電腦運行時間長了內(nèi)存就有垃圾，人的身體時間長了體內(nèi)也有毒素血管里也有血脂垃圾；汽車發(fā)動機也一樣，運轉(zhuǎn)的時間長了也會產(chǎn)生垃圾，但今天說的這個垃圾可不是發(fā)動機的尾氣排放物，是影響發(fā)動機性能的元兇之一：積碳。汽車積碳如跗骨之蛆一直困擾著每位車主，它不斷侵蝕著汽車的心臟——發(fā)動機，讓愛車油耗增加、動力減弱、點火困難和怠速抖動。

◆積碳是什么？它是怎么產(chǎn)生的？

積碳是發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。 積碳的成因是，我們知道進入氣缸的油氣混合氣，必須經(jīng)過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著于進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質(zhì)便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態(tài)不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚于進氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環(huán)。

◆積碳的成因有以下幾種情況：

1，長時間原地怠速熱車

2，行駛路況擁堵，經(jīng)常處于停停走走

3，低品質(zhì)的燃油含有的膠質(zhì)成分太多

4，錯誤的單純追求發(fā)動機低轉(zhuǎn)速高擋位行車的駕駛習(xí)慣

上述情況都會造成燃燒不充分形成積碳。

◆怎樣判斷發(fā)動機是否有積碳？

如果你的車出現(xiàn)提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門和節(jié)氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)車子怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時有卡頓，那么你車的進氣管已經(jīng)積碳很嚴重了。

發(fā)動機積碳的清理方法

1，拉高速真的有用嗎？

有些所謂的老司機說經(jīng)常跑跑高速，加大車子的進氣量并拉高轉(zhuǎn)速就能清理發(fā)動機的積碳。這個可以很負責(zé)任的說，這種方法對于清除發(fā)動機內(nèi)積碳真的是微乎其微，只能吹掉一點點新產(chǎn)生的“浮碳”，對那些之前產(chǎn)生的膠質(zhì)積碳沒有一點作用，所以再不要傻乎乎的的以為拉高速能除去積碳了。也有些人說了，那車子上高速了明顯感覺發(fā)動機運轉(zhuǎn)很平順啊，那不就是因為把積碳吹走了嗎？不是的，原因是跑高速是發(fā)動機的水溫機油溫度都是處于最佳的溫度，機油的潤滑也是比較理想的狀態(tài)，而且是勻速行駛，所以你會感覺“平順”。

2，使用燃油添加劑

這個一直以來多多少少都有些爭議，但是我個人認為還是有用的；因為中國的油品大家都懂的，燃油添加劑里有兩種成分PIBA和PEA，PIBA成分的添加劑可以有效地去除低溫區(qū)域的積碳，比如節(jié)氣門，進氣歧管等部位沉積的油泥附著物，但是這個要長期使用，一兩次是沒有用的。PEA針對高溫區(qū)域的燃燒室積碳效果明顯，所以使用燃油添加劑是從油品源頭上防患于未然；作用有但是也有限。

3，清洗節(jié)氣門

這個簡單粗暴，直接拆下來清洗就行了，操作也很簡單只需要取下發(fā)動機飾蓋，拆卸節(jié)氣門，使用化油器清洗劑清洗節(jié)氣門，再用干凈的抹布擦干凈就行了。

4，輸液打吊瓶

這個吊瓶里裝的是經(jīng)過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節(jié)氣門、噴油嘴等等這種會產(chǎn)生積碳的各種部件，產(chǎn)生一個溶解反應(yīng)。就像咱們清洗油煙機一樣，清洗劑把所有的油泥就帶走了。但是，如果發(fā)動機積碳比較嚴重你清洗完的這些廢物會導(dǎo)致三元催化系統(tǒng)堵塞或損害。

5，使用燃燒室清洗劑

此處燃燒室清洗劑是針對燃燒室的，利用儀器將清洗劑注入燃燒室，讓清洗劑和積碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，再將廢液抽出，對燃燒室的清洗更加的徹底。

6，發(fā)動機拆解大卸八塊徹底清洗

這個就是相當于上手術(shù)臺了，如果發(fā)動機積碳很嚴重其他方法已經(jīng)難以奏效時，就只能這樣了。能不這樣就盡量不要拆卸，因為技術(shù)再高的技師裝回去也無法恢復(fù)到原來的密封狀態(tài)。

總結(jié)一下，良好的駕駛習(xí)慣，比較好的路況，堅持使用燃油添加劑都能對積碳的形成有抑制作用。但是積碳的形成是不可避免的，我們要有定期清除積碳的好習(xí)慣，不要等著發(fā)動機病入膏肓再去做手術(shù)，為時已晚了。