鳥撞飛機(jī)盡管這事現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生已經(jīng)不多，但卻不是現(xiàn)在的飛機(jī)能經(jīng)得起撞擊了，也不是小鳥學(xué)乖了，只是現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥設(shè)備與技術(shù)越來越先進(jìn)，假如小鳥撞到飛機(jī)，還是和以前的結(jié)果一樣！

鳥撞飛機(jī)的經(jīng)典案例

其實(shí)更準(zhǔn)確的說應(yīng)該是飛機(jī)撞鳥，兩者速度天差地別，怎么能說鳥撞了飛機(jī)呢？再說了海闊憑魚躍，天高任鳥飛，飛機(jī)才是外來者！當(dāng)然我們習(xí)慣還是唯我獨(dú)尊嘛，這就是鳥的不對(duì)，我們來看看這鳥造成的事故有多夸張！

• 1994年，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)一架波音－747客機(jī)撞上了一群鴿子后墜毀，機(jī)上350名乘客全部遇難。

• 1995年9月22日，美國(guó)空軍的一架E-3預(yù)警機(jī)（B707改裝的）起飛時(shí)， 遭到30幾只鳥的撞擊，2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入3只加拿大鵝，1號(hào)吸入1只。飛機(jī)墜毀，機(jī)上24人無一幸免于難。

• 2000年，俄羅斯一架安－８運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入一只野天鵝在剛果墜毀，造成21人死亡。

當(dāng)然撞鳥的不只是民用飛機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)和飛得很慢的直升機(jī)也能遭遇撞鳥，比如F16戰(zhàn)斗機(jī)就幾次撞鳥，比較幸運(yùn)的一次是鳥擊穿座艙蓋，突入駕駛艙，飛行員頭盔滿臉都是飛鳥的肉渣，座艙內(nèi)一片狼藉！

F-16戰(zhàn)斗機(jī)遭遇鳥撞

機(jī)艙內(nèi)一片狼藉

氧氣面罩都已經(jīng)斷裂了

還有比較低速度的直升機(jī)，居然也被飛鳥撞了個(gè)大洞，這直升機(jī)是不是太不牢固了？其實(shí)并不是，直升機(jī)大面積的玻璃座艙結(jié)構(gòu)，其實(shí)結(jié)構(gòu)比戰(zhàn)斗機(jī)要危險(xiǎn)得多。

以色列UH-60直升機(jī)遭遇鳥撞

飛機(jī)撞鳥有多大威力

肉身與鋼鐵之軀撞擊，當(dāng)然是飛鳥粉身碎骨了，但同時(shí)飛機(jī)也會(huì)受到重創(chuàng)，輕則帶傷降落，重則機(jī)毀人亡，開頭就列舉了幾起著名的鳥撞事故，為什么一只飛鳥有那么大能量？居然能將一架飛機(jī)撞到半身不遂？其實(shí)很簡(jiǎn)單，動(dòng)能公式早就為我們計(jì)算出來了！

一只中型鳥按一千克算

飛行速度按60千米/小時(shí)算

飛機(jī)速度按800千米/小時(shí)算

那么這兩個(gè)家伙相撞，能量有多大呢？

E=1/2MV^2=28533.95J

大約相當(dāng)于：7克TNT當(dāng)量，一個(gè)67式木柄手榴彈裝藥大概38克，差不多就五分之一個(gè)手榴彈的的能量，炸穿玻璃與飛機(jī)蒙皮，綽綽有余，如果穿入座艙后撞上飛行員，可以直接導(dǎo)致其受傷甚至死亡，如果撞上關(guān)鍵設(shè)備或者發(fā)動(dòng)機(jī)，那么飛機(jī)就報(bào)銷了！

飛機(jī)最怕撞到哪個(gè)位置？

飛機(jī)全身都怕飛鳥撞擊，不要看一架飛機(jī)威風(fēng)凜凜，但其實(shí)很多部位不過數(shù)毫米厚的鋁合金而已！而雷達(dá)罩就是復(fù)合材料，簡(jiǎn)直就是不堪一擊！很多位置被撞后可能會(huì)出現(xiàn)故障報(bào)警或者操縱困難甚至起火墜毀等，所以飛機(jī)有些位置可能是致命的，但有些或許能勉強(qiáng)掙扎著降落！

發(fā)動(dòng)機(jī)

最怕撞擊的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片盡管會(huì)像絞肉機(jī)一樣撕碎飛鳥，但自身也會(huì)受損，并且發(fā)動(dòng)機(jī)吸鳥后葉片受損，顫振、甚至可能起火或者停車，如果處在起飛或者降落過程中，很明顯將會(huì)經(jīng)歷九死一生！

