來源：廈門資源規(guī)劃

廈門交通的未來會(huì)是什么樣？

告訴你幾個(gè)關(guān)鍵詞！

國家級(jí)綜合交通樞紐

國際航運(yùn)中心

陸路樞紐城市

對(duì)接國際、引領(lǐng)區(qū)域

廈門市自然資源和規(guī)劃局

王唯山副局長(zhǎng)今天上午接聽市長(zhǎng)專線

詳細(xì)解讀廈門重大交通設(shè)施規(guī)劃情況

機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路、公路……

廈門人都有哪些亮點(diǎn)可以期待

快一起來了解吧！

機(jī)場(chǎng)

打造區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)

廈門高崎機(jī)場(chǎng)現(xiàn)為4E類機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有一條跑道、一條平行滑行道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年旅客吞吐量2655萬人次，增長(zhǎng)率為8.4%，排名全國第13位；貨郵吞吐量34.55萬噸，增長(zhǎng)率為2.0%。其中國際航線39條，旅客約365萬人次，增長(zhǎng)率為9.57%，排名全國第8位。

此次規(guī)劃計(jì)劃整體遷建廈門機(jī)場(chǎng)，強(qiáng)化廈門新機(jī)場(chǎng)區(qū)域綜合交通樞紐功能，構(gòu)建以軌道交通為核心、公共交通為主體、多種交通方式緊密銜接的機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)系統(tǒng)，輻射廈漳泉龍都市區(qū)，將廈門翔安國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)成我國重要的國際機(jī)場(chǎng)、樞紐機(jī)場(chǎng)、國際貨運(yùn)口岸機(jī)場(chǎng)和對(duì)臺(tái)主要口岸機(jī)場(chǎng)。

在空鐵聯(lián)運(yùn)方面，依托高速鐵路和城際鐵路拓展區(qū)域客源腹地，規(guī)劃1條城際鐵路和2條城市軌道交通線路接入機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高鐵、城際鐵路和城市軌道交通在高鐵站點(diǎn)的同站換乘；

規(guī)劃2條高速公路和2條城市快速路，構(gòu)建廈門新機(jī)場(chǎng)聯(lián)系廈門、泉州、漳州的快速集疏運(yùn)體系，規(guī)劃預(yù)留廈門新機(jī)場(chǎng)至金門跨海通道；

規(guī)劃廈門新機(jī)場(chǎng)客運(yùn)碼頭，適時(shí)開通新機(jī)場(chǎng)至廈門本島及重要客流吸引點(diǎn)的水上客運(yùn)服務(wù)，規(guī)劃預(yù)留廈門新機(jī)場(chǎng)至金門水上客運(yùn)航道。

鐵路

建設(shè)區(qū)域性鐵路樞紐

近年來，廈門逐步發(fā)展成為東南沿海的重要鐵路樞紐，現(xiàn)已形成“4主2支”鐵路線路格局，沿線共設(shè)鐵路場(chǎng)站13處?？瓦\(yùn)量方面，動(dòng)車開通后廈門市鐵路客運(yùn)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，2018年廈門鐵路旅客發(fā)送量2796萬人次，其中廈門站1034萬人次，廈門北站1762萬人次。

此次規(guī)劃，將構(gòu)建“大”字形鐵路走廊格局。優(yōu)化提升既有福廈鐵路、廈深鐵路、鷹廈鐵路、龍廈鐵路服務(wù)能力，并加快推進(jìn)福廈高鐵、廈汕高鐵建設(shè)，打通沿海高速鐵路通道。

規(guī)劃新增廈渝高鐵、昌廈高鐵，打通廈門向內(nèi)陸地區(qū)的高速鐵路通道。規(guī)劃新增東孚至安溪貨運(yùn)鐵路（興泉鐵路支線），提升鐵路貨運(yùn)能力?？刂祁A(yù)留廈金臺(tái)鐵路通道。發(fā)展中歐、中亞國際鐵路班列，打造“一帶一路”國際貨運(yùn)大通道，對(duì)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

除此之外，在優(yōu)化廈門站、完善廈門北站的基礎(chǔ)上，還規(guī)劃新增廈門東站和新高崎站。

完善增加配套設(shè)施后的廈門北站概念圖

同時(shí)規(guī)劃建設(shè)R1線，串聯(lián)廈漳泉都市核心區(qū)，快速銜接廈門新機(jī)場(chǎng)、廈門東站、新高崎站等區(qū)域交通設(shè)施；改造提升鷹廈鐵路和港尾鐵路，規(guī)劃預(yù)留R3線，連接漳州開發(fā)區(qū)和廈門島。推動(dòng)城際鐵路與城市軌道交通、干線鐵路銜接對(duì)接，逐步構(gòu)建多通道、多方式、大容量、高效率的城際鐵路交通客運(yùn)體系。

