前兩日，一則游客回船遲到的消息，引起群里小伙伴們的熱議。

巨額的罰款，讓人驚愕又詫異。

其實(shí)除了碼頭的延時(shí)停泊費(fèi)，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生，郵輪為了下一港口按時(shí)到達(dá)，加速前進(jìn)的油費(fèi)！

乘坐郵輪的客人，在航程之中，都會(huì)收到導(dǎo)游、旅社、船上工作人員、航程小報(bào)、廣播......一遍又一遍的提醒，

郵輪到達(dá)目的港，出港觀光，一定記得回船時(shí)間，

千萬(wàn)不要遲到，否則郵輪不等人，按時(shí)開(kāi)船！

但一般都不會(huì)提到，遲到會(huì)被罰款的情況。

那么在什么情況下，會(huì)出現(xiàn)這種罰款？

過(guò)了規(guī)定時(shí)間，船長(zhǎng)會(huì)等你么？等多久？

如果是船員遲到，又怎么算呢？

今天星姐來(lái)跟大家聊一聊，關(guān)于回船遲到這件事。

回船時(shí)間=開(kāi)船時(shí)間？

游客最初收到的航程安排上，都會(huì)標(biāo)注郵輪開(kāi)船，即離港時(shí)間。

但這里的開(kāi)船時(shí)間=游客的回船時(shí)間么？

并不是哦！

回船時(shí)間，指的是游客最晚，不得晚于此時(shí)間點(diǎn)，返回到船上。

一般會(huì)比開(kāi)船時(shí)間提前半小時(shí)。

比如郵輪下午5點(diǎn)開(kāi)船離港，那么最晚的回船時(shí)間，一般在4點(diǎn)半。

其實(shí)也很容易理解，跟飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)起飛類似，

郵輪的離船通道，架設(shè)、收回都需要時(shí)間，

碼頭的臨時(shí)路障引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，也需要時(shí)間收回、整理，

而郵輪啟航，港口碼頭跟郵輪駕駛室會(huì)密切配合，做準(zhǔn)備工作，也需要時(shí)間。

所以中間會(huì)留有時(shí)間差。

《郵輪臺(tái)前幕后 那些你不了解的小溫馨 挪威行跡》這篇，有碼頭啟航細(xì)節(jié)片段。

在回船時(shí)間，到達(dá)碼頭就可以唄？

要注意，這里的回船時(shí)間，是指你回到郵輪上的時(shí)間，而不是到達(dá)碼頭的時(shí)間哦！

因?yàn)楦鲊?guó)旅行目的地的海關(guān)邊檢要求不同，

有時(shí)回船還需要通關(guān)，需要做好時(shí)間的預(yù)算。

而像中國(guó)航季，團(tuán)隊(duì)旅行的人數(shù)眾多，大巴回到碼頭的時(shí)間，也比較集中，

臨到回船時(shí)間，進(jìn)出郵輪的通道，很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)排大隊(duì)的狀況，

所以最好也多預(yù)留一些時(shí)間，打好提前量。

在什么情況下，會(huì)出現(xiàn)遲到罰款？

過(guò)了規(guī)定時(shí)間，船長(zhǎng)會(huì)等你么？等多久？

作為郵輪客來(lái)說(shuō)，針對(duì)遲到的客人，還要看他的具體情況。

看遲到的人數(shù)，也要看游客的來(lái)源方、參團(tuán)方。

1、一種是個(gè)別個(gè)體，比如自由行的客人。

整船幾千名游客，如果一旦過(guò)了規(guī)定的回船時(shí)間，只有一兩名客人未歸，

船長(zhǎng)一般不會(huì)為了，個(gè)別遲到的個(gè)體，去耽誤全船游客的行程，

如果開(kāi)船事宜的準(zhǔn)備工作全部就緒，你還沒(méi)有出現(xiàn)在碼頭，

那么很大機(jī)率，留給你的，只有郵輪離港的背影。

2、另一種是團(tuán)體出行，比如岸上游成團(tuán)的一日游大巴、或是包船方旅行團(tuán)。

旅行團(tuán)團(tuán)體遲到，一般郵輪不會(huì)直接走人，畢竟不比個(gè)體，團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生影響更大，

