相信很多朋友不管是上路，還是選車，看到什么SUV、CRV、RAV就有些暈了，這些到底是什么意思？更別說還有TSI、CGI、4WD。。。

別著急，今天就給您說說！

汽車屁股字母概要

字母的基礎(chǔ)認(rèn)知

L或G是基本型或簡配；GL代表豪華或舒適；GLS代表頂級或旗艦；

T一般代表渦輪增壓；S一般代表運(yùn)動(dòng)；L一般代表加長；

I一般代表汽油機(jī)；D一般代表柴油機(jī)；K一般是機(jī)械增壓；

i一般指直噴(但是在寶馬中i好象代表的是電噴)；

4WD或4乘4—代表4輪驅(qū)，比如：V6代表V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，W12代表W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)；

AT一般代表自動(dòng)檔；MT一般代表手動(dòng)檔。

字母的組合認(rèn)知

TSI

真正的TSI：渦輪增壓（T）+機(jī)械增壓（S）+燃油缸內(nèi)直噴（I），

而TFSI是渦輪增壓(T)+燃油分層噴射燃燒技術(shù)(FSI)。

SUV

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多用途車”，20世紀(jì)80年代起源于美國，是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能，比如國內(nèi)的中低端皮卡。特例是長城哈弗CUV，它雖然號稱CUV，卻并沒有采用轎車化底盤，而是改用了梯形工字梁非承載式車身，更傾向于SUV。

CRV

CRV是本田的一款車，國產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車。

SRV

SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過來的意思是“小型休閑車”，一般指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV。

RAV

RAV源于豐田的一款小型運(yùn)動(dòng)型車，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運(yùn)動(dòng))、Vehicle(車)，縮寫就成了RAV，又因?yàn)檐囀撬妮嗱?qū)動(dòng)，所以又加了個(gè)4。

HRV

HRV源于上海通用別克凱越HRV轎車，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，純粹玩的是一個(gè)概念。

MPV

MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽車。和SUV一樣，屬于國家標(biāo)準(zhǔn)乘用車?yán)锏乃拇箢悇e之一，如上海通用GL8、普力馬、奧德賽等都屬于MPV。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)坐椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思，車身緊湊，一般為5～7座。

CUV

CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。

2004年初，歐藍(lán)德正式投放中國市場，由此國內(nèi)車市新興起了CUV這樣一個(gè)嶄新的汽車設(shè)計(jì)理念。CUV雖然具備了SUV的外觀卻更多注重舒適性，越野性比SUV差，但又比一般轎車好，所以應(yīng)屬于轎車市場注重越野的一個(gè)細(xì)分。歐蘭德CUV、本田CRV、豐田RAV4都算是CUV。

NCV

NCV按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轎車。它是以轎車底盤為平臺，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作為新概念“轎車”，它比家用轎車的使用范圍更廣。

RV

RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬于RV。

此外，就汽車類型而言，有轎車、客車、貨車、卡車之分，而它們的主要區(qū)別就是底盤的不同。根據(jù)底盤不同，就能分清楚這些看似相同的“V”型車究竟屬于哪個(gè)類別了。

汽車屁股字母詳情

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

TSI

TSI是大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具體含義是渦輪增壓+分層燃燒直噴。T指渦輪增壓，S指分層，I指噴射！

另外，大家在很多大眾的車型上都會(huì)看到不同顏色的T S I這三個(gè)字母，有些是I是紅色的，有些是SI是紅色的，還有些是TSI都是紅色的，這分別代表不同的排量，一個(gè)字母是紅色的標(biāo)示1.4t，兩個(gè)為1.8t，三個(gè)就是2.0t了！

TFSI

TFSI是典型的奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。但是有誰清楚，TFSI之前的30、35，這些數(shù)字是什么意思？

首先，TFSI和TSI的區(qū)別在于，TFSI比FSI更加的先進(jìn)一點(diǎn)，多了一個(gè)稀薄燃燒。

什么叫做稀薄燃燒？就是將油氣混合中的油量降低！更經(jīng)濟(jì)和環(huán)保！

這些數(shù)字是奧迪的特點(diǎn)，并沒有按照排量來標(biāo)注這些數(shù)字，而是采用了加速的快慢來標(biāo)注，數(shù)值越大，說明發(fā)動(dòng)機(jī)性能越高！

TDI

TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 為了解決SDI（自然吸氣式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）的先天不足，人們在柴油機(jī)上加裝了渦輪增壓裝置，使得進(jìn)氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術(shù)使燃油經(jīng)由一個(gè)高壓噴射器直接噴射入氣缸，因?yàn)榛钊數(shù)卦煨褪且粋€(gè)凹陷式的碗狀設(shè)計(jì)，燃油會(huì)在氣缸內(nèi)形成一股螺旋狀的混合氣。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

