△第二汽車制造廠開工典禮

1969年1月9日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，一機(jī)部、武漢軍區(qū)在十堰地區(qū)召開二汽建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，全國(guó)106個(gè)單位參加會(huì)議。會(huì)議宣布，經(jīng)武漢軍區(qū)批準(zhǔn)成立二汽建設(shè)總指揮部。會(huì)議之后，參加二汽建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍陸續(xù)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，武漢軍區(qū)三線建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組隨后通知，二汽對(duì)外稱紅衛(wèi)機(jī)械廠，二汽建設(shè)指揮部對(duì)外稱紅衛(wèi)廠總指揮部。當(dāng)年4月1日，二汽革委會(huì)決定，從當(dāng)日起，二汽所屬單位對(duì)外稱紅衛(wèi)廠，并啟用代號(hào)。

是年9月28日，帶著特殊軍工背景的二汽開始了大規(guī)模的建設(shè)。由于備戰(zhàn)備荒，二汽總體布局是大分散小集中，初期建設(shè)的24個(gè)專業(yè)廠布置在23條山溝里。據(jù)相關(guān)資料顯示，遵循當(dāng)年三線建設(shè)時(shí)期對(duì)三線廠代號(hào)的統(tǒng)一規(guī)定，每個(gè)廠的代號(hào)都是四位數(shù)，前兩位都是“57”，諧音“武器”，出于方便，人們習(xí)慣只用后面的兩位數(shù)字代號(hào)來記憶或稱呼各個(gè)廠名。

1971年6月26日，經(jīng)湖北省革委會(huì)批準(zhǔn)，紅衛(wèi)地區(qū)建設(shè)總指揮部改稱第二汽車制造廠建設(shè)總指揮部，紅衛(wèi)機(jī)械廠改稱第二汽車制造廠，所屬各專業(yè)廠亦同時(shí)取消代號(hào)，改稱正式名稱。

△二汽創(chuàng)業(yè)者在蘆席棚內(nèi)試裝汽車，進(jìn)行汽車研發(fā)和生產(chǎn)

當(dāng)時(shí)的十堰還是一個(gè)小鎮(zhèn)，人口不過一二百戶，人們這樣形容十堰這個(gè)偏僻的山區(qū)小鎮(zhèn)：十堰真奇怪，一條馬路直通外；說它是城市，種瓜又種菜；說它是農(nóng)村，工廠山溝蓋。就是在這樣的環(huán)境中，從全國(guó)各地奔赴而來的十幾萬建設(shè)大軍，揮灑血汗，開山辟地。由于當(dāng)時(shí)沒有鐵路，建設(shè)物資運(yùn)到鄧灣后，全靠工人手拉肩扛。幾十噸的重型設(shè)備，工人們?cè)诘紫聣|上圓木，然后幾十人喊著號(hào)子，像拉纖似的拉到工地。技術(shù)工人也常常在工地上搬磚挑沙扛木頭，就連領(lǐng)導(dǎo)干部和高級(jí)知識(shí)分子也不例外。經(jīng)過幾年的艱苦奮斗，一座座現(xiàn)代化廠房拔地而起。

△二汽創(chuàng)業(yè)之初，人工制作汽車零部件。十堰市檔案館館藏圖片

所以哪里有二汽的工廠，哪里就成了“地標(biāo)”，而這些方便稱呼的代號(hào)，又容易記憶,因此延續(xù)了數(shù)十年，見證著東風(fēng)與十堰的成長(zhǎng)。

進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司遷至武漢，在這片“新大陸”上，那些熟悉的代號(hào)徹底消失，取而代之的是一座座現(xiàn)代化的工廠，壯觀、宏偉地矗立在廣袤的平原上，眺望遠(yuǎn)方……

東風(fēng)六十年，在時(shí)代潮流中經(jīng)歷過輝煌，遇到過坎坷。那些頭頂代號(hào)的工廠，也折射著東風(fēng)的發(fā)展軌跡，在變革與創(chuàng)新中迎接著不同時(shí)代的考驗(yàn)。

