2016年，神華運(yùn)輸板塊實(shí)現(xiàn)了“十三五”良好開局。2017年，是神華集團(tuán)落實(shí)全面深化改革任務(wù)的關(guān)鍵一年，運(yùn)輸板塊將繼續(xù)發(fā)揮“火車頭”作用，打造一條具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的清潔能源綠色通道。讓我們一起來看看神華運(yùn)輸?shù)?016成績(jī)單和2017計(jì)劃表吧！

神華擁有中國第二長(zhǎng)鐵路線，北達(dá)中蒙邊界，橫穿山西、河北等地，東抵渤海灣，里程達(dá)2155公里，神華鐵路的重載運(yùn)輸技術(shù)走在世界前列。

神華擁有近5萬輛自備鐵路貨車，還配備有國內(nèi)最大、修程最全、現(xiàn)代化程度最高的機(jī)車車輛檢修基地。

神華擁有三個(gè)自有出?？冢ùa頭）：黃驊港、天津煤碼頭、粵電珠海碼頭，港口吞吐量達(dá)2.65億噸。其中，黃驊港已成為北方煤炭下水第一大港。

神華航運(yùn)已擁有40艘船舶，年運(yùn)輸能力218萬載重噸。

神華大物流已開展業(yè)務(wù)30余項(xiàng)，服務(wù)客戶20余家，覆蓋20多個(gè)貨類。

目前正在由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2016年，神華運(yùn)輸已構(gòu)建形成靈活機(jī)動(dòng)的浮動(dòng)運(yùn)價(jià)管理機(jī)制與導(dǎo)向明確的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，提升了市場(chǎng)反應(yīng)能力。營銷隊(duì)伍專業(yè)化，已形成一批具有資質(zhì)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的貨代公司。與河北港口集團(tuán)、天津港集團(tuán)（點(diǎn)擊回看【頭條】神華集團(tuán)與天津港集團(tuán)合力打造大物流體系）、招商局集團(tuán)（點(diǎn)擊回看【頭條】神華集團(tuán)與招商局集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議）等國內(nèi)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

推動(dòng)滄港鐵路與邯黃鐵路成功接軌，打通神華鐵路進(jìn)入黃驊港綜合大港的通道。與寧夏靈武市政府密切合作，天津直達(dá)靈武的錳礦運(yùn)輸已成功開行。

優(yōu)化列車編組，增開重載列車。調(diào)整C80萬噸列車編組由116優(yōu)化為108。神朔鐵路成功開行“3 0”單元萬噸列車，開行對(duì)數(shù)達(dá)到日均8對(duì)；朔黃鐵路加大2萬噸組合列車開行對(duì)數(shù)，最高開行達(dá)到12對(duì)，日均達(dá)到10對(duì)，提升了主通道運(yùn)輸能力。

推進(jìn)機(jī)車長(zhǎng)交路。在包神機(jī)車貫通牽引直達(dá)大同東口的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了海勒斯壕南—點(diǎn)岱溝—神池南間的長(zhǎng)交路。

強(qiáng)化車輛運(yùn)用管理，保證自備車輛的周轉(zhuǎn)效率。與哈爾濱鐵路局開展戰(zhàn)略合作，調(diào)撥神華1500輛自備車進(jìn)入哈鐵局運(yùn)營，保證了黑龍江省的煤炭供應(yīng)（點(diǎn)擊回看：【頭條】黑龍江面臨“無煤之冬”？神華雪中送炭暖“冰城”......）。

港口挖潛增效。黃驊港實(shí)現(xiàn)了7萬噸級(jí)船舶自引，提升了港口通過能力；天津煤碼頭提高船貨匹配率。黃驊港和天津煤碼頭統(tǒng)籌安排生產(chǎn)與設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，較2016年卸車效率提高6%，裝船提高2.2%。

2017年，神華運(yùn)輸工作的的總體工作可以用“六高六新”來形容。

神華運(yùn)輸板塊的利潤努力實(shí)現(xiàn)“三年三連跳”。首先要確保一體化暢通，強(qiáng)化產(chǎn)運(yùn)銷銜接，優(yōu)化調(diào)度組織，經(jīng)營好神華運(yùn)輸?shù)拇蠡兀坏诙咝Ю蒙袢A運(yùn)能；第三要做好裝備配套；第四充分開發(fā)運(yùn)輸市場(chǎng)。

第一，優(yōu)化運(yùn)輸組織。加大“3 0”單元萬噸列車開行密度，提升黃驊港周轉(zhuǎn)效率；第二，推進(jìn)重載運(yùn)輸和長(zhǎng)交路運(yùn)行。加大2萬噸重載列車開行對(duì)數(shù)，提升主通道運(yùn)輸效率；第三，實(shí)施擴(kuò)能工程，優(yōu)化疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；第四，強(qiáng)化港口航道管理；第五，推進(jìn)運(yùn)輸體制改革，以運(yùn)輸效率最大化為原則，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，推進(jìn)專業(yè)化管理。

全年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“零死亡”，鐵路要杜絕一般C類以上安全責(zé)任事故，港航要杜絕一般及以上安全責(zé)任事故。

開展神華大物流是神華集團(tuán)黨組審時(shí)度勢(shì)、精心謀劃做出的重要決策。第一，加大市場(chǎng)開發(fā)力度；第二，提升服務(wù)，完善物流業(yè)務(wù)管理體制；第三，制定神華大物流發(fā)展規(guī)劃；第四，完善大物流配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第五，加快推進(jìn)戰(zhàn)略合作。

數(shù)字化運(yùn)輸是指利用數(shù)字化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成運(yùn)輸與物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。神華數(shù)字運(yùn)輸平臺(tái)共規(guī)劃了一個(gè)平臺(tái)，集團(tuán)、分子公司、站段三級(jí)應(yīng)用，運(yùn)輸組織、客貨管理、運(yùn)力資源、運(yùn)輸安全和信息共享五個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。

第一，加大成本管控，降低生產(chǎn)過程中的“跑、冒、滴、漏”，減少損失和浪費(fèi)；第二，推動(dòng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)用養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革；第三，推進(jìn)大型專用設(shè)備的綜合利用；第四，推動(dòng)運(yùn)輸管理規(guī)范化。