某船，縱橫槽型艙壁相交，自雙層底內(nèi)底板向上至主甲板，形成了一系列圍井。圍井在露天甲板上設(shè)置了水密人孔蓋，密閉空間自然少不了通風(fēng)裝置。那么問題來了，此圍井需不需要測深？需不需要艙底水抽吸呢？今天由此展開說說船上測深管檢驗(yàn)。

1. 哪些艙室需要測深管？

根據(jù)規(guī)范的要求，測深裝置應(yīng)安裝于液艙，以及不易接近的所有艙室。例如所有油水艙、隔離空艙、管隧以及不易經(jīng)常接近的污水井等均應(yīng)設(shè)置測深管。測量管盡可能靠近抽吸口。對于飲水艙，有的船東出于衛(wèi)生要求，不設(shè)測深管，而配備其他測量裝置。若是采用吹泡式測量裝置，則使用壓力轉(zhuǎn)換器，不讓壓縮空氣直接與飲用水接觸。

綜合考慮，上述圍井實(shí)際上是一個水密艙室，尤其是周圍都是液艙，因此應(yīng)該設(shè)置測深管。

下圖中的燃油艙，安裝了平板液位計(jì)，是否可以代替測深管呢？根據(jù)規(guī)范要求，對通常儲存液體的艙，有效防沖擊的認(rèn)可型的液位計(jì)，液位計(jì)和艙柜之間設(shè)有自閉閥?；蛘?span>認(rèn)可型的液位遙測系統(tǒng)，也可以代替測深管，但液位遙測系統(tǒng)時(shí)有應(yīng)急測深措施。

通常，測深管終端終止于艙壁甲板或干舷甲板以上容易接近處，并裝有有效的永久附連的金屬關(guān)閉裝置。上周群里有個朋友問測深管的蓋子需要什么材料？如果看了船級社規(guī)范應(yīng)該不難回答。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，測量頭有三種形式，分別為與甲板平齊安裝的A型（鋼甲板）和B型（木甲板），以及C型（升高式）。

然而在機(jī)器處所和軸隧，測深管終止于艙壁甲板或干舷甲板以上是不實(shí)際的，因而規(guī)范允許引至花鋼板以上可以接近的地方，并裝有有效關(guān)閉裝置的較短測深管。一般，短測深管頭距花鋼板800 mm到1米左右 。

從上面兩個圖片中可以看出，測深管端部有自閉式和非自閉式，這有什么特殊要求和區(qū)別么？規(guī)范要求為，對需要設(shè)置雙層底的船，測深管的關(guān)閉裝置應(yīng)為自閉式。自閉裝置應(yīng)設(shè)有帶平衡重的圓柱插頭，如上圖所示。它藉此自動關(guān)閉。不要求自閉型的關(guān)閉裝置，可以由金屬螺紋蓋，通過鏈條或截止閥固定在管子上。

2. 易燃油艙測深管的特殊布置

下圖，為什么這個雙層底的溢流艙既有測深管，而且還有一個液位計(jì)，液位計(jì)伸到花鋼板以上，很容易被碰壞。是否多此一舉呢？

在公約和規(guī)范中有這樣的要求，用于易燃油(除滑油)的測深管，其端部應(yīng)終止在開敞的大氣中，該處沒有從測深管中可能造成的溢出而引起火災(zāi)的危險(xiǎn)。特別是其終端不應(yīng)設(shè)在客艙或乘員艙中。記得劉老軌曾經(jīng)講過一個案例，某散貨船在日本占小牧接受PSC檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)重油艙的測深管終止于主甲板生活區(qū)的走道。

通常，測深管不能終止在機(jī)器處所。若船級社認(rèn)為難于實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以將測深管終端置于機(jī)器處所，但是必須滿足三個特殊要求：

• 另外加設(shè)一個滿足要求的液位計(jì)。

• 除非有措施，如有效遮擋，保證從測深管溢出的燃油與著火源不接觸，測深管終端應(yīng)遠(yuǎn)離易著火危險(xiǎn)區(qū)。

• 測深管終端裝有自閉盲斷裝置和一個小直徑的自閉式控制旋塞，該旋塞應(yīng)位于盲斷裝置之下，用于盲斷裝置打開前確保沒有燃油溢出。還應(yīng)有相應(yīng)的措施保證從旋塞中溢出的燃油，不會流到著火危險(xiǎn)區(qū)。

然而對小于2m3的滑油和燃油泄放艙，上面提及的液位計(jì)和控制旋塞，如果在測深管上裝有合適關(guān)閉裝置時(shí)可以免除。

3. 測深管的布置細(xì)節(jié)

測深管通常是直管，但是許多小船的舭部曲率較大，測深管又必須盡可能延伸到艙底，此時(shí)測深管不得不彎曲。例如下圖中某PSV上的測深管。

若必須彎曲，曲率半徑應(yīng)盡可能地小，以便于測深儀器容易通過。對于貨船，通過其他艙的彎曲測深管應(yīng)由船級社特別考慮。只有在通過的艙室是隔離空艙或者與測深管的艙儲有同樣液體時(shí)，這樣布置通常才可行。測深管的彎曲部分應(yīng)加厚，并有合適支撐。但船級社規(guī)范并無要求多大的傾斜角度，某些船廠的的工藝手冊提到不超過15°，僅供參考。

看到論壇有人說規(guī)范對測深管直徑?jīng)]要求，實(shí)際上這種說法是錯誤的，以BV規(guī)范為例，測深管內(nèi)徑應(yīng)不小于32 mm。對通過冷藏處所的測深管，或通過溫度可能低于0℃的冷藏處所隔熱區(qū)時(shí)，內(nèi)徑至少為60 mm，其他船級社規(guī)范也有要求為65 mm的，略有差異。

在測量管的最低處應(yīng)設(shè)有覆板以防止對船殼的損壞。當(dāng)使用底部封閉的測量管時(shí)，封板應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)。另外對于某些壓載水取樣通過測深管完成的船舶，請注意測深管開槽的位置，沿長度方向多開幾個孔，確保壓載水在測深管內(nèi)更好滴混合。據(jù)某些船實(shí)踐證明，使用溢流法置換壓載水是，整個長度較少開孔的測深管，在壓載水置換時(shí)管中的水沒有受到影響，另外在壓載艙被排空和重新注滿是，由于測深管內(nèi)的真空效應(yīng)，壓載水留在管中。因此建議船廠在制作測深管時(shí)，盡可能多開孔，以利于管子中的壓載水與艙內(nèi)的水充分混合。