 導(dǎo)讀：以前我只知道，由金山軟件研發(fā)和維護(hù)運(yùn)營的一款3D槍戰(zhàn)網(wǎng)游《反恐行動(dòng)》中有一個(gè)片段叫“噩夢碼頭”，想不到我們在柬埔寨西哈努克港遭遇了一場現(xiàn)實(shí)版的“碼頭噩夢?！?/h3> 第12天（3月18日）郵輪繼續(xù)在公海上巡游，郵輪愜意，生活照舊，但昨夜在西港碼頭遇到的噩夢卻在腦子里揮之不去，是以補(bǔ)記之。 焦躁情緒在黑黢黢的碼頭聚集天色擦黑之后，多輛大巴陸續(xù)魚貫回到碼頭，到了碼頭，不是能說走就走的——還是只有2艘救生船在不緊不慢地送人回郵輪。 時(shí)間已經(jīng)到了晚上19點(diǎn)，整個(gè)碼頭，只有很少的照明燈有氣無力地眨巴著，似瞌睡人的眼睛，昏昏欲睡。  車到碼頭，事就來了，老人生理“龍頭”老化滑牙，時(shí)不時(shí)就要臨時(shí)方便一下，俗話說：“尿急生病，屎急要命”，老人可是憋不起的。一下車，就急著找方便之處，可這里四周漆黑一團(tuán)，腳高腳低。廁所也是有的，極其簡陋，空間狹小，一如中國70年代農(nóng)村的水平，而且阿莫尼亞氣味，極其旺盛，熏得淚眼汪汪。男同胞可以找一個(gè)黑暗角落就地解決，這可慘了這幫上海阿婆，排著隊(duì)去卸掉“包袱”，接受“熏蒸”——不覺想到了王汝剛、蘇悅演的上海阿婆來，如讓他們來體驗(yàn)一下，一定會把上海阿婆演得更活龍活現(xiàn)的。 隨著時(shí)間的推移所有上岸幾十輛大巴全部回到了碼頭。全船的1700多游客都集中在碼頭！ 解決了小肚子的問題，大肚子又來了問題，幾乎所有的人都是在中午11左右吃的午飯，經(jīng)過大廳長時(shí)間的等待，蜻蜓點(diǎn)水式的游覽，一圈下來，已經(jīng)差不多八九個(gè)小時(shí)了，經(jīng)過上車下車，反復(fù)折騰，幾乎每個(gè)人都是干渴、饑餓難耐，（車上每個(gè)人發(fā)過一瓶礦泉水），黑暗中海上吹來的太平洋燥熱的夜風(fēng)，撩動(dòng)著游客們的頭發(fā)，也撩撥著人們的神經(jīng)，人們的不滿情緒急劇在碼頭上控發(fā)酵。  有的大巴要回去，司機(jī)把游客趕下車子，有的大巴司機(jī)為了節(jié)約油料，關(guān)了空調(diào)，因此絕大部分人都一下子擁到了上船的棧橋口。 碼頭狹窄的水泥棧橋進(jìn)口由幾個(gè)身高馬大的外籍船員把守，由總指揮扯著嗓子喊著上船的的團(tuán)號，看著救生艇幾十分鐘往返一趟，只拉走幾十個(gè)人，要把碼頭上人人全部運(yùn)走，沒有五六個(gè)小時(shí)絕對不可能！  想著漫長的等待，看著如此的效率，火從心起，要命的不是一個(gè)人，而且還是一群忍著干渴饑餓的人！ 好不容易盼來了一艘救生艇，總指揮喊著這批上船的團(tuán)號，人群根本不聽指揮，有一大群人毫無秩序地?fù)淼搅怂鄺蚩?，爭先恐后地往前擠，盡管把關(guān)的船員人高馬大，怎擋得住人多勢眾的憤怒，防線一下子被撕開一個(gè)口子，還真有人起了爭執(zhí)，差點(diǎn)動(dòng)起手來，狹小的棧橋上，擠滿了人，稍有不慎就會有人落水，險(xiǎn)象環(huán)出，千鈞一發(fā)。  一些站在高處“觀戰(zhàn)”的游驚叫起來：“不好，要出事的！不要擠了！”