四維圖新(002405)

五位一體構(gòu)建智能汽車大腦。公司是國內(nèi)導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，形成了“導(dǎo)航 車聯(lián)網(wǎng) 自動駕駛 大數(shù)據(jù) 芯片”五位一體的縱深布局，迎接智能駕駛時代的全面升維。

政策托底有望帶來車市邊際改善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為5G與AI“新基建”的核心方向。市場對于公司傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)的主要擔(dān)心在于受到國內(nèi)整車銷量下滑的負(fù)面沖擊，一方面公司主要供貨高端品牌受國內(nèi)車市影響有限，另一方面托底政策陸續(xù)出臺也有望帶動國內(nèi)整車銷量回暖。近期智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策催化不斷：2018年底工信部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，2019年1月工信部部長苗圩表示今年國家將在若干個城市發(fā)放5G臨時牌照，促進(jìn)5G在車聯(lián)網(wǎng)等更多領(lǐng)域應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不但是5G最重要的應(yīng)用場景之一，同時也是新基建在人工智能領(lǐng)域的核心方向。

高精度地圖商業(yè)化拐點已至，有望帶來產(chǎn)業(yè)規(guī)模數(shù)量級躍升。高精度地圖是實現(xiàn)高等級自動駕駛（level3及以上）的必選項，而主流車廠均將L3級自動駕駛汽車量產(chǎn)時間點定在2020年左右，預(yù)計2019年將成為高精度商業(yè)化啟動的重要時點；另一方面高精度將帶來產(chǎn)業(yè)規(guī)模的數(shù)量級躍升：

單價與滲透率的雙重提升，僅前裝市場空間就具備數(shù)量級躍升潛力。根據(jù)易觀數(shù)據(jù)2018年上半年傳統(tǒng)車載導(dǎo)航前裝市場滲透率僅為14.9%，而隨著L3級自動駕駛汽車逐步量產(chǎn)普及，前裝導(dǎo)航地圖將由給人看的選配品轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕d系統(tǒng)的標(biāo)配品，長期滲透率存在數(shù)倍提升空間，而高精度地圖單價保守估計在公司傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖（200元/車）的5倍以上；

商業(yè)模式將升級為數(shù)據(jù)服務(wù)收費。由于高精度地圖要求“高鮮度”的特點，地圖需要動態(tài)甚至實時更新，這意味著地圖將不再是傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖的一錘子的數(shù)據(jù)買賣（lisence），后續(xù)更需要數(shù)據(jù)服務(wù)收費的模式（service），百度前CEO陸奇曾公開指出：“將來中國高精地圖業(yè)務(wù)可能比百度當(dāng)前搜索業(yè)務(wù)規(guī)模還大”。

高精度地圖業(yè)務(wù)潛力巨大。隨著國內(nèi)自動駕駛滲透率的不斷提升，僅考慮前裝市場的一次性收入，公司高精度地圖業(yè)務(wù)收入就具有極大的潛力。同時，考慮到產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)開始將高精度地圖降維應(yīng)用到輔助駕駛（L1、L2）應(yīng)用場景中，公司有望通過ADAS地圖產(chǎn)品提前收獲。值得注意的是，公司已經(jīng)開始布局基于高精度地圖的自動駕駛完整解決方案，單車價值量有望進(jìn)一步提升。

車聯(lián)網(wǎng)：產(chǎn)業(yè)拐點已至，公司蓄勢待發(fā)。造車新勢力以及傳統(tǒng)車企均將車聯(lián)網(wǎng)視作是未來主攻方向，車聯(lián)網(wǎng)正在迎來最好的時代。公司從2009年開始布局車聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)建立起覆蓋乘用車、商用車兩大終端的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)應(yīng)用體系，并可以針對客戶的不同需求，提供定制化一站式解決方案服務(wù)。隨著公司整體用戶量的提升以及用戶數(shù)據(jù)的積累，無論是傳統(tǒng)的廣告變現(xiàn)還是數(shù)據(jù)運營，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的運營服務(wù)都有較大的變現(xiàn)潛力。

芯片：首款國產(chǎn)車規(guī)級MCU打破海外巨頭壟斷，“算法 芯片”打造公司核心競爭力。杰發(fā)科技有望打破歐美半導(dǎo)體大廠對國內(nèi)汽車IC領(lǐng)域的壟斷，潛力巨大。更為重要的是，杰發(fā)科技的并入為公司買下了寶貴的時間窗口，在自動駕駛到來的前夕，公司得以實現(xiàn)“算法 芯片”的垂直整合，戰(zhàn)略價值重大。

投資建議：公司圍繞打造智能汽車大腦的愿景，形成了五位一體的戰(zhàn)略縱深布局，全面卡位自動駕駛賽道。我們認(rèn)為，在行業(yè)初期的“搶位戰(zhàn)”中，公司已取得明顯的先發(fā)優(yōu)勢。隨著自動駕駛的日益臨近，公司前期的大量研發(fā)投入有望獲得豐厚的回報。此外，我們同樣看好公司在車聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新，在未來成為其重要的增長極。預(yù)計2018-2019年EPS分別為0.39元和0.41元，“買入-A”評級，12個月目標(biāo)價23元。

風(fēng)險提示：芯片業(yè)務(wù)發(fā)展不及預(yù)期；高精度地圖行業(yè)競爭加??；車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)變現(xiàn)速度低于預(yù)期；自動駕駛業(yè)務(wù)變現(xiàn)速度不及預(yù)期；商譽(yù)減值風(fēng)險。