港口

建設(shè)國際航運(yùn)中心

廈門港是建設(shè)國際航運(yùn)中心的重要載體，我國綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐，我國沿海主要港口，國際集裝箱運(yùn)輸干線港和對(duì)臺(tái)航運(yùn)主要口岸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年港口貨運(yùn)吞吐量2.17億噸，集裝箱吞吐量1070萬標(biāo)箱，在全國排名第7位，世界排名第14位。

至2035年，廈門港貨物吞吐量4.18億噸，其中集裝箱吞吐量爭(zhēng)取達(dá)到2000萬標(biāo)箱。逐步提高港口國際、國內(nèi)中轉(zhuǎn)能力，國際集裝箱中轉(zhuǎn)比例突破10%。

規(guī)劃提出加快推進(jìn)港口資源整合，優(yōu)化港口功能布局，提高港口利用效率：

逐步疏解東渡港區(qū)貨運(yùn)功能，根據(jù)自貿(mào)片區(qū)發(fā)展情況適度保留集裝箱貨運(yùn)能力，重點(diǎn)發(fā)展國際郵輪運(yùn)輸，優(yōu)化五通碼頭客運(yùn)功能。

優(yōu)化提升海滄港區(qū)集裝箱運(yùn)輸能力，重點(diǎn)發(fā)展外貿(mào)集裝箱中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，推進(jìn)海滄港區(qū)油品運(yùn)輸逐步向其他港區(qū)轉(zhuǎn)移，翔安港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)貿(mào)和近洋集裝箱運(yùn)輸。

加快廈門東渡國際郵輪碼頭及配套設(shè)施建設(shè)，完善郵輪綜合服務(wù)環(huán)境。

推出海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈精品郵輪航線，利用國家郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)示范港的政策優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)海峽郵輪游客簽證便利化，打造海峽郵輪游首選便捷口岸。

完善增加配套設(shè)施后的國際郵輪城概念圖

公路

“兩橫四縱”高速公路

規(guī)劃提出進(jìn)一步完善高速公路和國省道網(wǎng)絡(luò)，全面支撐國際門戶和樞紐城市建設(shè)。

形成“兩橫四縱”高速公路系統(tǒng)，“兩橫”為沈海高速、沈海高速復(fù)線-同南高速；“四縱”為廈蓉高速、沈海復(fù)線連接線、廈沙高速、機(jī)場(chǎng)高速，將國省干線公路體系與城市快速路網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。規(guī)劃預(yù)留集美區(qū)延伸至漳州長(zhǎng)泰方向高速公路走廊帶。

同時(shí)，規(guī)劃還將重點(diǎn)完善島外公路客運(yùn)樞紐建設(shè)，并與城市公共交通一體化規(guī)劃建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐。

快速路

達(dá)到香港深圳規(guī)劃建設(shè)水平

目前，我市現(xiàn)狀快速路網(wǎng)基于上一版廈門城市總體規(guī)劃（2011-2020）確定的332km的“兩環(huán)八射”路網(wǎng)體系建設(shè)。至2035年規(guī)劃快速路588km，路網(wǎng)密度達(dá)0.87km/km2，達(dá)到香港、深圳的規(guī)劃建設(shè)水平（香港、深圳密度分別為1.05、0.96）。

在全市范圍形成“環(huán)灣放射”的快速路網(wǎng)格局：

島內(nèi)依托環(huán)島干道、長(zhǎng)岸路、鷺江道形成保護(hù)環(huán)，通過放射線聯(lián)絡(luò)島外各片區(qū)中心組團(tuán)，同時(shí)銜接北站、海滄港區(qū)、翔安機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐；

環(huán)灣方向上，形成環(huán)灣生產(chǎn)走廊、環(huán)灣生活走廊、區(qū)域交通走廊三條主要快速路通道；

在市域快速路系統(tǒng)與城市對(duì)外通道之間、各不同層級(jí)的快速路走廊之間通過聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行車流交換。

軌道交通

實(shí)現(xiàn)三向跨島和擁灣發(fā)展

規(guī)劃加強(qiáng)軌道交通樞紐與城市中心體系的耦合；重點(diǎn)優(yōu)化軌道交通沿線用地功能，提升通勤主導(dǎo)方向上的軌道交通供給；圍繞軌道交通站點(diǎn)，強(qiáng)化居住用地緊湊布局與就業(yè)崗位集中安排。

到2022年，規(guī)劃建設(shè)1、2、3、4、6號(hào)線，全長(zhǎng)224公里，其中軌道交通1號(hào)線已投入使用，軌道交通2號(hào)線即將投用，軌道交通3、4、6號(hào)線項(xiàng)目也在加速推進(jìn)中。實(shí)現(xiàn)三向跨島和擁灣發(fā)展，加強(qiáng)城市中心與對(duì)外樞紐聯(lián)系。遠(yuǎn)景構(gòu)建“中心放射、環(huán)灣強(qiáng)化、全域服務(wù)”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，總里程超過500公里。