一.裝貨前準(zhǔn)備工作

1.適貨：

確保貨艙內(nèi)清潔、干凈，貨艙內(nèi)管系狀況良好，艙蓋、通風(fēng)孔蓋、下艙人孔蓋保持水密，排水 污水系統(tǒng)工作正常

2. 貨物配載、積載方案：

對(duì)預(yù)裝的貨物進(jìn)行合理配載、制定積載方案，確保船舶總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度、船舶穩(wěn)性、吃水等在整個(gè)裝卸及航行過(guò)程中符合要求。

3. 鎳礦的性質(zhì)、危險(xiǎn)性：

1）鎳礦運(yùn)輸參考信息

- 國(guó)際海運(yùn)固體散裝規(guī)則（IMSBC 規(guī)則）

- 國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)“鎳礦石貨物的安全運(yùn)

－印度尼西亞/菲律賓”（739號(hào)公告-01/11）

- NK船級(jí)社編發(fā)的“鎳礦（NICKEL ORE）運(yùn)輸指南”

2）鎳礦石危險(xiǎn)性：一是滑動(dòng)危險(xiǎn)，二是易流態(tài)化危險(xiǎn)

- 滑動(dòng)危險(xiǎn)：通過(guò)對(duì)貨物充分平艙，避免航行途中貨物滑動(dòng)危險(xiǎn)

- 易流態(tài)化危險(xiǎn)：確保貨物實(shí)際含水量（MC）低于適運(yùn)水分極限（適運(yùn)水分極限TML是流動(dòng)水分點(diǎn)FMP的90%），避免航行途中貨物易流態(tài)危險(xiǎn)發(fā)生導(dǎo)致惡性事故。

- 貨物受震動(dòng)越大、距離機(jī)艙越近，析出水分越快、越多；貨物垂向剖面上下表面的含水量比中部含水量高出2% - 4%

4. 應(yīng)急預(yù)案：

- 泥漿泵：每個(gè)貨艙準(zhǔn)備一臺(tái)泥漿泵，并備用1臺(tái)處于正常工作狀態(tài)

- 滑油桶：每個(gè)貨艙準(zhǔn)備6-10個(gè)大的滑油空桶，桶高2/3高度附近四周鉆小孔，外面用細(xì)鋼絲網(wǎng)圍住固定，完貨平艙后將空桶放入每個(gè)貨艙的前、中、后/左、右位置的貨物里，鉆孔位置位于貨物表面，貨物表面發(fā)生液態(tài)化時(shí)水分流入桶里，用泥漿泵將水分排出舷外。

- 木屑：備有足夠量的木屑，用于應(yīng)急情況下，當(dāng)貨物表面發(fā)生流態(tài)化時(shí)，在流態(tài)化貨物表面鋪灑大量木屑來(lái)吸干貨物表面水分、減少自由液面，阻止貨物移動(dòng)。

- 貨物表面自由液面對(duì)穩(wěn)性影響（各貨艙分別計(jì)算之和）計(jì)算公式：

  （LB2 X 液體密度）X 2/12D – L為貨艙長(zhǎng)度，B為貨艙寬度，D為船舶排水量，液體密度通常取1.2。

5. 測(cè)試器具：

- 取樣容器：準(zhǔn)備足夠數(shù)量的容積為1升的密閉取樣的容積或塑料袋，以及用于臨時(shí)存放小袋樣品的20升空油漆桶2個(gè)

- 測(cè)試容器：準(zhǔn)備至少2個(gè)容積為0.5-1升（直徑約20CM X 高度約25CM）的堅(jiān)固鋼制圓筒含水量測(cè)試容器

- 彈簧秤：最大稱重不少于10KG

二、裝貨前，需向發(fā)貨人索取的貨物信息、證書

1．裝貨前，船長(zhǎng)向租家或其代理索取托運(yùn)人提供的貨物相關(guān)信息，并附有貨物信息聲明（貨物信息表格樣本見(jiàn)IMSBC規(guī)則第4節(jié)）、

