啤酒、燒烤、麻辣燙；面條、火鍋、小龍蝦！如果這還嫌口味不夠重？那請(qǐng)品嘗我們的侵權(quán)夜宵吧！侵權(quán)夜宵，匯聚精品侵權(quán)菜肴（案例），獨(dú)家觀(guān)點(diǎn)配方（律師實(shí)務(wù)），每晚為您呈上精品小食，必定滿(mǎn)足您的味蕾！

若您想了解我們請(qǐng)您回復(fù)“0”，若您想觀(guān)看以往內(nèi)容請(qǐng)回復(fù)：1、2、3、4、5，如獲取周一內(nèi)容就回復(fù)“1”，周五內(nèi)容回復(fù)“5”。即將推出語(yǔ)音版“龐標(biāo)講故事”，敬請(qǐng)期待，謝謝支持！

↓↓↓下面開(kāi)始正文↓↓↓

　　　【案例】2004年9月20日6時(shí)25分，鄧某到某縣火車(chē)站，欲乘車(chē)去看病，由于火車(chē)站相關(guān)設(shè)施不完備，走到火車(chē)站內(nèi)二號(hào)站臺(tái)114K+30米處時(shí)，被另一輛從貴州開(kāi)往重慶方向的火車(chē)撞死。

　　　根據(jù)《民法通則》相關(guān)規(guī)定，鄧某的父母向法院狀告火車(chē)站所在鐵路局，請(qǐng)求判令被告賠償喪葬費(fèi)6220元、死亡賠償金161880元、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)42708元、精神損害撫慰金2萬(wàn)元，共計(jì)230808元。

鐵路局辯稱(chēng)，根據(jù)我國(guó)《鐵路法》及現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定，該事故是由鄧某違反禁止性規(guī)定在鐵路上行走造成，應(yīng)由死者鄧某負(fù)全部責(zé)任，鐵路局在該事故中無(wú)任何過(guò)錯(cuò)，不應(yīng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

一審法院認(rèn)為，由于車(chē)站未按上級(jí)主管部門(mén)的要求設(shè)立警示標(biāo)志，采取有效措施，切實(shí)消除安全隱患，未盡到合理限度范圍內(nèi)的安全保障義務(wù)導(dǎo)致鄧某在車(chē)站內(nèi)被火車(chē)撞死，被告存有過(guò)錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。而死者鄧某違反有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，在火車(chē)站內(nèi)鐵道上行走，以致?lián)p害結(jié)果發(fā)生，其也有過(guò)錯(cuò)，應(yīng)減輕被告的民事賠償責(zé)任。原告要求賠償精神損害撫慰金2萬(wàn)元，數(shù)額過(guò)高，法院不能支持。判決限被告成都鐵路局于判決生效后十日內(nèi)賠償原告鄧某之死的死亡賠償金、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)及精神損害撫慰金合計(jì)11萬(wàn)元。 后雙方均提出上訴。

二審法院認(rèn)為，一審法院認(rèn)定事實(shí)正確。鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害屬于高度危險(xiǎn)作業(yè)致人的損害，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百二十三條的規(guī)定，高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害的責(zé)任適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。但具備法定免責(zé)事由的，致害人不承擔(dān)賠償責(zé)任。鄧某違反《中華人民共和國(guó)鐵路法》第51條關(guān)于禁止在鐵路線(xiàn)路行走、坐臥的規(guī)定，在鐵路線(xiàn)路上行走被客車(chē)撞死，屬于由于受害人自身的原因造成的人身?yè)p害。根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》第五十八條的規(guī)定，被告成都鐵路局對(duì)鄧某的死亡損失不承擔(dān)責(zé)任。鑒于鄧某的家庭生活困難，根據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)發(fā)（1979）178文件第六條一項(xiàng)的規(guī)定，成都鐵路局應(yīng)當(dāng)給予其父母一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。二審法院根據(jù)該案的實(shí)際情況，認(rèn)為由成都鐵路局給予鄧某父母經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償40000元為宜。

法條對(duì)比

　　　《民法通則》第一百二十三條：“從事高空、高壓 、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)周?chē)h(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任?！?/p>

　　　《中華人民共和國(guó)鐵路法》第五十八條：“因鐵路行車(chē)事故及其他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。 違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線(xiàn)路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡?！?/p>

　　　《侵權(quán)責(zé)任法》實(shí)施以前，《中華人民共和國(guó)鐵路法》第五十八條是實(shí)踐中鐵路運(yùn)輸侵權(quán)案例使用最多的法律依據(jù)。

　　　《侵權(quán)責(zé)任法》第七十三條規(guī)定：“從事高空、高壓、地下挖掘活動(dòng)或者使用高速軌道運(yùn)輸工具造成他人損害的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔(dān)責(zé)任。被侵權(quán)人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)失的，可以減輕經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任?！?/p>

　　　由上述比較可以看出：《侵權(quán)責(zé)任法》縮減了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的免責(zé)事由，因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任有加重的趨勢(shì)。

“維權(quán)一招鮮”

　　　2010年1月4日，最高人民法院通過(guò)了《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》對(duì)于指導(dǎo)此類(lèi)實(shí)務(wù)案件有重要的作用。

　　　1、首先在鐵路運(yùn)輸合同糾紛及與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的侵權(quán)糾紛案件管轄問(wèn)題上，《解釋》重申了此類(lèi)案件由鐵路運(yùn)輸法院專(zhuān)門(mén)管轄的原則。

