灤河鐵路大橋坐落在昌黎與灤縣交界處，是中國著名的鐵路工程師詹天佑主持修建的。1894年建成，至今已110多年，是我國最老的大型鐵路橋梁。 

    要修建古冶至山海關(guān)之間的鐵路，就必須修建一座跨越灤河的鐵路大橋。當時金達特地請來英國的橋梁專家喀克斯承建?？怂拱褬蛑愤x在了灤州的榆山與昌黎縣境的武山之間的河道。

    由于灤河的河床泥沙較厚，又值洪峰季節(jié)，打樁遇到極大困難，橋墩屢筑屢塌。后來，喀克斯請一位日本工程師幫忙，打下的木樁照樣被激流沖走。繼而，喀克斯又把建橋工程轉(zhuǎn)包給一位著名的德國工程專家。德國工程專家特意從山東膠州灣請來一批德國“機匠”，采用空氣打樁法修筑橋墩。因灤河水勢太猛，根本無法作業(yè)，德國工程專家在情急之下，不顧后果，炸掉了灤河西岸的獨石山。

    高有十數(shù)丈的獨石山是正對灤河主河道的一塊巨石，從上游飛瀉而下的急流撞在其上立即轟然激返，折向東南，從而使灤河下游的河道一直靠近昌黎縣境一側(cè)。它被炸毀，急流不再東折，而是在緊靠灤州城的西岸啃咬，導致數(shù)萬畝良田陸續(xù)塌陷。

    炸毀獨石山之后，德國人依然無法立樁。金達眼看工期逼近，在無奈之下授意喀克斯求助正在石門鎮(zhèn)任分段鐵路工程師，督建灤河以東鐵路的中國鐵路工程師詹天佑。詹天佑仔細研究了那幾個工程師用過的各種施工方法，分析失敗原因，對河床的地質(zhì)條件做了縝密考察，決定改變原有的設(shè)計橋位，把橋墩架在西岸的橫山與東岸的武山山腳的巖床上，筑墩施工采用了“壓氣沉箱法”，最終順利地奠定了樁基；詹天佑還把兩段橋臺做深井基礎(chǔ)，混凝土灌鑄，在修建中墩時為節(jié)省那時必須從英國進口的價格昂貴的水泥，以片石填筑基礎(chǔ)、塊石壘砌墩身，使大橋工程如期完成。