2．裝貨前，船長(zhǎng)/船東向租家索取托運(yùn)人提供的經(jīng)裝貨港國(guó)家主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的：

- 貨物流動(dòng)水分點(diǎn)、適運(yùn)水分極限證明，流動(dòng)水分極限的檢驗(yàn)時(shí)間與裝船時(shí)間的間隔不得超過(guò)6個(gè)月；

- 貨物含水量證明，貨物含水量的檢測(cè)與裝船的時(shí)間間隔不得超過(guò)7天，如果在檢驗(yàn)后裝船前出現(xiàn)下雨天氣或駁船運(yùn)輸過(guò)程上浪導(dǎo)致貨物含水量發(fā)生變化，托運(yùn)人必須再進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保貨物含水量低于適運(yùn)水分極限。

- 托運(yùn)人向船東/船長(zhǎng)提供裝貨前7天內(nèi)堆場(chǎng)的氣象實(shí)況記錄，是否下過(guò)雨，雨量大小及時(shí)間長(zhǎng)短。如果發(fā)現(xiàn)7天內(nèi)下過(guò)雨，船東/船長(zhǎng)有權(quán)要求托運(yùn)人提供雨后貨物含水量相關(guān)報(bào)告（重新進(jìn)行貨物含水量測(cè)試）。

- 紅土鎳礦一般在選礦后15天內(nèi)濕度最高，要求裝船前貨物在場(chǎng)地堆放時(shí)間為15-30天為好。

- 不是同源的貨物，托運(yùn)人要分別提供貨物流動(dòng)水分點(diǎn)、適運(yùn)水分極限及貨物含水量證明。

3．租家/托運(yùn)人不能及時(shí)提供貨物流動(dòng)水分點(diǎn)、適運(yùn)水分極限及貨物含水量證明，所有的時(shí)間損失由租家承擔(dān)。

4．船東/船長(zhǎng)要確保所裝載的貨物條件適于本船運(yùn)輸，一旦貨物越過(guò)船舷將視為船東/船長(zhǎng)接受貨物且貨物適于運(yùn)輸，如果因貨物含水量問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議，由此發(fā)生的時(shí)間及費(fèi)用損失由船東承擔(dān)。

5. 貨物是否安全適運(yùn)是托運(yùn)人的義務(wù)，在任何情況下，船長(zhǎng)/大副不得向任何方簽署貨物適于本船運(yùn)輸?shù)臅孀C明。

6. 檢查污水系統(tǒng)閥門關(guān)閉到位并鎖閉，防止誤操作導(dǎo)致倒灌（雖然污水系統(tǒng)是單向止回閥，也要考慮單向止回閥失靈的可能性）

三.裝貨前，貨物含水量簡(jiǎn)易測(cè)試

1. 貨物取樣

與協(xié)會(huì)派的檢驗(yàn)人一起到駁船或貨物堆場(chǎng)取樣，取樣點(diǎn)要從每米貨物高度的前、中、后 /左、中、右分別取樣進(jìn)行測(cè)試，取樣后立即將樣品盛裝在密閉取樣容器。如果測(cè)試后下雨，即使遮蓋也要在裝貨前再次取樣測(cè)試。

含水量測(cè)試將樣品放入測(cè)試容器中，雙手抱住測(cè)試圓筒兩側(cè)，從高度約0.2-0.4米處猛力砸向一硬表面（用一鋼板放置在纜樁上或甲板上），每次間隔1-2秒，重復(fù)至少25次，觀察貨物表面是否有水分析出，如果測(cè)試貨物表面沒(méi)有水分析出，可以允許貨物裝船；如果測(cè)試 后貨物表面有水分析出，說(shuō)明貨物含水量超過(guò)FMP要拒絕裝船，要求發(fā)貨人換貨或晾干, 再次測(cè)試符合要求才可以同意裝，取樣5-10 KG，放入烤箱內(nèi)烘烤1-2小時(shí)后，放到爐盤上炒干，直到貨物表面沒(méi)有煙氣冒出、貨物完全炒干后，稱重后確定蒸發(fā)水分重量，計(jì)算貨物含水量，確保貨物含水低于TML才可以允許裝船。

