共享單車火了一年了，不僅改變了我們的出行方式，也許多人帶來了工作機(jī)會(huì)。

9月 11 日，國家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》顯示，截止至 2017 年 7 月，國內(nèi)共享單車?yán)塾?jì)投放量約 1600 萬輛，帶動(dòng) 10 萬人就業(yè)，今年上半年就帶動(dòng)新增就業(yè)約 7 萬人，約占上半年我國城鎮(zhèn)新增就業(yè)人口(717 萬)的 1%。也就是說，每新增加 100 人就業(yè)，就有 1 人是從事共享單車行業(yè)的。

(圖片來自:Pixabay)

新增的 10 萬就業(yè)人口中，除了平臺(tái)本身的 8000 人外，主要集中在智能鎖制造廠商、自行車生產(chǎn)商、物流配送企業(yè)等。

相關(guān)從業(yè)人員的增加，也能從側(cè)面反映出共享單車市場的火爆。報(bào)告指出，到 2017 年 6 月，國內(nèi)共享單車用戶規(guī)模達(dá)到 1.06 億，占全國網(wǎng)民的 14.11%。目前我國共享單車全行業(yè)日訂單在 5000 萬左右，平均每輛共享單車的騎行頻次超過 3 次。

在共享單車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，鎖具研發(fā)工程師的收入最高，月均工資達(dá)到了 12000 元，其他崗位的月均工資在 4000-5000 元之間，具體如下:

(圖片來自:前瞻網(wǎng))

年輕化、高學(xué)歷成為共享單車企業(yè)員工的一種趨勢。以 ofo 為例，該公司五位創(chuàng)始人均為 90 后，公司平均年齡在 30 歲左右。在共享單車帶動(dòng)的智能鎖制造企業(yè)中，其生產(chǎn)線上超過一半的員工處于 20-45 歲的年齡段。

共享單車還催生了一些新的就業(yè)崗位，例如維護(hù)單車運(yùn)轉(zhuǎn)的線下運(yùn)維人員，主要包括“車輛調(diào)度(含停放秩序維護(hù))”和“修理保養(yǎng)”兩類。報(bào)告顯示，因共享單車而新增的運(yùn)維崗位超過了 3 萬個(gè)，其中以 40 歲以下的中青年勞動(dòng)力居多。

(圖片來自:國際金融報(bào))

傳統(tǒng)自行車行業(yè)也從共享單車的大潮中獲益。共享單車企業(yè)對(duì)自行車的需求為飛鴿、鳳凰、捷安特等老牌廠商帶去了大量訂單。

不過，共享單車在各地瘋狂投放過后，近來也已經(jīng)紛紛開始“剎車”。上海、北京、廣州、深圳、南京、福州、杭州等城市都先后叫停了共享單車的投放，不少城市車輛數(shù)量早已達(dá)到飽和。未來 ofo 和摩拜們還能否給傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)商帶來巨額訂單，恐怕就不好說了。

題圖片來自:國際金融報(bào)