　　　2、《解釋》按照依法公平保護(hù)各方當(dāng)事人合法權(quán)益的要求，具體規(guī)定了鐵路運(yùn)輸企業(yè)適當(dāng)減輕賠償責(zé)任或不承擔(dān)賠償責(zé)任的不同情形。這些規(guī)定的基本內(nèi)涵是，除了在損害是因不可抗力或者受害人故意以臥軌、碰撞等方式造成的情形，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任之外，即使鐵路運(yùn)輸企業(yè)已充分履行了安全防護(hù)、警示等義務(wù)，也只有在受害人不聽(tīng)從值守人員勸阻或者無(wú)視禁行警示信號(hào)、標(biāo)志硬行通過(guò)鐵路平交道口、人行過(guò)道，或者沿鐵路線(xiàn)路縱向行走，或者在鐵路線(xiàn)路上坐臥而造成人身?yè)p害等有限情形，才能免除鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任。

　　3、在導(dǎo)致人身傷亡的事故原因中，常見(jiàn)的因素中還有一個(gè)就是鐵路道口的管理方面的問(wèn)題。在無(wú)人看守道口上，原本只是設(shè)置標(biāo)志和護(hù)樁等安全設(shè)施，而沒(méi)有任何人進(jìn)行看護(hù)。隨著社會(huì)發(fā)展，一些無(wú)人看守道口的行人、車(chē)輛通行量越來(lái)越大，發(fā)生的事故也增多了。當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門(mén)為了減少和防止事故發(fā)生，就安排人員進(jìn)行看護(hù)?！督忉尅窂膶?shí)際出發(fā)，規(guī)定這時(shí)應(yīng)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任，道口管理單位有過(guò)錯(cuò)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任后有權(quán)向道口管理單位追償。

　　4、同時(shí)為了突出保護(hù)未成年人的原則，《解釋》規(guī)定，事故受害人為未成年人時(shí)，無(wú)論何種情形，鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的賠償責(zé)任都應(yīng)當(dāng)不低于全部損失的百分之五十或者百分之四十。

　　　5、因鐵路行車(chē)事故及其他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。但是鐵路運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)該承擔(dān)多大的賠償責(zé)任一直存在爭(zhēng)議。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)務(wù)院178號(hào)文件中規(guī)定的“150元救濟(jì)款”在很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)是鐵路法院判案的依據(jù)。2007年9月1日實(shí)施的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，規(guī)定鐵路交通事故造成旅客人身傷亡的，賠償限額最高為15萬(wàn)元，但是這個(gè)條例僅僅針對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車(chē)的鐵路交通事故，而其他原因造成的人身?yè)p害均不受此條例約束。據(jù)該人士介紹，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了很大的變化。法院在審理此類(lèi)案件中出現(xiàn)裁量不統(tǒng)一的情況，因此該司法解釋的出臺(tái)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的意義。

　　　該解釋規(guī)定：“因受害人翻越、穿越、損毀、移動(dòng)鐵路線(xiàn)路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄或者其他防護(hù)設(shè)施穿越鐵路線(xiàn)路，偷乘貨車(chē)，攀附行進(jìn)中的列車(chē)，在未設(shè)置人行通道的鐵路橋梁、隧道內(nèi)通行，攀爬高架鐵路線(xiàn)路，以及其他未經(jīng)許可進(jìn)入鐵路線(xiàn)路、車(chē)站、貨場(chǎng)等鐵路作業(yè)區(qū)域的過(guò)錯(cuò)行為，造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)受害人的過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任，若鐵路運(yùn)輸企業(yè)未充分履行安全防護(hù)義務(wù)的，承擔(dān)百分之八十至百分之二十之間承擔(dān)賠償責(zé)任；若鐵路運(yùn)輸企業(yè)盡到了安全義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)全部損失的百分之二十至百分之十?！蓖瑫r(shí)規(guī)定：“受害人因臥軌等造成人身?yè)p害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。另外，該司法解釋加大了對(duì)限制行為能力人的保護(hù)，若監(jiān)護(hù)人有過(guò)錯(cuò)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)全部損失的百分之五十以上。如果監(jiān)護(hù)人及受害人自身均有過(guò)錯(cuò)的，則賠償比例不低于40%。”

---------------------------------------------------------------------

我的賬戶(hù)：中國(guó)侵權(quán)網(wǎng)

我的賬戶(hù)：QinquanLaw

我的簡(jiǎn)介：中國(guó)侵權(quán)網(wǎng)始建于2007年，依托國(guó)內(nèi)知名律師事務(wù)所和侵權(quán)法律實(shí)務(wù)的著名律師組建，由數(shù)十名具有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資深律師和國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)的法律專(zhuān)家、學(xué)者以及頂尖技術(shù)人員組成團(tuán)隊(duì)為網(wǎng)站提供支持，意欲打造成國(guó)內(nèi)在侵權(quán)法領(lǐng)域最具權(quán)威性、最有影響力的法律實(shí)務(wù)網(wǎng)站。

建此網(wǎng)站的初衷，是從法律專(zhuān)業(yè)角度為現(xiàn)實(shí)生活中多發(fā)、常見(jiàn)或者錯(cuò)綜復(fù)雜的侵權(quán)案件進(jìn)行實(shí)務(wù)探討，解決侵權(quán)業(yè)內(nèi)律師實(shí)際操作中的難題，進(jìn)而展開(kāi)對(duì)侵權(quán)法理論的研究，以及侵權(quán)責(zé)任法后的律師實(shí)務(wù)的研究。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，僅僅靠電腦網(wǎng)絡(luò)已不能滿(mǎn)足用戶(hù)需求，特此建立微信版“中國(guó)侵權(quán)網(wǎng)” ，敬請(qǐng)支持，謝謝！

---------------------------------------------------------------------