3）貨物從高處跌落到硬質(zhì)地面貨團(tuán)不散開，說(shuō)明含水量超標(biāo)，要禁止貨物裝船。

4）用手抓一把貨物，手指之間張開縫隙，用力握貨物，如果貨物從手指縫間溢出，說(shuō)明貨物含水量超標(biāo)，要禁止貨物裝船。

四、裝貨過(guò)程中

1. 到貨物堆場(chǎng)（如可行），及駁船查看貨物狀況，首先查看貨物外表是否潮濕、判斷貨物含水量檢測(cè)后與貨物到達(dá)船邊期間是否可能經(jīng)歷過(guò)大雨天氣，或駁船將貨物從堆場(chǎng)運(yùn)往船邊裝貨期是否可能駁船上浪導(dǎo)致貨物含水量增加，并經(jīng)簡(jiǎn)易貨物含水量測(cè)試（CAN TEST）,如確信貨物不適于海上運(yùn)輸，要拒絕貨物裝船。

2. 除非確有把握相信貨物含水量低于適運(yùn)水分極限外，如有任何懷疑或不確定，在裝貨過(guò)程中貨物越過(guò)船舷之前，對(duì)每駁貨物表面及深度不超過(guò)1米間隔的不同部位（至少駁船的前、中、后/左、中、右）不間斷的進(jìn)行貨物含水量簡(jiǎn)易測(cè)試（CAN TEST），確信貨物含水量低于適運(yùn)水分極限后，方可允許貨物裝船。

3. 嚴(yán)禁雨中裝貨，密切注視周圍天氣情況，熱帶氣候經(jīng)常性的突然間大雨，發(fā)現(xiàn)附近烏云彌漫及早停止作業(yè)、關(guān)艙并監(jiān)督駁船上的貨物嚴(yán)密遮蓋，避免雨水進(jìn)入駁船導(dǎo)致貨物含水量增加，無(wú)論如何雨后要對(duì)堆場(chǎng)、駁船上的貨物重新進(jìn)行含水量簡(jiǎn)易測(cè)試。不進(jìn)行作業(yè)時(shí)抓斗放在甲板上固定位置，不要放在貨艙內(nèi)或駁船內(nèi)。

4. 不進(jìn)行裝貨作業(yè)的貨艙及時(shí)關(guān)閉，并確保貨艙人孔蓋、污水井測(cè)量孔蓋、貨艙測(cè)溫管蓋蓋好、水密，避免因下雨或貨物吸濕導(dǎo)致含水量增加陽(yáng)光充足時(shí)將艙蓋打開對(duì)貨物灑干，密切注意天氣變化，潮濕天氣將艙蓋關(guān)閉

5. 合理安排裝貨順序及裝貨部位，確保船舶總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度、、彎曲力矩、剪切力在船舶允許的范圍內(nèi)。

6. 裝貨期間必須保持船舶平正，船舶左右橫傾不超過(guò)3o；裝貨從貨艙四個(gè)角落開始向貨艙中間平裝，裝貨期間盡可能使艙底均勻受力，避免局部受力過(guò)大。

7. 裝貨后要認(rèn)真平艙，貨物表面峰谷之間的高度差不超過(guò)船寬的5%，貨物從艙口的邊界均勻坡向艙壁；在貨物上部左右各埋入4-5個(gè)干凈滑油桶，埋入深度2/3桶高，桶壁鑿成網(wǎng)眼狀并在外部包鋼絲網(wǎng)或紗窗網(wǎng)，以便收納游離水分，用潛水泵排出舷外；泥漿泵存放位置便于立即使用。