CGI/CDI

CGI技術(shù)是一種奔馳公司開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，汽油缸內(nèi)直噴+分層燃燒+稀薄燃燒+渦輪增壓。

供油動(dòng)作已完全獨(dú)立于進(jìn)門與活塞系統(tǒng)之外，ECU也因而擁有更多的主導(dǎo)權(quán)。超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實(shí)現(xiàn)。在穩(wěn)定行進(jìn)或低負(fù)載狀態(tài)下，采用缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)得以進(jìn)入U(xiǎn)ltra lean（精實(shí)）模式。在此設(shè)定下，發(fā)動(dòng)機(jī)于進(jìn)氣行程時(shí)只能吸進(jìn)空氣，至于噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料，以達(dá)到節(jié)約的效果。

根據(jù)實(shí)際測試，其最高能達(dá)到1：65的油、氣比例，除了節(jié)能表現(xiàn)相當(dāng)驚人，整體動(dòng)力曲線也能夠維持相當(dāng)高的平順度。而CDI則為該技術(shù)的柴油版本。

VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油，功升比大而缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實(shí)就是一種技術(shù)，名字不同。 但部分車型僅具有可變氣門技術(shù)而沒有正時(shí)技術(shù)，雖然比一般發(fā)動(dòng)機(jī)要省油，但依然趕不上帶正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

綠色發(fā)動(dòng)機(jī)

Hybrid

混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。通過在混合動(dòng)力汽車上使用電機(jī)，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。而寶馬的ActiveHybr同樣屬于此類系統(tǒng)。

DM

DM是Dual Mode的縮寫，就是平時(shí)我們所說的混合動(dòng)力車型。DM技術(shù)是純電動(dòng)車（EV）和混合動(dòng)力（HEV）相結(jié)合的技術(shù)。DM雙模電動(dòng)車采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

Quattro

Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。27年前，奧迪的工程師以quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域樹立了里程碑。

EDL（電子差速鎖）在必要時(shí)將多余的動(dòng)力傳送到車輪上，增強(qiáng)抓地性。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或者沒有與地面接觸時(shí)，這些浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會(huì)自動(dòng)地，毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動(dòng)軸上，自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車輪的動(dòng)力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。

4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive

我們都知道，一般的車都是2驅(qū)車。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（4wd系統(tǒng)，車身上標(biāo)識4X4與4WD意思一樣）是將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力從2wd系統(tǒng)的兩輪傳動(dòng)變?yōu)樗妮唫鲃?dòng)。 4wd系統(tǒng)之所以列入主動(dòng)安全系統(tǒng)，主要是 4wd系統(tǒng)有比 2wd 更優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率，達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮。就安全性來說，4wd系統(tǒng)對輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用，造成好的行車穩(wěn)定性以及循跡性。除此之外 4wd系統(tǒng)更有 2wd所沒有的越野性。

AWD （全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng))已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動(dòng)裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實(shí)際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的，這也就意味著你不用進(jìn)行 2 輪驅(qū)動(dòng)或者全輪驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換。而寶馬的xDrive、奔馳的4MATIC與AWD一樣是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，僅僅是稱呼不一樣，而sDrive則為后驅(qū)系統(tǒng)。

特殊車型

RS/M/AMG

奧迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更為高級的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)并把車型調(diào)教至性能與卓越運(yùn)動(dòng)性相結(jié)合，并且全部配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪RS是S系列里面最為頂尖的產(chǎn)品，相當(dāng)于寶馬的M系列與奔馳的AMG系列。

M則是寶馬寶馬車型里高品質(zhì)包車的代名詞，優(yōu)良的動(dòng)力，優(yōu)良的做工，優(yōu)良的傳動(dòng)系統(tǒng)。這就是M的代表！

AMG是奔馳旗下御用的改裝廠之一，一般出現(xiàn)有AMG的車型都是經(jīng)過改裝的高性能車型。品質(zhì)沒的說，價(jià)格自然不菲！

GTI/R

大眾標(biāo)識了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLO GTI，他們屬于原車型真正意義上的運(yùn)動(dòng)版，不但外觀有所改變，發(fā)動(dòng)機(jī)也比原型車的發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁。R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產(chǎn)品，比GTI版本車型的性能更為強(qiáng)勁。

大眾最新計(jì)量方式！

從上兩年開始，大眾悄悄的改變了其標(biāo)示的方法。代表車型即大眾的凌渡！和奧迪不同，大眾是依靠扭矩來進(jìn)行標(biāo)示的。

180：1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

230：1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（低功率）

280：1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（高功率）

330：1.8t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

380：2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)