作者：悠然上路

初秋，夏天煎熬的“燒烤模式”還沒有消退的意思，煩躁的心就想逃離這鋼筋水泥的圍城，找個(gè)安靜而澄明的地方來安頓自已。“我們?nèi)ノ鞑匕伞薄昂冒?，好啊”。。。。。。這應(yīng)該是最合時(shí)而合理的建議了。

西藏，一個(gè)神秘而美麗的地方，去那里看看是我心中長久以來一個(gè)美好的念想，這是由一個(gè)N年前的歌手朱哲琴的“阿姐鼓”、“拉薩謠”一系列歌所引發(fā)的一個(gè)美好愿望。遙遠(yuǎn)的西藏，神秘的地方，我要來啦。

由于火車進(jìn)藏比飛機(jī)進(jìn)藏多一個(gè)慢慢適應(yīng)高原的過程，相對(duì)能緩解高原反應(yīng)，而青藏鐵路沿線風(fēng)景也是絕對(duì)不能錯(cuò)過的，一生走這條路的機(jī)會(huì)并不會(huì)很多，所以我們選擇火車進(jìn)藏，飛機(jī)回來。

上海至拉薩全程4373公里鐵道線，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海省。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路，東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。建設(shè)耗時(shí)20幾年，于2006年7月全線開通。

T164/165列車，19：36分上海站始發(fā)，候車大廳里擠得滿滿的，絕大部分人都是去拉薩的，雖然說每年的6-9月是西藏的旅游旺季，但說實(shí)話真得沒想到會(huì)有這么多的人去西藏。最引人注目的還是幾個(gè)背包客，他們大大的相當(dāng)于我半個(gè)人高的旅行背包斜靠在座椅上，成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，幾個(gè)大小孩三番五次地不甘心得和它們比著高低，背包客們酷酷地自顧自地交談著，似乎表示著和我們這些跟團(tuán)的人沒有共同語言，當(dāng)然這僅僅是我的自我理解。

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列車準(zhǔn)點(diǎn)駛離車站，興奮、激動(dòng)漾溢在每個(gè)人的臉上，來自不同地方的人們瞬時(shí)成了好似熟得不能再熟的朋友。我們同車廂有個(gè)女孩來自寧波，一個(gè)人孤身去西藏，真的好佩服好佩服她的勇氣。

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一夜無語，第二天很早的時(shí)候就被隔車廂的談話聲吵醒，原來是來自浙江的另一批團(tuán)友，其中有一人先前去過西藏，于是他成了他們車廂里的義務(wù)導(dǎo)游，引得好多的人來參與其中。

列車一路經(jīng)過南京、徐州、鄭州、西安、蘭州等，傍晚19：55分到達(dá)西寧站。一路看著窗外面的景色由江南的郁郁蔥蔥漸變到西北的蕭瑟，知道離家鄉(xiāng)越來越遠(yuǎn)了，離西藏越來越近了。

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西寧，青藏鐵路的真真起始點(diǎn)，距離拉薩1956公里，從這里開始青藏線的大幕徐徐拉開，磅礴的雪山、飄移的云霧、空曠的草原、爛漫的野花、湛藍(lán)的湖泊。。。將一一展現(xiàn)在世人面前。

西寧至格爾木站將過10個(gè)小時(shí)的車程，第三天的凌晨5：40列車停靠格爾木站。被過道里匆匆的腳步聲驚醒，知道格爾木到了，趕緊下車拍照留念。沒加衣服就往外沖，此時(shí)車外的溫度估計(jì)在零度左右，夜色濃重，走到車門口冷得一個(gè)激靈，趕緊往回抓件沖鋒衣穿上。此刻列車員一直在門口不停地勸說下車拍照的人趕快上車，不是火車即將開啟而是怕大家受涼感冒而影響到后面的行程，西藏行最怕的事可能就是感冒了，這有可能會(huì)使你剛踏上西藏的土地就必須買回程票打道回府了，因?yàn)楦忻凹由细叻磭?yán)重的話會(huì)影響到生命安全。

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格爾木站是青藏鐵路線上一個(gè)重要的站點(diǎn)，列車在這里停靠的時(shí)間比較長，一是補(bǔ)充給養(yǎng)、運(yùn)走車內(nèi)的生活圾；二是在這里列車將更換火車頭，NJ2型大功率機(jī)車，而且是雙車頭前后各一個(gè)推拉式前行。格爾木站標(biāo)志的海拔高度2829米，而前方翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔為5072米，這不管是對(duì)人的身體還是對(duì)火車都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