8. 裝貨結(jié)束并平艙達(dá)到船長(zhǎng)滿意后，徹底清潔艙口圍、艙蓋間接縫（用高壓空氣吹凈）確保清潔；檢查艙口圍下水孔確保暢通，關(guān)艙所有壓緊器封好、確保貨艙人孔蓋、污水井測(cè)量孔蓋、貨艙測(cè)溫孔蓋關(guān)好、水密；將油、水艙的油、水盡量集中，壓載水盡量排凈，減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響。

9．詳細(xì)記錄每條運(yùn)送貨物的駁船詳細(xì)資料，包括駁船名稱、載貨數(shù)量、靠泊我船的時(shí)間、取樣測(cè)試情況、測(cè)試結(jié)果、開始裝貨時(shí)間、貨物裝入的貨艙艙別、裝貨結(jié)束時(shí)間、駁船離開時(shí)間等；如果經(jīng)簡(jiǎn)易測(cè)試貨物含水量高于適運(yùn)水分極限應(yīng)拒絕貨物裝船，詳細(xì)記錄拒絕裝貨時(shí)間、駁船離開時(shí)間等；駁船及駁船所載貨物情況、取樣、測(cè)試過(guò)程及結(jié)果均要現(xiàn)場(chǎng)拍照，作為事后可能需要提供的證據(jù)；貨物簡(jiǎn)易含水量測(cè)試要與托運(yùn)人/租家代表一起進(jìn)行，詳細(xì)記錄全過(guò)程及測(cè)試結(jié)果、拍照作為佐證。

10. 大副收據(jù)加以下批注，本航次發(fā)貨人托運(yùn)的鎳礦，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)貨物稱重。

五、航行過(guò)程中

所有下列檢查、操作均詳細(xì)記入航海日志

1. 航線設(shè)計(jì)：

避開惡劣天氣海域，在考慮航程、海流、潮流的前提下，盡可能航經(jīng)淺水區(qū)、靠近避難錨地、應(yīng)急情況下可以主動(dòng)搶灘的水域。及時(shí)抄收氣象預(yù)報(bào)，分析氣象形勢(shì)，與氣導(dǎo)公司保持聯(lián)系并獲取指導(dǎo)，避開大風(fēng)區(qū)、適當(dāng)調(diào)整航線并通知?dú)鈱?dǎo)公司（盡量獲取氣導(dǎo)公司確認(rèn)）；在大風(fēng)浪海域航行，適當(dāng)調(diào)整航向、航速減少風(fēng)浪沖擊力和船舶橫搖、縱搖，減少船舶顛簸，并備好海事聲明抵港后及時(shí)遞交有關(guān)當(dāng)局簽認(rèn)。

2.貨物檢查：

船舶海上航行，每天至少早、晚各一次測(cè)量污水井、壓載水艙、淡水艙是否正常，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)查找原因，排出貨艙污水井污水并跟蹤是否排出。

船舶海上航行，每天至少早、晚各一次打開貨艙人孔蓋下艙詳細(xì)檢查貨物狀況，先對(duì)貨艙四周詳細(xì)檢查后，再檢查艙口圍下面的貨物，并至少重點(diǎn)檢查貨艙四個(gè)角、前后隔艙壁、左右舷側(cè)以及艙口圍下面的貨物并拍照，確定貨物是否發(fā)生移動(dòng)、貨物表面是否有水析出或發(fā)生流態(tài)化，并詳細(xì)檢查艙蓋、艙口圍四周、通過(guò)貨艙的甲板下水管、壓載水通氣管等是否有漏水或有漏水跡象，貨艙艙口圍下水孔是否暢通，并記入航海日志。污水井、壓載水艙、淡水艙每次測(cè)量后均要確保蓋子立即蓋好水密，下艙檢查貨物后，立即關(guān)閉人孔蓋并確保水密，同時(shí)檢查貨艙通風(fēng)孔蓋確保關(guān)閉、水密。

每天晚飯后，大副要親自檢查甲板上的水密裝置包括貨艙人孔蓋、通風(fēng)孔蓋、壓載水、污水井、測(cè)溫管蓋、桅房水密門等關(guān)閉到位、水密及活動(dòng)部件包括錨、救生艇等確保系固良好。

