如今，汽車發(fā)展已進入了一個新的階段，電動化、智能化、互聯(lián)化已成為趨勢。而基于互聯(lián)化，汽車將構(gòu)建出多層疊加的大數(shù)據(jù)生態(tài)，同時成為大數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者。因此，汽車產(chǎn)業(yè)正在邁入大數(shù)據(jù)時代，而大數(shù)據(jù)時代也大大加快了汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化的進程。在大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)代表著財富，這就意味著誰優(yōu)先掌握數(shù)據(jù)，誰就能把握市場趨勢，在競爭中贏得一席之地。

2017年7月28日，由MMC、Auto Space 和氪空間聯(lián)合主辦的“第四期MMC智慧出行沙龍－如何優(yōu)雅地將大數(shù)據(jù)運用到汽車” 上，汽車大數(shù)據(jù)創(chuàng)新企業(yè)代表和行業(yè)大咖共同圍繞大數(shù)據(jù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用展開深入地交流。

擎話：顛覆安吉星，成為最好的車載語音直 播服務(wù)平臺提供商

擎話創(chuàng)始人兼CEO郝超先生認為，在未來三年汽車行業(yè)將進入大數(shù)據(jù)應(yīng)用時代－車內(nèi)3.1時代，大數(shù)據(jù)會以基于LBS直播互動、基于表情語氣的內(nèi)容推薦、基于用戶畫像的周邊推薦等形式廣泛應(yīng)用到車內(nèi)，同時車內(nèi)大數(shù)據(jù)價值也將得以輸出，如車主問答語音數(shù)據(jù)供AI（人工智能）學(xué)習(xí)，娛樂內(nèi)容選擇記錄用于豐富UP，車主駕駛數(shù)據(jù)用于UBI（基于駕駛行為的保險）等等。

擎話作為車載語音直播服務(wù)平臺提供商，主要提供擎話小蜜和擎話主播兩大模塊，用來完成車主咨詢、020服務(wù)和娛樂方面的功能。目前，已與多家車機等知名硬件公司合作，滿足車內(nèi)3.1時代車主對大數(shù)據(jù)的需求。

評駕科技：汽車駕駛大數(shù)據(jù)平臺，打通汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈

評駕科技總裁助理兼市場總監(jiān)王琳琳女士表示，車輛聯(lián)網(wǎng)催生多種出行方式，帶來海量車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。在保險領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)最重要的應(yīng)用是UBI（基于車主行為的保險），通過車載設(shè)備和智能手機采集行車數(shù)據(jù)（例如行駛里程、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、加速度等）和運算模型，判斷用戶駕車風(fēng)險而設(shè)計的創(chuàng)新車險產(chǎn)品。

而在現(xiàn)階段，并沒有真正的UBI產(chǎn)品被批準上市，這是因為需要基于一定數(shù)量的精算數(shù)據(jù)和已經(jīng)被驗證的模型作為新險種的支撐。對此，評駕科技一方面利用自身技術(shù)優(yōu)勢，在保監(jiān)會下屬中保信開展的車聯(lián)網(wǎng)保險項目中擔(dān)任組長單位，積極參與制定行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準，以便產(chǎn)品快速推向市場；另一方面，基于當(dāng)前市場狀況，面向整車廠商和保險公司提供多源大數(shù)據(jù)分析平臺和綜合服務(wù)平臺，并聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈的各個參與方，通過有效管控車輛駕駛風(fēng)險、降低運營成本和提升客戶體驗，共同為用戶創(chuàng)造更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗，形成了完整的商業(yè)閉環(huán)。

極豆車聯(lián)網(wǎng)：智能車機將普通升級為智能汽車

隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”時代的逐步到來，汽車不僅僅是一種代步工具，而逐步成為生活中一個重要的移動終端。何時能擁有一臺智能汽車，卻成為多數(shù)普通車主無法企及的夢想。極豆車聯(lián)網(wǎng)將最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶入傳統(tǒng)汽車市場，以后裝車載為切入點，從而使普通車主體驗到智能車帶來的安全與便捷。

極豆車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人李杰先生指出，如何既讓汽車更智能，又能讓老百姓在價格方面更能接受，智能車機便成為了車主的首選。智能車機集語音導(dǎo)航、車況檢測、緊急救援等多功能于一體，可將用戶的普通汽車升級為智能車。據(jù)相關(guān)部門估計，目前后裝市場智能車機的年裝機量已達到900萬臺。

好好開車：ABI智能駕駛安全平臺（基于ADAS的第三代UBI）＝終端＋平臺＋數(shù)據(jù)

好好開車執(zhí)行董事張文奇先生指出，為了解決車禍多、保險陪付高、不良的駕駛行為等社會現(xiàn)狀，好好開車提出的通過智能終端對駕駛行為和環(huán)境數(shù)據(jù)進行采集，將取得的數(shù)據(jù)應(yīng)用到ABI智能平臺上，最終將相關(guān)報告用于保險公司數(shù)據(jù)支持、交通監(jiān)管部門管理和商用車輛數(shù)據(jù)挖掘。其中，中國第一份ABI數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告就來自該平臺。該報告對近4千萬公里的總里程進行統(tǒng)計，在線用戶數(shù)達11924人，總存儲量為5.6TB，駕駛行為數(shù)據(jù)為234512，Sensor數(shù)據(jù)為780億，ADAS事件數(shù)據(jù)為5.8億，GPS數(shù)據(jù)為490億。

迪納科技：車聯(lián)網(wǎng)不再是“盲人摸象”

迪納科技創(chuàng)始人兼CEO劉南杰先生在此次會議上提出，車聯(lián)網(wǎng)是汽車創(chuàng)新的兩大主題之一，車聯(lián)網(wǎng)不再是“盲人摸象”，車聯(lián)網(wǎng)的競爭在于抓住實車的入口。而為車主服務(wù)成為永恒的主題，其中包括車況、用車安全、車輛位置、涉車服務(wù)、車友互動等等。這些服務(wù)都需要大數(shù)據(jù)和云服務(wù)平臺來支撐，而迪納科技目前已擁有強大的車云平臺和實實在在的大數(shù)據(jù)平臺，準備為廣大車主提供創(chuàng)新的服務(wù)。

傳統(tǒng)的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)來源結(jié)構(gòu)單一、應(yīng)用不深入，已經(jīng)無法滿足企業(yè)的數(shù)據(jù)需求。而互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)技術(shù)的快速普及，使車輛行駛過程中上傳各種相關(guān)數(shù)據(jù)形成海量數(shù)據(jù)源，經(jīng)過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，可以為我們提供準確豐富的參考數(shù)據(jù)與指導(dǎo)意見。

汽車大數(shù)據(jù)是一個巨大的戰(zhàn)略寶庫。汽車不僅是交通工具，還是大數(shù)據(jù)的發(fā)生器和承載器，大數(shù)據(jù)在提升汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造水平、改變汽車經(jīng)營業(yè)務(wù)模式、改善消費者體驗方面將發(fā)揮巨大作用。

但汽車產(chǎn)業(yè)對大數(shù)據(jù)的收集、分析和利用仍處于初級階段，如果大數(shù)據(jù)得以合理應(yīng)用，必將推動汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的變革，為企業(yè)帶來新的利潤增長點和競爭優(yōu)勢，大數(shù)據(jù)最終將支撐起中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來。