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今天又跑了一百多公里，現(xiàn)在我這車有仨點火器，原車，泰昌智點，還有容濟可寫入點火曲線的，這三只都是直流cdi電容放電的，原車的點火器以前測的最低油耗2.4，現(xiàn)在由于忙于找工作，所以跑得路比較多，自從買了泰昌智點一直在用，特點是自適應凸臺長短，自動調(diào)整點火角，基于什么原理我不得而知，優(yōu)點是怠速給的高，啟動很犀利，起步輕快提速效果也不錯，前段時間測的油耗基本都在2.4，昨天沒油了，跑了2公里找到加油站，僅三臺加油機的迷你加油站，92號油5.25元一升，20元加了3.81升，然后換接容濟點火器，目的是測試它油耗，今天來回跑了160公里斷油，算算剛好也是2.4，原車點火器怠速略低一點，提速一般，所以一只用泰昌智點，由于原來電子轉(zhuǎn)速表信號輸入接的高壓包，泰昌這個是隔圈點火的，所以，轉(zhuǎn)速2500以上電子轉(zhuǎn)速表無法正常工作，改接出發(fā)輸入正極，這時候，泰昌輸出微微有點變化，發(fā)動機聲音小，加速聲音不變，可以隨意大油門超車，有時候偶爾換回原車點火器，感覺比以前好用了，提速也很靈敏，尤其大油門提速發(fā)動機聲音也變小了，這說明，觸發(fā)信號接電子轉(zhuǎn)速表信號線，對于點火提前角有一點點影響，不接轉(zhuǎn)速表，泰昌提速反而更好，油門梗敏感，容濟的用的少，昨天想測試它耗油量才裝上的，這個是可寫入各種車型點火曲線的點火器，也可以直接寫入萬能曲線，單雙凸臺長短自適應，和泰昌差不多，我現(xiàn)在用的曲線就是單雙凸臺長短自適應的曲線，效果也很好，和泰昌相比并不完全一樣，比如怠速比泰昌低一點，提速效果和泰昌比差不多，優(yōu)點是比泰昌震動小一點點，更舒適，發(fā)動機聲音好聽，現(xiàn)在電子轉(zhuǎn)速表信號有改接高壓包了，極速三只點火器都一樣，所以說吧，點火器不是神器，匹配的好，效果都差不多，甚至油耗都差不多，發(fā)動機結(jié)構(gòu)化油器供油以及傳動比基本固定的，給出來的效果差距不大，但如果原車點火器壞掉或者效果略差，或者想家一套點火系統(tǒng)提高可靠性，多裝一套也很好，跑出去放心，切換也方便。我們這丘陵地帶，去的都是工業(yè)園，很少紅綠燈，基本60巡航，偶爾大點點的坡四檔，基本一樣的路況， |
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