當(dāng)你買了車子以后，就必定會跟積碳打交道，憑現(xiàn)在的技術(shù)，我們是沒辦法完全避免積碳的產(chǎn)生的，所以今天主要是來跟大家聊聊怎么減少積碳的產(chǎn)生。

積碳可以分成氣門與燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩類，分別來跟大家說說這兩類積碳是怎么產(chǎn)生的。

現(xiàn)在的車子都是電噴發(fā)動機，它在工作的時候都是先噴油再點火。

當(dāng)熄滅發(fā)動機的一瞬間，點火立刻被切斷了，可是噴出去的汽油卻不能瞬間收回來或者完全燃燒。

于是就有一部分汽油附在了進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油倒是很快會發(fā)了，可是汽油里面的蠟和膠質(zhì)物卻殘留下來了。

長此以往，進(jìn)氣門和燃燒室壁積累的蠟和膠質(zhì)物越來越厚，又反復(fù)受熱，最終變硬就形成了積碳。

至于進(jìn)氣管積碳是因為發(fā)動機各個活塞之間的工作不同步，在發(fā)動機熄滅的時候，同樣有些進(jìn)氣門沒有完全關(guān)閉，所以一些汽油不斷蒸發(fā)氧化，就會在進(jìn)氣管特別是節(jié)氣門后方這一段產(chǎn)生積碳。

由于積碳的結(jié)果有點像海綿，所以氣門和燃燒室產(chǎn)生積碳后，每次噴入汽缸的燃油都會有一部分被吸附走，使得真正進(jìn)去汽缸的混合氣濃度降低，發(fā)動機就會工作不良。

同樣的，進(jìn)氣管上面的積碳會阻礙進(jìn)氣量，影響進(jìn)氣效果和混合氣的濃度，導(dǎo)致發(fā)動機工作不正常。

如果你開車的時候發(fā)現(xiàn)提速慢、急加油回火、冷啟動困難，那說明氣門很可能已經(jīng)有積碳了。

如果是車子怠速低而且怠速時車子發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶無怠速，說明進(jìn)氣管的積碳已經(jīng)很嚴(yán)重了。

當(dāng)然，像噴油嘴和火花塞也會有積碳，原因同樣是燃油燃燒不充分導(dǎo)致的。

一開始的時候，已經(jīng)說到積碳是不能避免的，只能是盡量減少它的產(chǎn)生，而要實現(xiàn)這點我們可以從下面幾個方面來做。

第一點是添加高質(zhì)量的汽油。這里的高質(zhì)量不等同于高標(biāo)號，標(biāo)號的高低只是標(biāo)明汽油辛烷值的高低，只是說明汽油抗爆性的高低而已。

上面也提到了汽油里面的蠟和膠質(zhì)物是形成積碳的主要成分，而質(zhì)量好的汽油清潔度高，可以減少積碳的形成。

至于汽油的質(zhì)量，說實話與發(fā)達(dá)國家相比，還是有一定的差距，只能是盡量進(jìn)行比較選擇了。

有些車主為了保證汽油的清潔度，會在汽油里面添加一些汽油添加劑來防止積碳的形成或者是清除積碳，這也是一種辦法。

在這里要說的是，汽油添加劑一般有兩種，分別是保潔型添加劑和清潔型添加劑，它們的作用并不一樣。

保潔型添加劑的作用是把碳微粒給包圍起來，不讓它們聚集在一起，最終沉積形成積碳，目的是為了盡量減少積碳的生成。

清潔型添加劑的作用是破壞積碳的結(jié)構(gòu)，使它們?nèi)芙猓俑鸵黄鹑紵罱K通過尾氣排出，目的是清洗已經(jīng)生成的積碳。

不過在使用前，一定要注意添加劑的質(zhì)量，如果是假冒偽劣產(chǎn)品，會使結(jié)果適得其反，反而損傷發(fā)動機。

接著第二個方法是不要長時間怠速行駛。怠速的時間越長，發(fā)動機達(dá)到正常溫度的時間也就越長，氣門背后的汽油蒸發(fā)速度就越慢，積碳就會更多。

經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機的空氣量就小，這樣不利于對已有積碳的沖刷，而且由于混合氣濃度變低，會導(dǎo)致燃燒不完全，反而會使得積碳沉積更多。

最后這個是拉高速，網(wǎng)上盛傳拉高速可以清除積碳，其實說實話，這個效果微乎其微。

拉高速時會使得供油量加大、空氣流量加大、流速加快，可以沖刷掉一定的雜質(zhì)和油污。

另外由于活塞的高速運動，汽缸內(nèi)溫度更高，燃燒更加充分，會稍微清除掉一點積碳，同時減少積碳的產(chǎn)生。

但從效果上來看，還不如使用質(zhì)量好的清潔型添加劑，所以我覺得并沒有必要特地去拉高速。

盡管上面的方法能一定程度上減少積碳的產(chǎn)生，但最終還是會需要對發(fā)動機進(jìn)行清洗來清理掉積碳的，下面就介紹幾種清洗方法的優(yōu)劣，好讓大家做選擇的時候心里有個底。

1、用化油器清洗劑噴噴節(jié)氣門和進(jìn)氣道，然后再擦洗一下，有些甚至連節(jié)氣門都沒拆下來，這種做法只有一點點的作用，4S的收費還要近百塊，我覺得這就是個坑。

2、傳說中的“打吊瓶”，其實吊瓶里面裝的就是霧化的清洗劑，把清洗劑打入進(jìn)氣道，使得清洗劑和積碳發(fā)生反應(yīng)溶解，再通過發(fā)動機高轉(zhuǎn)速把清理下來的積碳吹出來。

這種方法適用于積碳并不嚴(yán)重的情況，不然的話可能會堵塞甚至是損壞三元催化系統(tǒng)。

3、將清洗劑倒在一個機器里面，再噴到燃燒室中，與燃燒室的積碳反應(yīng)溶解，最后把里面的廢液都抽取出來。

這種做法跟“打吊瓶”很類似，只是“打吊瓶”清除的是節(jié)氣門、噴油嘴等部位的積碳，而這種做法是清除燃燒室內(nèi)的積碳。

如果車子的積碳很嚴(yán)重，在抽取廢液的時候，里面存在脫落下來的大塊積碳，那么有可能會損傷燃燒室。

4、拆洗，這是清除積碳最有效的辦法，特別是針對積碳嚴(yán)重的車子。當(dāng)然，它相對的也比較麻煩和價格昂貴。

不過它也不是想象中的那種大修，只是拆個進(jìn)氣歧管、發(fā)動機缸蓋等部位，再對發(fā)動機進(jìn)行清洗，技術(shù)好的話，是不會對發(fā)動機有損傷的。

總結(jié):積碳是不能避免的，但養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣還是能盡量減少積碳的產(chǎn)生。

積碳不嚴(yán)重時并不需要擔(dān)心，也不需要盲目的進(jìn)行清潔;如果積碳嚴(yán)重，進(jìn)行發(fā)動機拆洗就行了。