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燃料電池狂掀漲停潮!投資邏輯及產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂恚。ǜ焦桑?/span>

 濠梁知樂 2019-04-17
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燃料電池?zé)o疑是最近最火熱的題材之一,自今年政策加碼以來,相關(guān)個股在二級市場的表現(xiàn)也是非常驚人,為此,我今天特意對這個題材做個簡單的梳理。

燃料電池狂掀漲停潮!投資邏輯及產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂恚。ǜ焦桑?></div><p>	<strong>政策催化:</strong>雖然早在2009年,國內(nèi)就已經(jīng)出臺相應(yīng)的政策支持燃料電池的發(fā)展,但是在過去近10年的時間,扶持的重點仍然在鋰電池領(lǐng)域。直至2019年,<strong>特別是進入3月份,密集出臺實質(zhì)性政策支持燃料電池的發(fā)展,邏輯從此不同</strong>。僅以2019年3月為例,包含多項目燃料電池和氫能條目;<strong>3月15日,2019年推動加氫等設(shè)施建設(shè),標(biāo)志著燃料電池產(chǎn)業(yè)得到政府的高度重視</strong>;3月26日,提出補貼需支持加氫基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)。此外,補貼政策給予燃料電池車高補貼且2020 年前不退坡。</p><p>	<strong>燃料電池前景廣闊:</strong></p><p>	到2020年中國燃料電池車輛要達到10000輛、加氫站數(shù)量達到100座,行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元;到2030年,燃料電池車輛保有量達到200萬,加氫站數(shù)量達到1000座,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破一萬億元。</p><p>	到2030年,燃料電池的系統(tǒng)成本將快速下降,到不及1000元/kw,燃料電池汽車銷量達到150萬輛的水平(與鋰電池汽車2018年水平相當(dāng)),燃料電池汽車的市場規(guī)模達到5000億元。燃料電池汽車也將成為氫能行業(yè)中最大的一個細分板塊。</p><p>	<strong>燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的分類:</strong></p><p>	<strong>1、上游</strong></p><p>	電極催化劑</p><p>	<strong>貴研鉑業(yè)(600459):</strong>享受燃料電池主題和貴金屬價值重估雙重效應(yīng),安全邊際明顯。與上海汽車集團合作燃料電池研發(fā)逾3 年,主攻催化劑研發(fā),目前尚處實驗階段。</p><p>	質(zhì)子交換膜</p><p>	<strong>雄韜股份(002733):</strong>定增投入基于新型多孔Pt-Pd/石墨烯陽極材料的質(zhì)子交換膜燃料電池研發(fā)。</p><p>	<strong>同濟科技(600846):</strong>參股中科同力,研發(fā)質(zhì)子交換膜。</p><p>	雙極板</p><p>	<strong>安泰科技(000969):</strong>金屬雙極板小規(guī)模生產(chǎn),向巴拉德電堆廠供貨。</p><p>	<strong>杭州鑫能:</strong>生產(chǎn)石墨雙極板。</p><p>	空氣壓縮機</p><p>	<strong>雪人股份(002639):</strong>參股全球大型燃料電池系統(tǒng)企業(yè)OPCON</p><p>	<strong>漢鐘精機(002158):</strong>10 年空壓機經(jīng)驗,切入氫燃料電堆空氣壓縮機和氫循環(huán)裝臵。</p><p>	制氫儲氫</p><p>	<strong>華昌化工(002274):</strong>年產(chǎn)1000 噸氫燃料電池主要原料固體硼氫化鈉</p><p>	<strong>富瑞特裝(300228): </strong>產(chǎn)業(yè)布局完善,計劃實施儲氫材料與儲放氫設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項目,項目將形。成年產(chǎn)3 萬噸液態(tài)氫源材料和2 萬套氫能專用設(shè)備,每年可供應(yīng)高純氫氣1500 噸。</p><p>	<strong>中材科技(002080):</strong>具備量產(chǎn)35MPa 儲氫罐能力。</p><p>	<strong>濱化股份(601678):</strong>與億華通共同出資設(shè)立了山東濱華氫能源有限公司,主要業(yè)務(wù)方向為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣。</p><p>	<strong>2、中游</strong></p><p>	燃料電池系統(tǒng)</p><p>	<strong>雄韜股份(002733):</strong>公司在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車運營等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局。</p><p>	<strong>長城電工(600192):</strong>持股新源動力8.99%。新源動力主要從事燃料電池電堆、電池系統(tǒng)及測試系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)。</p><p>	<strong>上汽集團(600104):</strong>持股新源動力34.2%。</p><p>	<strong>南都電源(300068):</strong>持股新源動力8.11%。</p><p>	<strong>德威新材(300325):</strong>成立全資子公司德威互興,進軍氫燃料電池。</p><p>	<strong>全柴動力(600218):</strong>公司控股子公司元雋公司研發(fā)的30kW 燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)獲得中機中心檢測報告,與整車企業(yè)合作開發(fā)8.5 米客車。但是尚處于研發(fā)試制階段,未批量生產(chǎn)。</p><p>	<strong>3、下游</strong></p><p>	加氫站</p><p>	<strong>厚普股份(300471):</strong>已在加氫站領(lǐng)域逐步形成了從設(shè)計到部件研發(fā)、生產(chǎn)、成套設(shè)備集成、加氫站安裝調(diào)試和售后服務(wù)等覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)能力,并與法國液空成立合資公司開發(fā)運營加氫站。</p><p>	<strong>美錦能源(000723):</strong>膜電極、整車和加氫站均有布局,膜電極持有廣州鴻基51%股權(quán),整車持有佛山飛馳51.2%股權(quán),加氫站運營方面持有錦鴻氫源60%股權(quán)。</p><p>	<strong>京城股份(600860):</strong>子公司北京天海從事儲氫瓶業(yè)務(wù),并受讓加氫設(shè)備生產(chǎn)及加氫運營企業(yè)伯肯節(jié)能10.91%股權(quán)。</p><p>	<strong>金通靈(300091): </strong>2018 年10 月,與江如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂氫能源產(chǎn)業(yè)投資框架協(xié)議,計劃投資4.5 億元建造燃料電池空氣壓縮機和氫能備用電源的研發(fā)制造基地,并投資建設(shè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園智慧能源島、加氫站、生物質(zhì)制氫基地、壓縮空氣站。</p>
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