ＴＢ８０點(diǎn)火器問世已有四年，雖是本版陳舊技術(shù)，但至今在國內(nèi)交流點(diǎn)火器中還算是領(lǐng)先的。
至今還沒有哪家廠家敢山寨本版的ＴＢ８０，許多廠家的交流點(diǎn)火器也還是幾年前的變角曲線。
由于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)在不同油門狀態(tài)需要不同的點(diǎn)火提前角，所以諸多廠家至今也搞不定這條曲線。
點(diǎn)火角不能隨油門聯(lián)動(dòng)，一切都是浮云；所謂點(diǎn)火角精確到一度，也就成了忽悠菜鳥的廣告詞。
　
最近研究電感點(diǎn)火器，有許多新的發(fā)現(xiàn)；但對于國內(nèi)摩界的幾十年不變，實(shí)在是有點(diǎn)不耐煩了。
在此將當(dāng)年設(shè)計(jì)ＴＢ８０的草圖拿出來，再寫上一帖，以此說明ＴＢ８０變角曲線的設(shè)計(jì)原理。
根據(jù)這個(gè)原理，可以改變許多點(diǎn)火器的變角曲線，提高摩托車的啟動(dòng)、怠速、起步～～～性能。
由于當(dāng)時(shí)研制匆忙，考慮的不夠全面，沒有將ＴＢ８０做成直流點(diǎn)火器，至今都感覺非常遺憾。
〔圖〕
先看看上面的這幅函數(shù)圖，向上的格子是點(diǎn)火提前角和實(shí)際車速，向右的格子是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
踏板車使用皮帶盤無級變速，有起步轉(zhuǎn)速與變盤（＝換檔）轉(zhuǎn)速，實(shí)際負(fù)載特性與掛檔車不同。
使用皮帶傳動(dòng)的GY6發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速不容易穩(wěn)定，再考慮到啟動(dòng)性能，怠速點(diǎn)火提前角必須小點(diǎn)。
負(fù)載最大的轉(zhuǎn)速是4300r/min變盤區(qū)，這里的點(diǎn)火提前角不能是最大，以免最大油門時(shí)出現(xiàn)暴震。
　
當(dāng)時(shí)測量了國內(nèi)Ｎ多廠家的點(diǎn)火器，變角曲線都與上圖中的藍(lán)線近似，在紫色區(qū)域點(diǎn)火角偏大。
在ＺＪ某集團(tuán)搞ＪＬ１＃樣板車時(shí)期，廠里有點(diǎn)火器測試臺與排放測試儀，為此做了大量測試。
在兩個(gè)月時(shí)間里，先后三次請遠(yuǎn)在千里之外的點(diǎn)火器廠家研制改變點(diǎn)火提前角變角曲線的樣品。
等到ＴＢ８０點(diǎn)火器少量批產(chǎn)時(shí)，樣板車已研究完畢；批產(chǎn)的點(diǎn)火器，是回到南京后才拿到的。
　
當(dāng)時(shí)比較別扭的地方是沒辦法叫廠家改變觸發(fā)凸臺的位置，畢竟廠家對此先進(jìn)技術(shù)不是很相信。
后來讓廣大車友自己去改動(dòng)觸發(fā)凸臺，或改變磁電機(jī)飛輪的定位銷，都比較麻煩，不容易推廣。
即使是現(xiàn)在再來看ＴＢ８０的變角曲線，比傳統(tǒng)舊款還是有明顯優(yōu)勢，特別是變盤區(qū)和高速區(qū)。
但國內(nèi)行業(yè)為了保險(xiǎn)起見，讓摩托可以換用定角點(diǎn)火器，不愿意改變觸發(fā)凸臺，這就沒辦法了。
　
首批ＴＢ８０點(diǎn)火器產(chǎn)品的質(zhì)量特別好，通常在300rmin時(shí)開始打火，有人使用至今已經(jīng)四年。
雖然后來由于種種原因，ＴＢ８０點(diǎn)火器沒能在國內(nèi)普及應(yīng)用，但還是感謝參與研制的廠家。
這種變角曲線比較實(shí)用的點(diǎn)火器，至今還保留了一些，以便以后研制新款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)可以配套。
關(guān)于這種當(dāng)時(shí)國內(nèi)最領(lǐng)先的點(diǎn)火器，如果以后再搞，我會將其改成直流的，好加大啟動(dòng)電力。
　
通過上面這幅當(dāng)年的設(shè)計(jì)草圖可以看出，我設(shè)計(jì)的ＴＢ８０點(diǎn)火器變角曲線，其要點(diǎn)是：
a.將ＧＹ６發(fā)動(dòng)機(jī)的觸發(fā)凸臺向前移動(dòng)５度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)有比較配合的點(diǎn)火提前角。
b.該點(diǎn)火器的變角截止轉(zhuǎn)速取5500r/min，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開到高轉(zhuǎn)速時(shí)，點(diǎn)火角比傳統(tǒng)機(jī)提前５度。
c.點(diǎn)火提前角的變化斜線做了改變，變化不象老款點(diǎn)火器那么陡，盡量與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)。
d.如果觸發(fā)凸臺的長度不變，怠速與啟動(dòng)的點(diǎn)火提前角大概在１７度左右，是最有力的角度。
e.這樣的變角曲線，配合ＧＹ６發(fā)動(dòng)機(jī)，可在最大負(fù)載的變盤轉(zhuǎn)速區(qū)，避開最大點(diǎn)火提前角。
f.在最吃力、又不是最高轉(zhuǎn)速的地方適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)有力而不發(fā)生暴震。
g.由于廠家不愿意改動(dòng)觸發(fā)凸臺，ＴＢ８０的變角曲線也還不是最理想的，只能適當(dāng)遷就些。
　
我走后，ＪＬ１＃的命運(yùn)就沒下文了，那輛曾經(jīng)瘋狂一時(shí)趕超１２５的８０踏板，下落不明。
一年后，有位版友將ＴＢ８０點(diǎn)火器用于ＺＪ某家已經(jīng)悄悄將觸發(fā)凸臺提前６度的踏板車上；
結(jié)果歪打正著，效果特別好。實(shí)際上，當(dāng)時(shí)我已經(jīng)拿到某廠家改動(dòng)過觸發(fā)凸臺的磁電機(jī)樣品；
只是廠里的某些人出于某些方面的考慮，不懂技術(shù)，也不愿意擔(dān)當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)，不愿意做這種改動(dòng)。
?。。。。。?2:27 2012-10-18?。。。。。?br>今天，是老同學(xué)們懷舊的日子；回想起四十六年前，曾經(jīng)熱血沸騰，時(shí)刻準(zhǔn)備獻(xiàn)身報(bào)效祖國。
那么多年過去了，時(shí)代也不同了，但個(gè)人奮斗努力的結(jié)果，還與當(dāng)年差不多，形同泥牛入海。
雖說個(gè)人力量有限，許多事情無力回天；但做為龍的傳人，為民族奮斗和奉獻(xiàn)精神不可喪失。
在此將ＴＢ８０的變角曲線與變角原理公開，希望利于天下車友提高水準(zhǔn)，也便于廠家山寨。
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