2019年8月15日，俄羅斯烏拉爾航空一架空客A321飛機(jī)在莫斯科郊區(qū)茹科夫斯基機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)與一群海鷗相撞，鳥群擊中發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致其大面積運(yùn)行中斷，飛機(jī)最終在離跑道一公里多遠(yuǎn)的玉米田緊急迫降?？磥砻语w行員就是猛，但好運(yùn)并不總是伴隨飛機(jī)，大部分時(shí)候就是墜毀！

除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，擋風(fēng)玻璃和雷達(dá)罩，以及前緣襟翼，翼根，機(jī)腹突起物等都容易遭受撞擊，其實(shí)風(fēng)擋玻璃是最堅(jiān)固的，但因?yàn)槊娣e大，在接縫處薄弱位置容易撞擊受損，進(jìn)入機(jī)艙后會(huì)對(duì)飛行員造成危險(xiǎn)，所以風(fēng)擋玻璃一旦被擊穿，后果非常嚴(yán)重！

雷達(dá)罩也是最容易受到撞擊，但影響比較小，雷達(dá)受損，降落還是沒有問題的，大多數(shù)雷達(dá)遭到撞擊的飛機(jī)都能安全返航，而機(jī)翼和翼根以及其他其他突起物，機(jī)翼的風(fēng)險(xiǎn)稍大，因?yàn)榻德浠蛘咂痫w時(shí)前緣襟翼的功能非常重要，但不至于馬上墜毀，只要飛行員操作得當(dāng)，返航不會(huì)有問題。

鳥撞動(dòng)車、火箭和航天飛機(jī)

鳥不至撞飛機(jī)，高速行進(jìn)的動(dòng)車也會(huì)遭到鳥撞，300多千米的速度和直升機(jī)撞鳥效果是由于的，當(dāng)然還有火箭起飛和以前的航天飛機(jī)降落也可能遭遇鳥撞，那結(jié)果比飛機(jī)撞鳥可能更嚴(yán)重！

　2013年6月2日，杭州至北京的高鐵駕駛艙前擋風(fēng)玻璃被一只飛鳥撞

2003年的哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)返航時(shí)解體，就是因?yàn)槠痫w時(shí)遭遇了一塊脫落的保溫材料撞擊受損所致，結(jié)果是航天飛機(jī)解體，七名宇航員遇難，這是自挑戰(zhàn)者航天飛機(jī)1986年凌空爆炸以來最慘痛的航天事故，而起因僅僅是一塊泡沫保溫材料！

不能加固下嗎？其實(shí)可以加固，但飛機(jī)加固主要是蒙皮，這簡(jiǎn)直就是一個(gè)噩夢(mèng)，而且風(fēng)擋玻璃和發(fā)動(dòng)機(jī)這些位置根本無法加固，最多就是加固發(fā)動(dòng)機(jī)防止葉片甩出來造成更大的損傷。

現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥設(shè)備

驅(qū)鳥很重要，為什么機(jī)場(chǎng)需驅(qū)鳥就可以呢？這是因?yàn)?0%的鳥撞事故發(fā)生在機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)附近空域，50%發(fā)生在低于30米的空域發(fā)生，只有1%發(fā)生在超過760米的高空。所以只要保證機(jī)場(chǎng)附近沒有鳥，那么就能保證90%的鳥撞事故不再發(fā)生。

恐怖眼驅(qū)鳥

一般現(xiàn)代驅(qū)鳥方式有兩種，一種是避開鳥類活動(dòng)區(qū)域建設(shè)機(jī)場(chǎng)，或者避開鳥類活動(dòng)時(shí)段，監(jiān)視機(jī)場(chǎng)鳥類活動(dòng)狀況，飛鳥群集時(shí)關(guān)停機(jī)場(chǎng)等，當(dāng)然除了躲之外還要主動(dòng)出擊！比如驅(qū)鳥，用煤氣炮火中錄音的把鳥嚇走，或者獵殺鳥類，但獵殺這種敏感行為還是存在比較大的爭(zhēng)議！

機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥犬

其實(shí)還有驅(qū)鳥彈，那種空爆聲音很響的散彈，或者直接破壞鳥類的棲息地，避免讓其因食物聚集，禁止機(jī)場(chǎng)周圍的鴿子養(yǎng)殖等等，避免人為的鳥撞事故發(fā)生