置換，鼎泰新材與順豐控股進行100%股權(quán)置換，韻達貨運與新海股份完成股權(quán)置換，圓通速遞與大楊創(chuàng)世完成股權(quán)置換，中通快遞也向美國證券交易委員會遞交了招股說明書。

• 2016年12月14日，韻達貨運借殼上市的議案，獲得證監(jiān)會核準。

• 2016年12月12日，申通快遞借殼艾迪西上市議程，正式獲得證監(jiān)會批準。同日，順豐也拿到了借殼上市的批文。

• 2016年11月，傳聞百世匯通將于2017年啟動IPO計劃。

• 2016年10月，中通快遞掛牌紐交所，估值高達810億元（約合120億美元）。這也是繼阿里巴巴2014年250億美元IPO以來，中國企業(yè)赴美上市規(guī)模最大的一次。

• 2016年8月，韻達貨運宣布借殼新海股份，估值177億元。

• 2016年5月，順豐快遞宣布借殼鼎泰新材，估值433億元。

• 2016年3月，圓通速遞宣布借殼大楊創(chuàng)世，估值175億元。

• 2015年10月，申通快遞宣布借殼艾迪西，估值169億元。

整體來看，在國內(nèi)主流民營快遞企業(yè)中，中通選擇赴美上市，申通、圓通、韻達以及順豐已敲定了借殼上市，天天也完成了自身的上市選擇。

快遞行業(yè)上市競賽仍在繼續(xù)，對于快遞企業(yè)來說，這或?qū)⑹菦Q定企業(yè)未來走勢的分水嶺。獲得資本支持的企業(yè)，將有更多機會抓住用戶的痛點與需求，提高快遞服務質(zhì)量。資本讓快遞行業(yè)變得爭先恐后，并動借助資本力量，快速完成整個快遞行業(yè)上下游的整合。有評論稱，快遞行業(yè)優(yōu)勝劣汰，大魚吃小魚的競爭環(huán)境也將進一步加劇。

媒體訓練營峰會相關(guān)鏈接：

  強者盛宴！媒體訓練營峰會來襲

【投票開始了】媒體訓練營2016年度獎項評選活動

【報名】媒體訓練營峰會1月14日將在京舉辦