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近期被粉絲廣泛提問 ↓ “怎么判斷車子積碳” “多久清理一次積碳” “首保4S說要做油路清洗” ······ 加之身邊竟然有朋友不明就里 ↓ “拉高速，燒積碳”  看到大家這么愛車這么熱情 我一句話不說也不好 于是索性單獨開一篇 將來報道上出現(xiàn)偏差 我負責 我就明確告訴這一點 1、什么是積碳 積碳這東西，就像抽煙時吸進肺里的焦油，時間長了會危害身體健康，車也一樣，不完全燃燒產生的膠狀物和碳狀物會堆積在發(fā)動機的各個角落。  積碳是一個統(tǒng)稱，細分下來還有多種情況，不同地方的積碳形成原因和清除方法不盡相同，沒有“萬金油”式的解決方案。 2、哪些地方容易積碳 車子能產生積碳的位置有很多，最常見的積碳重災區(qū)包括：氣門、節(jié)氣門、噴油嘴和活塞頂。  這里需要多說一句：氣門背面積碳一般直噴發(fā)動機才有，但也不是絕對。而噴油嘴、節(jié)氣門和活塞頂是“通病”。 ps:目前解決直噴發(fā)動機氣門背面積碳比較好的是豐田和大眾兩家，他們有雙噴射，可沖刷掉部分積碳）。 3、哪些原因導致積碳 首先，也是最主要的，油品質量差。汽油對于車來講重要性不亞于空氣，正規(guī)加油站的汽油好比3毫克的中南海，那小加油站的就是13毫克的軟白沙。汽油中混合的雜質會引起燃燒的不完全，因而產生積碳。  ps:時至今日，仍然有不少人認為95的汽油比92干凈，聽信某些宣傳新車要加高于廠家標號的汽油。這里最后說一遍，不管92、95還是98，從國家規(guī)定來講只是抗爆震的等級差別，和雜質含量沒有關系，而抗爆震指數(shù)也是由添加劑決定的（廠家標號加多少，你就加多少??！叫你加92，你非加95，95抗爆震是好，添加劑也多，你不積碳誰積碳？?。?，只要是正規(guī)加油站，多少號汽油清潔度都是一樣的。 說回積碳原因，除開油品問題，就是駕駛習慣。我們都知道，經(jīng)常堵車容易積碳，那不堵車就沒事了？錯，對于一般發(fā)動機來說，燃燒最充分的轉速通常在1800~3500rpm之間，如果超出或低于，都會產生不完全燃燒的現(xiàn)象。  對于自動擋的車，不舍得給油或者地板油都會產生積碳；手動擋的車，經(jīng)常低速高檔位行車，也會產生積碳。所以，車子要正常開，不要總是在意那一丁點油耗，一次拆洗的花費怎么著都夠你加兩三箱的油錢，不值當！  此外，長時間怠速。停車路邊等人時不熄火，還開空調、聽音樂，這樣的做法不可取。怠速本身并不費油，但怠速只是讓發(fā)動機維持運轉，基本沒有負荷，因此燃燒效率和溫度上都大幅下降，導致積碳加速生成。建議怠速時間控制在5分鐘以內，長時間等待應當熄火。 4、拉高速，有沒有用？  “拉高速，燒積碳”這個坊間土方流傳很久，在這里喔不完全否認，它的確可以起到一定的作用，但你要明白拉高速意味著高轉速和高負荷（可不是叫你上高速公路跑一跑），這樣做對車來說，就是加速活塞、曲軸、凸輪軸等部件的磨損。雖然高溫和高壓可以去掉一部分積碳，但同樣也給發(fā)動機不小的負擔，車子新又不介意的你要拉高速，我不攔著，但那些“年事已高”的老家伙，還是悠著點吧，一把老骨頭，折騰不起?。?br> 5、添加劑，有沒有用？  這貨大家應該不陌生，加油站賣，修理廠賣，4S店還賣，市面上各種汽油添加劑層出不窮，但真正有效果的并不多。而且，雖然有一定作用，但也并非萬能，好用的汽油添加劑能夠清洗到的部位：氣門背面（電噴發(fā)動機）、噴油嘴、活塞頂部、燃燒室。需要注意的是，已經(jīng)成塊的頑固積碳還是需要拆洗，添加劑束手無策，還有，添加劑的效果無法體現(xiàn)在節(jié)氣門上，如遇銷售推銷談及此功效，無視他！ 6、清洗/拆洗節(jié)氣門 節(jié)氣門積碳是發(fā)動機進氣門打開時燃燒過的廢氣反竄造成的，另外，曲軸通風的機油廢氣也會流經(jīng)節(jié)氣門進入燃燒室參與燃燒，兩種氣體共同污染，形成積碳也就不足為奇。清洗節(jié)氣門就是為了保證發(fā)動機的控制電腦能夠準確判斷進氣量和噴油量的比例，如果節(jié)氣門閉合不嚴，就有可能造成抖動。也正因為此，這操作成了眾多“懂車帝”的推薦。  但，是的，你們知道圖片一轉馬上要說但，并不是所有抖動都是節(jié)氣門引起的，所以不要動不動就拆洗，發(fā)動機抖動還有N多種可能，需要一一排除成因，以避免“病急亂投醫(yī)”或“人傻錢多治”。 7、打吊瓶  這種做法省力費時，圖啥？掙你工時費啊?；蛘卟皇谴虻跗?，換成清洗機，通過霧化清洗劑減少給發(fā)動機造成的傷害，但其實治標不治本，而且這玩意兒對三元催化的毒害也是非同一般，如果不是應急，還是用好燃油添加劑，打持久戰(zhàn)吧。 8、拆洗  這才是今天的重點，作為積碳的殺手锏，這也是最好用的一種，行話叫“抬缸蓋”。沒有什么比拿下來洗更徹底的了，但是往往這些拆下來的零件再裝回去的時候，就有可能引發(fā)新的毛病，所以，不到必要的時候（10萬公里以上），盡可能避免這種“大動作”。 當然，如果這么說完就不管了，那就對不起開篇說的“我負責”。類似“別摸我”車主們可能見過的噴砂清洗（上圖，進氣道積碳去除），還有另一種和它操作差不多的清洗，同樣是只拆下進氣歧管，一定程度上可以算是“免拆”了。只不過噴砂換成了清洗劑，噴砂優(yōu)點是沒有腐蝕，操作起來省時省力。雖然清洗效果差不多，但價格卻翻了番，還是乖乖選擇清洗劑…至于燃燒室的積碳清洗，則沒有噴砂這一說了，仍然需要清洗劑完成。 小結 說了這么多，簡單總結下?？刂坪密囁?，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，對于油品要求高的渦輪車（BBA、mini、虎豹一家親等）建議每隔兩箱油加一次燃油添加劑，就能減緩積碳形成。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖動（3萬公里以上）、怠速不穩(wěn)等情況，可以找個靠譜的專修店對進氣道和燃燒室進行徹底清洗，同時更換火花塞，一般可以恢復如初。 點贊：據(jù)說點贊的沒到積碳就換車了 摘要：“怎么判斷車子積碳”“多久清理一次積碳”“首保4S說要做油路清洗”.... 本文來自騰訊新聞客戶端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場 |
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