在這個(gè)喊聲中，那個(gè)被撕開棧橋口子，被船員和領(lǐng)隊(duì)們聯(lián)手及時(shí)堵住，于是棧橋的人沒有繼續(xù)增加。否則落水和踩踏的慘劇隨時(shí)都可能出現(xiàn)。 好在大多數(shù)人是冷靜的、克制的，有人自覺出來勸導(dǎo)，疏解，各個(gè)團(tuán)的領(lǐng)隊(duì)也站了出來，一方面，各個(gè)領(lǐng)隊(duì)把自己的隊(duì)伍帶到走，退后。另有一批領(lǐng)隊(duì)拉起人墻，讓喊到號的團(tuán)隊(duì)上船?？粗@混亂的局面，真讓人有點(diǎn)后怕！ 筆者所在的第35團(tuán)，因?yàn)橄麓堑谝慌?，回船也是排在前面的，回到郵輪上已經(jīng)是21點(diǎn)多了。 想到后面的人回游輪不知要到什么時(shí)候了。心里一半慶幸，一半擔(dān)憂。 第二天，陸續(xù)聽到一些后續(xù)情況，我們走后，有人打電話給中國駐柬埔寨大使館，船方也采取了一些措施，給碼頭增派人員，送礦泉水和面包，反正我們一上船就喝到了船員遞上的果汁。最倒霉的的是滂沱夜雨不請自來，雖然部分人都躲進(jìn)大巴和碼頭附近的倉庫，但是還是有一部分人淋得精濕，一直濕到短褲，聽到他們的埋怨和訴苦，感同身受，替他們想想：真是苦不堪言，簡直是一場噩夢！  噩夢過后的思考：第二天幾乎船上的所有人都在議論昨夜的“噩夢”。有人說：“船方要擔(dān)責(zé)！明知靠不了岸，怎么能用救生艇駁運(yùn)旅客呢？而且不穿救生衣，存在安全隱患?！庇械恼f：“旅行社有責(zé)任！”也有人說：“上海退休俱樂部有責(zé)任，過度宣傳！”有人說；“旅客素質(zhì)也有問題。”眾說紛紜，莫衷一是，有人提出到上海后抱團(tuán)維權(quán)，那另當(dāng)別論。凡此種種，不一而足。也許，這些都有道理。但筆者認(rèn)為追責(zé)是一方面，關(guān)鍵是旅行社要吸取教訓(xùn)，把以后的游輪旅游搞得更好些。筆者以為，'南洋六國游'這個(gè)產(chǎn)品根本不成熟，旅行社事先沒有做好實(shí)地考察，沒有進(jìn)行很好的可行性論證，假如做了，就不會出現(xiàn)西哈努克港郵輪靠不了岸，由郵輪自帶救生艇駁運(yùn)游客的尷尬事，更不可能有碼頭惡夢的糗事出現(xiàn)。其次，定價(jià)過低也是個(gè)主要原因，假如諸如西哈努克港作為旅游目的話，關(guān)鍵要調(diào)整上岸方案，動(dòng)用郵輪本身的救生艇（小渡船）肯定不是一個(gè)好的解決方案，尋租港口較大承載量的渡船，那就需要增加費(fèi)用。整個(gè)旅游的服務(wù)質(zhì)量都需要增加成本，俗話說“一分價(jià)錢一分貨”，就是這個(gè)意思。提價(jià)也就成了必然。本次南洋六國之旅中出現(xiàn)的種種不快，肯定是存在問題的，需要各方反省。 歌詩達(dá)新浪漫號的南洋六國游是首航，也是唯一的一次。我們很幸運(yùn)—— 趕上了唯一，是唯一，就是稀缺，就顯得特別珍貴；我們也很不幸——被當(dāng)做了試驗(yàn)品，是試驗(yàn)品，就得承當(dāng)不圓滿的風(fēng)險(xiǎn)——這次旅游中出現(xiàn)的種種折騰都是試驗(yàn)付出的代價(jià)。 |
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