但也會(huì)根據(jù)團(tuán)體的參團(tuán)性質(zhì)不同，而有不同的處理方式。

這次被罰款事件，40多人遲到的主體，看來(lái)是屬于團(tuán)體出行。

而且是屬于包船方、或是從陸地的組團(tuán)社，組織的旅行團(tuán)。

為何這么說(shuō)呢？

郵輪公司船方組織的岸上游旅行團(tuán)，在售賣(mài)時(shí)，首先向游客保證的一點(diǎn)，

一旦大巴遲到，郵輪將會(huì)等你，直到大巴返港！

就是這么牛！

在這樣的保證下，郵輪公司岸上游部門(mén)，聯(lián)系的目的港當(dāng)?shù)氐亟由纾?/span>

一般都會(huì)非常注意，回船時(shí)間點(diǎn)的掐算，保證盡量不遲到，

因?yàn)橐坏┻t到，當(dāng)?shù)氐亟由缱鳛檫`約方，可能會(huì)要面臨巨額的罰款費(fèi)用。

所以這種郵輪方岸上游部門(mén)組織的團(tuán)，極少遲到。

一般沒(méi)有意外出現(xiàn)的話，遲到了船方也是會(huì)等的，畢竟有著先決保證。

但游客個(gè)人要注意，不要在行程中遲到，導(dǎo)游不會(huì)為了等你一人，去承擔(dān)大巴遲到的巨額罰款！

而這次事件中的罰款，落到了遲到的40多個(gè)人頭上，

很大可能，客人參加的一日游旅行團(tuán)，是從國(guó)內(nèi)旅社報(bào)名組織的。

巨額的費(fèi)用，是逃不掉的。

船上付完罰款，回頭是由客人分?jǐn)傃?，還是由組團(tuán)旅社出資賠付，

就要看遲到的具體原因，以及出行旅游合同，具體的條款規(guī)定了。

這種從國(guó)內(nèi)旅社報(bào)名的目的港旅行團(tuán)，如果出現(xiàn)遲到，

船方會(huì)有專門(mén)的團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)員，實(shí)時(shí)與當(dāng)事導(dǎo)游、及相關(guān)旅社、或包船方聯(lián)系、協(xié)商，

根據(jù)遲到的原因、具體情況，向船長(zhǎng)及時(shí)通報(bào)，船方來(lái)決定是否等待。

一旦決定等，那么產(chǎn)生的延時(shí)停泊費(fèi)、潛在的加速油耗費(fèi)等等，都是金額不菲的罰款。

所以導(dǎo)游、旅社、包船方，也會(huì)看具體情況，

如果遲到滯留當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的成本和后續(xù)費(fèi)用，小于回船的罰款，說(shuō)不定也會(huì)讓船方不用再等。

所以郵輪即便等待遲到的大巴團(tuán)體客人，也不會(huì)等的太久，

因?yàn)橐恍r(shí)之內(nèi)，罰款費(fèi)用已是讓人咋舌了。

作為游客，我們可以借鑒的，

一、碼頭地址的重要性。

一定記得向郵輪前臺(tái)，索取目的港?？看a頭的正確地址，

不管你是跟團(tuán)還是自由行，以備萬(wàn)一。

星姐在世界夢(mèng)號(hào)

員工在出船口發(fā)放的碼頭地址

二、從船上的岸上游參團(tuán)，更有保障。

郵輪公司提供的岸上游，價(jià)格可能不占優(yōu)勢(shì)，但質(zhì)量與保障，還是會(huì)比較完善，

比如，不用擔(dān)心郵輪不等你。

當(dāng)然，地接社導(dǎo)游在行程中，會(huì)把握時(shí)間，不會(huì)無(wú)限期等遲到之人。

確保大巴按時(shí)返港，是地接導(dǎo)游的宗旨。

如果是船員遲到，又怎么算呢？

對(duì)于船員的規(guī)定，自然要比郵輪客更嚴(yán)格。

船員的最晚回船時(shí)間，一般比客人還要早半小時(shí)，

比如，開(kāi)船時(shí)間5點(diǎn)，客人最晚4點(diǎn)半回船，那么船員最晚4點(diǎn)就要回到船上了。

而且當(dāng)碼頭出現(xiàn)排隊(duì)回船的狀況時(shí)，船員也不允許插隊(duì)，只能按隊(duì)伍，排在客人的后面。

所以船員回港，要預(yù)留更多的時(shí)間，也意味著，更短的岸上游玩時(shí)間。

《郵輪船員超辛酸心聲 真的那么糟么？》

到了船員的最晚回船時(shí)間，會(huì)有HR的專員、經(jīng)理，在回船通道監(jiān)督，

一旦船員遲到，或是在客人中間插隊(duì)，就會(huì)在你的員工卡上，打洞留下特殊記號(hào)，

如果遲到時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，比如臨近開(kāi)船時(shí)間，會(huì)給予警告處分。

如果遲到再久一點(diǎn)，郵輪離港，后續(xù)如何處理？

離港之前，郵輪會(huì)留下你的旅行證件，客人的護(hù)照、船員的海員證等等，

港務(wù)代理會(huì)在碼頭等你，為你聯(lián)絡(luò)住宿、航班，在郵輪下一港口登船，或返回母港的交通。

但所有的費(fèi)用，都要由你自行承擔(dān)。

當(dāng)然，星姐希望，這種情況最好不要發(fā)生。

為了避免遲到罰款，你認(rèn)為應(yīng)該從哪些方面注意？

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