只為兒時(shí)的夢(mèng)想和青年時(shí)期“當(dāng)一名優(yōu)秀的火車司機(jī)”的諾言，從青絲到白發(fā)，從司爐到“首席機(jī)車司機(jī)”，杜海寬在36年的職業(yè)生涯里累計(jì)安全運(yùn)行5500多趟、160多萬公里，創(chuàng)造了零違章、零違紀(jì)、零機(jī)破、零晚點(diǎn)、零投訴的“五零”紀(jì)錄。

全國(guó)道德模范、全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆环莘莩恋榈榈臉s譽(yù)下，是中鐵呼和浩特局集團(tuán)公司包頭西機(jī)務(wù)段電力機(jī)車杜海寬36年扎根一線、恪盡職守的真實(shí)寫照。

高中畢業(yè)，杜海寬報(bào)考了濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校蒸汽機(jī)車駕駛專業(yè)。1985年，他被分配到呼和浩特鐵路局包頭西機(jī)務(wù)段工作。上班報(bào)到第一天，他就傻了眼。因?yàn)槭巧儆械膶I(yè)科班出身，杜海寬直接被安排到段技術(shù)室任技術(shù)員。眼看“火車司機(jī)夢(mèng)”要破滅，他的倔脾氣一下子上來了，堅(jiān)決申請(qǐng)改職成為蒸汽機(jī)車司爐?？吹蕉藕捊舆B交上來的4份改職申請(qǐng)，段領(lǐng)導(dǎo)很是不解：“別人打破頭都想擠進(jìn)技術(shù)室，你卻主動(dòng)放棄，可別后悔！”

蒸汽機(jī)車上的司爐是個(gè)苦差事，杜海寬身材又瘦又小，一個(gè)班下來常常胳膊又酸又腫、腿發(fā)麻發(fā)抖，但他選擇咬牙堅(jiān)持。除了苦練燒煤技巧，杜海寬還認(rèn)真觀察司機(jī)作業(yè)過程中的一舉一動(dòng)，遇到不懂的問題就刨根問底。憑著這股鉆勁，杜海寬很快在工作中嶄露頭角，不僅在單位舉辦的技術(shù)表演賽上獲得投煤組第一名，還如愿考上了機(jī)車司機(jī)，在短短3年內(nèi)完成了從司爐、副司機(jī)到司機(jī)的“三連跳”。

上世紀(jì)90年代，蒸汽機(jī)車退出歷史舞臺(tái)，杜海寬又順利拿下了內(nèi)燃機(jī)車駕照。2009年，電力機(jī)車首次配屬到包頭西機(jī)務(wù)段，單位鼓勵(lì)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的年輕人努力考取電力機(jī)車駕駛證。當(dāng)時(shí)已46歲的杜海寬主動(dòng)請(qǐng)纓，最終憑借過硬的業(yè)務(wù)水平和平穩(wěn)的操縱技術(shù)，順利考取電力機(jī)車駕駛證，再次成為新機(jī)型的業(yè)務(wù)尖子。

2012年，杜海寬以年過半百的年紀(jì)參加全局“三大活動(dòng)”技術(shù)比武，在電力機(jī)車組拔得頭籌。次年又獲得了全局平穩(wěn)操縱比賽第二名的好成績(jī)。

杜海寬常說：“人不能沒有夢(mèng)想，有了夢(mèng)想就要奮斗，奮斗的人生才最幸福。”正是這個(gè)信念給了他在工作中始終葆有激情、不斷突破自我的力量。

坐在火車頭里，杜海寬眼里時(shí)刻盯著前方的路，心中常想著身后旅客乘車的舒適度。

2010年起，杜海寬正式承擔(dān)包頭至榆林間旅客列車的牽引任務(wù)。這段303公里的線路可謂“跌宕起伏”，有4個(gè)隧道、18個(gè)分相區(qū)，不計(jì)其數(shù)的曲線、坡道間有近30處11‰以上的高坡地段、兩處長(zhǎng)大坡道，平穩(wěn)操縱列車的難度不言而喻。

但再難也擋不住杜海寬平穩(wěn)操縱的決心。為了給旅客帶來更好的出行體驗(yàn)，杜海寬結(jié)合線路縱斷面和新機(jī)型特點(diǎn)反復(fù)試驗(yàn)，不斷完善之前總結(jié)出的平穩(wěn)操縱法。

他還自創(chuàng)了一個(gè)土辦法：在機(jī)車操作臺(tái)立一根積木，列車行駛中，如果這根積木倒了，就讓徒弟把區(qū)段和時(shí)間記下來，退乘后認(rèn)真分析行車記錄，不斷改進(jìn)優(yōu)化操作手法。漸漸地，操縱臺(tái)上的積木由粗變細(xì)，后來干脆換成了一支筆，本子上的記錄也從最初的一趟幾十條減少到了三五條，到后來幾次往返才記錄一條。

就這樣，憑著日復(fù)一日的堅(jiān)持和精益求精的態(tài)度，杜海寬練就了“起車客不知，停車客不曉”的操作手法，還總結(jié)出“三固定、兩測(cè)速、一對(duì)標(biāo)”的平穩(wěn)操縱法和“察、檢、驗(yàn)”三字故障處理法，這些都成為同事們學(xué)習(xí)的“寶典”。

對(duì)于火車司機(jī)來說，行車安全是核心。杜海寬熟記各類安全規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)一次標(biāo)準(zhǔn)化操作，不論有沒有人檢查、添乘，工作標(biāo)準(zhǔn)決不降低，被集團(tuán)公司評(píng)為“零違章優(yōu)秀職工”。

杜海寬認(rèn)為，只有日常養(yǎng)成干標(biāo)準(zhǔn)活的好習(xí)慣，才能確保安全長(zhǎng)久。每次聯(lián)控發(fā)車時(shí)，他都會(huì)進(jìn)行一次后部瞭望，列車起動(dòng)前再看一次，等列車起動(dòng)后喊后部注意時(shí)還得看一次。運(yùn)行途中，他要求必須采取立體瞭望，眼睛要關(guān)注上部接觸網(wǎng)和運(yùn)行前方的線路、信號(hào)。每通過一架信號(hào)機(jī)，他都要掃一眼儀表是否正常。

杜海寬自己較真，帶徒弟同樣較真。每趟跑車，他都要求徒弟做到“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一項(xiàng)不差、呼喚應(yīng)答一句不落”。有徒弟不解：“咱倆連比劃帶喊折騰一路，誰看呢？”杜海寬嚴(yán)肅告誡：“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是做給安全看的、喊給安全聽的。”除此之外，他還喜歡出勤前給徒弟留一道題、退勤后給徒弟考試。在他看來，讓每一個(gè)徒弟成為業(yè)務(wù)尖子是師傅的職責(zé)。如今，杜海寬這位嚴(yán)師已先后帶出56名業(yè)務(wù)強(qiáng)、水平高的火車司機(jī)，其中13人走上管理崗位。

“作為一名旅客列車司機(jī)，我認(rèn)為就是要認(rèn)真履職盡責(zé)、練就過硬的技術(shù)本領(lǐng)，用精湛的業(yè)務(wù)技能給旅客帶來安全、美好的乘車體驗(yàn)，為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)光和熱?！倍藕捳f。