△二汽工人在蘆席棚內(nèi)制造汽車。十堰市檔案館館藏圖片

在東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司廠區(qū)內(nèi)，有一座六角亭，這座用木質(zhì)零件搭建的、原本目的是供員工休息的小亭子，見證了東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司五十年的變遷和六次更名。

△東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司廠區(qū)六角亭

東風(fēng)延鋒(十堰)的前身是5747廠，一座木材加工廠，伴隨著東風(fēng)一起成長(zhǎng)?！敖ㄔO(shè)初期，公司生產(chǎn)以木材為原料的汽車底板、墊木、欄板條等木質(zhì)零件，產(chǎn)品單一，我們吃的是木材飯?！睎|風(fēng)延鋒(十堰)原副總經(jīng)理杜朝陽(yáng)說。

1986年，47廠建立了廠長(zhǎng)責(zé)任制，工廠由單純生產(chǎn)性企業(yè)向經(jīng)營(yíng)管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變，并開發(fā)了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，其中玻璃鋼片材模壓成型技術(shù)在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車非金屬零件生產(chǎn)領(lǐng)域居領(lǐng)先水平。

進(jìn)入90年代，47廠先后更名為非金屬零件廠、東風(fēng)汽車非金屬有限公司。在此期間,這座老專業(yè)廠的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了由卡車向轎車的跨越,公司化體制也加速成型,發(fā)展一年一個(gè)新臺(tái)階。“機(jī)器人超高壓水切割技術(shù)”還獲得了2000年?yáng)|風(fēng)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

“2002年12月25日，公司第四次更名為東風(fēng)電子科技股份有限公司汽車飾件系統(tǒng)公司，淘汰木制產(chǎn)品業(yè)務(wù)，集中發(fā)展汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)公司資本運(yùn)作的跨越。”東風(fēng)延鋒(十堰)總經(jīng)理陳龍湘說，隨后，又先后更名為東風(fēng)偉世通(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司、東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司。期間，東風(fēng)延鋒(十堰)的業(yè)務(wù)延伸到中高端乘用車市場(chǎng),轎車門護(hù)板項(xiàng)目獲得了2000年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

經(jīng)過6次更名，曾經(jīng)的47廠，如今的東風(fēng)延鋒(十堰)實(shí)現(xiàn)了乘商并舉，以系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化供貨完成了華麗轉(zhuǎn)身，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過15億元，實(shí)現(xiàn)了多次翻番，成為東風(fēng)公司老專業(yè)廠發(fā)展的典范。

無獨(dú)有偶，2017年1月，東風(fēng)設(shè)備制造有限公司在十堰正式成立。這座曾經(jīng)的5722廠(設(shè)備制造廠)，站上了新的發(fā)展起點(diǎn)。

△東風(fēng)設(shè)備制造有限公司(5722廠)

時(shí)間倒回到1969年，二汽在以饒斌提出的“聚寶”建設(shè)的同時(shí)，立足自主發(fā)展，開始建設(shè)汽車模具廠、設(shè)備制造廠，自主生產(chǎn)模具、組合機(jī)床等研發(fā)必備的設(shè)備。

當(dāng)時(shí)，全國(guó)只有一家企業(yè)可以生產(chǎn)組合機(jī)床，二汽向這家企業(yè)定的設(shè)備卻不能按時(shí)到位,而且質(zhì)量很差，精度也達(dá)不到要求。在這種情況下，只能依靠自己的力量。22廠擔(dān)起使命，從德國(guó)引進(jìn)技術(shù)，于不斷摸索中找到了生產(chǎn)組合機(jī)床的方案,設(shè)計(jì)制造了第一臺(tái)推力桿雙面銑削組合機(jī)床、第一臺(tái)組合機(jī)自動(dòng)線。

