1979年我國曾發(fā)行了T 36《鐵路建設(shè)》郵票，全套3枚，圖案分別為“電力機(jī)車”、“鐵路新線”、“鐵路大橋”。在1989年8月10日發(fā)行《社會(huì)主義建設(shè)成就》中有一枚 “衡廣復(fù)線大瑤山隧道”郵票。大瑤山隧道京廣鐵路是縱貫我國南北的大動(dòng)脈，衡陽至廣州（即衡廣）復(fù)線的建設(shè)列入國家基建計(jì)劃開工建設(shè)。衡廣復(fù)線全長529公里，所經(jīng)地區(qū)大多數(shù)處于丘陵地帶，地質(zhì)復(fù)雜。最艱巨的工程莫過于大瑤山隧道，隧道建成后原有鐵路里程縮短近15公里，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

1996年我國發(fā)行了編號(hào)為1996-22《鐵路建設(shè)》郵票，4枚郵票反映了我國在二十世紀(jì)九十年代鐵路建設(shè)新成就，分別為：大秦鐵路、蘭新復(fù)線、京九鐵路、北京西站。其中第二枚“蘭新復(fù)線”于1992年9月開始興建，1995年6月底開通營運(yùn)。這條鐵路象鋼鐵巨龍橫空出世，對(duì)開發(fā)大西北豐富資源，繁榮西部經(jīng)濟(jì)，將發(fā)揮出重要作用。第三枚郵票為“京九鐵路”，京九鐵路北起北京西站，南至深圳站，與香港九龍接軌，是迎接香港回歸的一項(xiàng)重大工程。該枚郵票展現(xiàn)了京九鐵路上的關(guān)鍵工程——九江長江大橋的雄偉英姿。

鐵路車站是鐵路建設(shè)中的重要組成部分，在我國郵票中曾出現(xiàn)過“北京站”、“北京西站”，“韶山車站”等畫面。北京站于1959年建成啟用，當(dāng)時(shí)曾被列為“北京十大建筑”之一。該站大樓的中央部分采用先進(jìn)的圓拱結(jié)構(gòu)，兩旁配有對(duì)稱的高達(dá)43米的鐘塔。東西兩翼是兩座琉璃瓦的角樓。整個(gè)大樓顯得氣勢雄偉、端莊大方。1960年發(fā)行的特42《北京鐵路車站》郵票為2枚。第一枚圖案是“車站正面全景”、第二枚圖案是“站臺(tái)”。

青藏鐵路是我國新世紀(jì)的重大工程之一，是西部大開發(fā)的重要標(biāo)志性工程，具有十分重大的意義。2001年6月29日，青藏鐵路格爾木至拉薩段開工，格爾木至拉薩段全長1142公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。2001年12月29日，國家郵政局發(fā)行了一枚《青藏鐵路開工紀(jì)念》小型張，郵票主圖案為青藏鐵路勘測設(shè)計(jì)、施工場面和青藏鐵路示意圖，背景為藍(lán)天、白云掩映下的西藏布達(dá)拉宮和青海塔爾寺。青藏鐵路將于2006年 7月1日全線試運(yùn)營，國家郵政局將為此增加發(fā)行一套紀(jì)念郵票。青藏鐵路的開通運(yùn)營不僅將西北的“絲綢之路”與布達(dá)拉宮連接起來，它還將成為我國西部新的黃金旅游熱線。

　　　　　　　大秦鐵路　蘭新復(fù)線

　　　　　　　京九鐵路　北京西站

　　　　　　　　　北京車站

　　　　　　　　青藏鐵路開工紀(jì)念