我1983年出生，在小時候，每逢寒暑假都要到爸爸工作的南博山車站小住幾日。每當在站臺上看著龐大锃黑閃亮的蒸汽機車從翻滾著的蒸汽里穿出，伴隨著鏗鏘有力的節(jié)奏和震耳欲聾的汽笛聲由遠及近，那場景深深地震撼著我幼小的心靈。于是，長大后做一名火車司機便成了我孩時的夢想。

2003年我鐵路運校畢業(yè)，恰好趕上萊蕪中鐵實業(yè)有限公司（原萊蕪機務段）蒸汽機車時代的末班車，干了四年蒸汽機車司爐，親眼見證了最后一臺蒸汽機車的退役，被同事們戲稱為"末代司爐"。

別小瞧我是"末代司爐"，我值乘過的蒸汽機車型號卻不少，有前進型、建設型、上游型等。駕駛蒸汽機車的有哥仨：司機（又稱大車）、副司機、司爐。

在運轉室的玻璃墻上，有乘務員的名牌，牌子姓名上面畫有一道杠的是司爐，二道杠的是副司機，三道杠的是司機。司機是三人的頭，負責開車，副司機和司爐輪換著給蒸汽機車鍋爐燒水、供汽并協(xié)助司機瞭望。

當時我們的機車主要擔當車站及專用線調車，一個班下來要燒掉七、八噸煤，燒開30多噸水變?yōu)檎羝?/h2>

記得初次上車時，一看密密麻麻的、涂著紅顏色、大大小小的閥門，以及中間的氣壓表、水表各種管路等等，我當時就蒙圈了。還是先投煤吧！投煤要求手、腳、心的協(xié)調配合，要迅速、準確、散布均勻，呈"簸箕型"火床。

蒸汽壓力表

爐門

復式風泵(空壓機）

站在司機室中央，從煤池端起一鍬煤，右腳為圓心轉身，左腳向后退一小步，踩在爐門腳踏閥上，爐門自動開啟，此時鐵鍬剛好到達爐門前方，手一抖，煤均勻地撒向爐床。收左腳，爐門自動關閉，轉身再重復剛才的動作。

蒸汽機車運行起來晃動特別大，我要么踩不到爐門腳踏閥，爐門打不開，煤全撒在爐門外；要么端著鐵鍬找不到爐門在哪。平時在儲煤場練投煤時的"簸箕型"火床也投不出來了，爐床七高八低，煤撒落得滿地都是?；位斡朴埔粋€班下來，兩手全是血泡。

汽壓表、水表及各閥管路

水泵

壓油機

電機（機車照明用）

面對惡劣的工作環(huán)境和三班倒的繁忙，我苦練基本功，虛心向師傅們請教，很快熟練掌握了焚火、機車給油等技術，什么"撥動瓦量看裂活，手觸溫度看油膜……"的搖連桿瓦八步給油法； "勤、小、巧"搖爐法；投煤的正鍬法、翻鍬法、抖鍬法等信手拈來，逐漸成長為一名合格的"末代司爐"。

每次出乘歸來，除了必要的上煤、上水外，還要進行擦車。擦車也是很有講究的，要先擦動輪的白邊，再擦紅色的部分，最后擦搖連桿等沒有噴油漆的部分。因為棉絲是干凈的，如果先擦別的地方，棉絲臟了就擦不干凈油漆部分。也有明確的分工，一般司機擦司機室和鍋爐皮，副司機擦機車的左側動輪搖連桿和車架，司爐擦機車右側動輪和搖連桿，還有煤水車全部。擦車后的臟棉絲用蒸汽一沖洗，放蒸汽塔烤干后還可以循環(huán)使用。

"夏天一身汗，冬天一身霜，一年四季一身臟。"開蒸汽機車最怕過的就是夏天和冬天，在酷夏開蒸汽機車猶如"蒸桑拿"。司爐舞動著鐵鍬，爐門一張一合，滾滾熱浪撲面而來，一個班下來衣服能擰出水來。這需要的不只是體力，更是一種精神；冬天雖然守著一個大鍋爐，但是面對四面透風的司機室，也只能是"望梅止渴"。雖然蒸汽機車工作環(huán)境、條件極差，但我們卻以苦為樂，愛崗敬業(yè)，創(chuàng)造著屬于蒸汽時代的輝煌。

2008年12月26日，接公司通知：建設型6398蒸汽機車落火儲備。整備場上，我搖爐整理好爐床后，放下了最后一灰箱爐灰，關閉了灰箱門、灰箱風門，建設型6398機車緩緩駛入中檢庫2股。

萊蕪中鐵實業(yè)有限公司最后一臺運用蒸汽機車退役，給濟南鐵路局的蒸汽時代畫上了句號。

作為"末代司爐"，最后與蒸汽機車告別時，糾結于心的，是一份濃烈的傷感與眷戀……

隨著蒸汽時代的結束，機車司爐這個名詞遠離了我們的視野。我也早考上了司機，成了大車，開上了內燃機車。但是，蒸汽機車時代所展示的"力爭上游"斗志，所弘揚的"火車頭精神"，永遠不會退出歷史舞臺！

（作者單位：萊蕪中鐵實業(yè)有限公司 來源：文化濟鐵）