歷經(jīng)五十年，22廠先后自主開發(fā)了第一臺(tái)TH630臥式加工中心、第一臺(tái)倒置電主軸數(shù)控立車、第一臺(tái)PM400II臥式加工中心等設(shè)備，設(shè)計(jì)研制了神龍公司TU5JP4缸體柔性生產(chǎn)線、東風(fēng)商用車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體混合柔性生產(chǎn)線、長(zhǎng)安H系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱線等多條生產(chǎn)線。

面對(duì)新的發(fā)展時(shí)期，2017年，22廠公司化改制邁出堅(jiān)實(shí)步伐，搖身變成了東風(fēng)設(shè)備制造有限公司，企業(yè)活力得到釋放，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。目前，東風(fēng)設(shè)備在數(shù)控機(jī)床、焊裝設(shè)備、關(guān)鍵汽車零部件、設(shè)備保全服務(wù)、以及智能泊車設(shè)備等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，取得令同行矚目的業(yè)績(jī)，主要產(chǎn)品和業(yè)務(wù)除東風(fēng)集團(tuán)外，還涵蓋了國(guó)內(nèi)多家主要整車制造企業(yè)，并成功進(jìn)入海外市場(chǎng)。

在挑戰(zhàn)與困難面前，這些曾經(jīng)頭頂代號(hào)的東風(fēng)公司老專業(yè)廠，拋掉了“帽子”，砥礪前行，走出了一條創(chuàng)新求變、與時(shí)俱進(jìn)的自主發(fā)展之路，讓“老代號(hào)”煥發(fā)出了新風(fēng)貌。

△東風(fēng)五噸民用載重汽車出廠

為適應(yīng)我國(guó)當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)力現(xiàn)實(shí)水平，二汽黨委書記、廠長(zhǎng)饒斌在二汽建設(shè)時(shí)期提出，按汽車總成分工，由國(guó)內(nèi)汽車廠家和設(shè)備廠家分別“包建”的建設(shè)方案，承包建設(shè)二汽各專業(yè)廠。

隨著時(shí)間的推移，國(guó)企改革、高質(zhì)量發(fā)展等成為時(shí)代主旋律。為了進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu),合理有效配置資源，東風(fēng)許多專業(yè)廠進(jìn)行了合并重組，謀求新的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

十堰市花果區(qū)新疆路46號(hào)，是原東風(fēng)商用車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠(5749廠)舊址。工廠門前粗壯的梧桐樹、老舊的街道以及街邊露天理發(fā)店都留下了歲月的痕跡。

2018年5月11日，東風(fēng)商用車召開干部大會(huì)，宣布49廠與變速箱廠(5759廠)正式合并，兩座見證東風(fēng)動(dòng)力總成事業(yè)發(fā)展的老專業(yè)廠消失了，取而代之的是新的動(dòng)力總成工廠。

僅僅1個(gè)多月后，東風(fēng)商用車原總裝配廠(5743廠)、車架廠(5741廠)正式合并成立車輛工廠，預(yù)計(jì)2020年4月底完成老廠向新廠的全部搬遷任務(wù)。

△東風(fēng)商用車有限公司原車架廠(5741廠)

“第一條總裝配線”、“EQ153下線”、“東風(fēng)天龍下線”、“完成10萬輛車架生產(chǎn)能力”等屬于43廠和41廠的光輝歷史，以后只能留存于影像和記憶之中。

同樣是去年，東風(fēng)商用車旗下的原鑄造一廠(5748廠)、鑄造二廠(5750廠)、東風(fēng)鍛造有限公司(5752廠)及其子公司神力公司，合并成立新的東風(fēng)鍛造有限公司。

