圖片來(lái)源：非人狂想屋

小伙伴們還記得這是什么地方嗎？相信不少70后、80后小伙伴的火車記憶都是從這里開(kāi)始的。記憶中的鐵路道口，都有一個(gè)拿著大喇叭喊話的工作人員：“行人車輛請(qǐng)注意，火車就要開(kāi)過(guò)來(lái)了，請(qǐng)?jiān)跈跅U外等候，不要搶行，不要鉆欄桿！”既新奇又刺激！

然而，隨著社會(huì)的發(fā)展和城市的擴(kuò)展，道口的存在越來(lái)越成為人們?nèi)粘３鲂须y以言說(shuō)的痛。每當(dāng)遇到上下班或者節(jié)假日高峰，鐵路道口路段就堵堵堵+亂亂亂，影響上下班的時(shí)間不說(shuō)，更是交通事故頻發(fā)的危險(xiǎn)地段。

不過(guò)，這種局面正在逐漸轉(zhuǎn)變。近年來(lái)，為方便老百姓出行，確保鐵路運(yùn)輸安全，南寧鐵路局加快鐵路“平改立”工程建設(shè)步伐，推動(dòng)廣西干線鐵路早日實(shí)現(xiàn)“無(wú)道口化”。

鐵路平改立，就是將以前鐵路與公路在平地上的交叉改為立交橋式的交叉（鐵路在上公路在下；或是公路在上鐵路在下），這樣可以減少因多種因素造成的事故以及設(shè)備人工上的開(kāi)支。

通過(guò)對(duì)平交道口進(jìn)行“平改立”改造，可實(shí)現(xiàn)鐵路無(wú)道口化，徹底避免鐵路穿行對(duì)公路交通的影響。

鐵路平交道口是為方便鐵路運(yùn)輸和沿線群眾出行而修建。然而，隨著火車運(yùn)行速度提高和開(kāi)行密度加大，平交道口給鐵路運(yùn)輸安全帶來(lái)很大壓力，也給沿線群眾的出行造成極大不便，存在潛在的安全隱患。

為盡快解決這一問(wèn)題，南寧局制訂平交道口改立交推進(jìn)方案，將湘桂線、焦柳線等多條主干道的274個(gè)道口納入平改立工程，按輕重緩急組織實(shí)施改造工程。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年到現(xiàn)在，南寧鐵路局共完成道口平改立116座，其中時(shí)速超過(guò)120公里的干線鐵路道口全部納入平改立建設(shè)。

實(shí)施鐵路道口平改立工程以來(lái)，有效減少了鐵路運(yùn)輸安全隱患。2016年，南寧鐵路局道口路外險(xiǎn)情同比下降59.3％。

今年，南寧鐵路局計(jì)劃完成70座道口“平改立”建設(shè)，管內(nèi)主要繁忙路段道口有望于今年年內(nèi)全部完工，屆時(shí)沿線群眾的出行將更加安全便捷。

最后，希望干線鐵路早日實(shí)現(xiàn)“無(wú)道口化”的請(qǐng)點(diǎn)zan