如發(fā)現(xiàn)異常情況，船長(zhǎng)立即采取應(yīng)急措施并報(bào)告公司，應(yīng)急措施包括但不限于調(diào)整航向、航速、組織船員排除貨艙內(nèi)的貨物表面水分、駛向最近避難錨地、駛?cè)胱罱鼫\水區(qū)主動(dòng)搶灘等，必要時(shí)向沿岸國(guó)主管機(jī)關(guān)、附近船舶報(bào)告獲取援助、救助。

3. 核對(duì)船舶初穩(wěn)性：

值班駕駛員每班測(cè)定船舶橫搖周期，判斷船舶穩(wěn)性是否有變化，如有懷疑，及時(shí)查明原因并采取應(yīng)急措施。

4. 貨物通風(fēng)：

航行期間，甲板上浪、天氣潮濕不得對(duì)裝貨處所進(jìn)行通風(fēng)；船舶因貨物移動(dòng)發(fā)生傾斜，不得用灌注壓載水來(lái)調(diào)整船舶橫傾，特別是在滿載的情況下，避免船舶失去浮力、穩(wěn)性導(dǎo)致船舶瞬間傾覆。可通過(guò)船舶內(nèi)部調(diào)駁船舶現(xiàn)存的油、水及排出貨艙內(nèi)貨物表面的水分(做好抽出污水量的記錄以備可能導(dǎo)致短貨收貨人提出索賠)來(lái)調(diào)整船舶橫傾，流態(tài)化貨物表面鋪灑木屑來(lái)吸干水分、阻止貨物繼續(xù)移動(dòng)、流態(tài)化。

5. 進(jìn)入密閉艙室：

進(jìn)入貨艙檢查貨物，參照進(jìn)入密閉處所安全須知，確保人員安全。

6. 排出貨艙污水：

航行途中排出污水井的污水或貨物表面游離水分，要詳細(xì)記入航海日志并拍照，抵港時(shí)向收貨人和商檢遞交詳細(xì)排水和游離水報(bào)告，避免短貨被索賠。

7. 船舶錨泊：

船舶航行途中避風(fēng)、到達(dá)加油港、卸貨港等泊等對(duì)貨物檢查，參照上述貨物檢查、應(yīng)急措施。

8. 卸貨期間：

盡量避免雨中卸貨，特別是卸貨港不是一個(gè)港口或泊位應(yīng)拒絕雨中卸貨；卸貨期間需滿足船舶總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度、剪切力、彎曲力矩等要求，

六、印尼鎳礦出口港口：

1. 印尼主要出口鎳礦的港口有：

BAUBAU/KABAENA / PAMALA/MOROWALI /BULI /LASUSUA等,經(jīng)常發(fā)生貨物實(shí)際含水量與發(fā)貨人提供的貨物信息不同，而菲律賓的鎳礦含水量要比印尼的還要高，特別是雨季更應(yīng)特別注意。

印尼的PADANG、TANJUNG GUNUNG, KALIMANTAN港的IRON ORE，實(shí)際不是常

規(guī)的鐵礦，而是與鎳礦性質(zhì)相同的貨物，訂貨、運(yùn)輸要按照鎳礦來(lái)處理，不要因?yàn)橥羞\(yùn)

人對(duì)船長(zhǎng)施加、威脅而屈服，確保鎳礦海水量適于海上運(yùn)輸，保證船舶、人員、財(cái)產(chǎn)安

全。

3. 印尼以往11-3月是雨季、4-10月為旱季，但現(xiàn)在雨季和旱季不是很明顯，雨水少的地方基本每天下一陣雨，雨水多的地方基本每天早、中、晚各下一次雨，晚上基本不下雨，每次雨來(lái)的都很急，有時(shí)晴天下雨，要密切關(guān)注風(fēng)來(lái)的方向是否有烏云、有雨，提前停止裝貨關(guān)艙，基本都是從岸的方向來(lái)的雨。