短短半年多，東風(fēng)商用車旗下的7個(gè)“老代號(hào)”就退出歷史舞臺(tái)。然而，消失，是為了重生；改變，是為了突破。

動(dòng)力總成工廠擁有國(guó)際領(lǐng)先水平的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，采用國(guó)際先進(jìn)的柔性生產(chǎn)制造工藝，設(shè)定了比肩國(guó)際一流工廠的高品質(zhì)指標(biāo)，將構(gòu)建一個(gè)高效的動(dòng)力總成制造體系，提高東風(fēng)商用車動(dòng)力總成核心競(jìng)爭(zhēng)力；車輛工廠將以“打造商用車制造國(guó)際化標(biāo)桿工廠”為目標(biāo)，承擔(dān)東風(fēng)商用車整車裝配及車架制造等業(yè)務(wù),進(jìn)一步提升精益化管理水平，為東風(fēng)商用車重塑行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)提供堅(jiān)強(qiáng)的制造保障能力；新的東風(fēng)鍛造有限公司將著力在市場(chǎng)開拓與新品開發(fā)、技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新、采購(gòu)降成本、工廠運(yùn)營(yíng)水平提升、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型與價(jià)值提升等方面實(shí)現(xiàn)新的突破。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化趨勢(shì)，正在從初期購(gòu)買向后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。基于這一判斷，東風(fēng)商用車提出了從制造型企業(yè)向商務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)換的愿景。三家新工廠、新公司的成立，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展、市場(chǎng)導(dǎo)向和客戶需求，將有力助推東風(fēng)商用車打造可靠的產(chǎn)品、可靠的服務(wù)，重塑領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)。

△東風(fēng)商用車有限公司重卡新工廠

對(duì)于東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司而言，過去的一年，也是許多老代號(hào)消失的一年。11月17日原東風(fēng)汽車車輪有限公司(42廠)、原東風(fēng)汽車泵業(yè)有限公司(45廠)、原東風(fēng)汽車傳動(dòng)軸有限公司(54廠)、原東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司(46廠)合并成立東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司。

曾經(jīng)的四座專業(yè)廠，給東風(fēng)、也給車城十堰帶來了無數(shù)榮耀，而成立東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司，標(biāo)志著東風(fēng)零部件集團(tuán)加快落實(shí)“6 1”核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)化發(fā)展戰(zhàn)略和“小巨人”建設(shè)規(guī)劃,深入推進(jìn)“老基地、老企業(yè)”改革，創(chuàng)新體制機(jī)制、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展取得重大改革成果，也必將成為東風(fēng)零部件集團(tuán)堅(jiān)定不移邁向新時(shí)代、銳意改革開啟新征程，謀求大發(fā)展、實(shí)現(xiàn)新跨越的重要“里程碑”。

今年5月29日，東風(fēng)汽車有限公司裝備公司與十堰市簽訂協(xié)議，至2020年底，通用鑄鍛廠(5720廠)、設(shè)備制造廠(5722廠)、刃量具廠(5723廠)、沖模廠(5725廠)將整體搬遷至東風(fēng)(十堰)裝備工業(yè)園內(nèi)。

又有四座“老代號(hào)”將離開人們的視野……然而，通過整體搬遷，裝備公司將實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)優(yōu)化和流程再造，推動(dòng)制造技術(shù)、物流技術(shù)升級(jí)，全力打造智能制造中心、智能裝備制造基地(自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化裝備)、模具及焊裝中心(轎車外覆蓋及白車身焊接)、輕量化中心、特種汽車總成中心等，以提高制造效率，全面提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和各項(xiàng)業(yè)務(wù)綜合實(shí)力。

隨著時(shí)間的推移，一個(gè)個(gè)數(shù)字代號(hào)逐漸模糊，甚至?xí)Р灰姟５@些曾經(jīng)刻上代號(hào)印記的工廠，卻以另一種身份，不斷煥發(fā)出勃勃生機(jī)，代號(hào)背后折射出的精神品質(zhì)和和創(chuàng)新求變的思維也在不斷傳承和發(fā)揚(yáng)。面向未來，頭上的代號(hào)或許將永遠(yuǎn)消逝，但與代號(hào)相關(guān)的奮進(jìn)故事，必將在新時(shí)代散發(fā)出更加燦爛奪目的光芒。

△俯瞰車城十堰。陶德斌 攝