從格爾木站開始，列車啟動(dòng)兩種供氧方式，全車的彌散式供氧和乘客床頭的自助式供氧；從這站開始有兩名隨車醫(yī)生會(huì)為全車的乘客提供醫(yī)療方面的幫助。

出了格爾木站又沉沉地睡了一覺，醒來拉開窗簾，天色有些陰霾，似乎還在下著小雪，連綿不斷的雪山樸面而來。

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天漸漸開始放睛了，太陽從厚厚的云層中露一小臉了，此時(shí)美麗的玉珠峰已經(jīng)悄然來到了。

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列車行進(jìn)在昆侖山區(qū)，明顯可以感覺到是緩慢的上坡路，從格爾木的2829米的海撥到昆侖山口的4772米的海撥，列車似乎有點(diǎn)吃力地緩慢爬升著。隨著高度上升，車外氣壓也隨之驟減，而含氧量約僅剩平地的65％左右。越過了高大雄偉的昆侖山脈，列車就駛就離開了柴達(dá)木盆地，正式進(jìn)入了高達(dá)四、五千公尺的青藏高原。此時(shí)有部分旅客開始有高原反應(yīng)了，我們車廂寧波來的女孩開始嘔吐了，有人開始吃抗高反的藥了。我們?cè)跊Q定了西藏之行時(shí)，聽從網(wǎng)友的建議提前服用了紅景天，還好幾乎沒有什么反應(yīng)，非常的慶幸。

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天地隨著列車的行進(jìn)而不斷展現(xiàn)，窗外的連綿的雪山在漸漸地隱退，一片蔓延無邊枯黃寂寥的草原緩緩而來。此時(shí)列車正在穿越可可西里保護(hù)區(qū)。

可可西里，位于青藏高原腹地,北有昆侖雪山,南接唐古拉山，是目前中國面積最大、海拔最高、野生動(dòng)物資源最為豐富、原始生態(tài)環(huán)境保存最完美的自然保護(hù)區(qū)之一。

可可西里，蒼涼而孤獨(dú)，也充滿死亡與生命的頑強(qiáng)，是生命歷經(jīng)磨難后油然而生的凄美之花，美，原來可以這樣表達(dá)。。。人生成長中，孤獨(dú)會(huì)使我們變的更加堅(jiān)強(qiáng)。適者生存的自然法則，告訴我們，只要能吃別人吃不了的苦，我們就能贏得更大的生存空間。我們只要能學(xué)會(huì)享受孤獨(dú)、適應(yīng)環(huán)境，就能贏得屬于我們的天堂。

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藏羚羊，被稱為“可可西里的驕傲''，屬于國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，具有難于估量的科學(xué)價(jià)值。藏羚羊適應(yīng)高寒氣候，藏羚絨輕軟纖細(xì)，彈性好，保暖性極強(qiáng)，被稱為“羊絨之王”，也因其昂貴的身價(jià)被稱為“軟黃金”。 1997年年底，國務(wù)院終于批準(zhǔn)成立了可可西里國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，據(jù)說藏羚羊的數(shù)量從當(dāng)時(shí)的僅存幾千頭增加到了現(xiàn)在的幾萬頭了。

現(xiàn)在不是藏羚羊的遷徙時(shí)間，看不到成群藏羚羊的身影，間或出現(xiàn)的幾只藏羚羊引得車廂里一陣陣的騷動(dòng)，卡嚓、卡嚓的聲音不絕于耳。。。

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為了保護(hù)這片美麗的草原，也為了藏羚羊的遷徙，青藏鐵路多采高架的方式鋪設(shè)，許多的橋墎構(gòu)成了草原新的風(fēng)景。

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時(shí)值中午大伙都無心去吃飯，估計(jì)著快到唐古拉山口了，因?yàn)檫@一站口我們的車不?？浚侄疾幌脲e(cuò)過唐古拉山口那塊標(biāo)志性的石碑，海拔5072米不僅是青藏鐵路的最高點(diǎn)，也是世界鐵路的海拔最高點(diǎn)，而對(duì)我們來說這不僅是地理上的高點(diǎn)更是身理和心理上的重要關(guān)口，能安全通過這一關(guān)口對(duì)接下來的行程就充滿了信心。

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長槍短炮候在窗口，不時(shí)的兩邊張望，不知會(huì)出現(xiàn)在哪里，過了好一陣子就在大伙稍一放松時(shí)石碑在窗口飄然而過，來不及遺憾越緊跑到制養(yǎng)機(jī)旁照了一張，這時(shí)數(shù)值顯示海撥5057米列車已過了海撥最高點(diǎn)了。一陣忙碌后大伙發(fā)現(xiàn)自已都挺好的，沒有很強(qiáng)烈的高反癥狀，好吧，可以安心吃飯了。

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