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方法； 2、使用解碼器調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼，操作解碼器進(jìn)行主要項(xiàng)目的檢測(cè)。 三、設(shè)備簡介： 1、儀器功能簡介： 金德 KT600 是一種集故障掃描和汽車專用示波器為一體的手持式多功能診斷儀，這種故障診 斷儀不但具有標(biāo)準(zhǔn) OBDＩ和標(biāo)準(zhǔn) OBDΠ 通信協(xié)議，還具有大多數(shù)原廠通信協(xié)議及控制器局域網(wǎng) （CAN） 的通信協(xié)議。 它既能把車載電腦內(nèi)存儲(chǔ)的故障以代碼加故障釋義的形式在屏幕上同步顯示， 又能清除 ECU 內(nèi)存儲(chǔ)的故障碼， 還能動(dòng)態(tài)顯示數(shù)據(jù)流項(xiàng)目， 進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試、 新電腦的 coding、 電腦系統(tǒng)設(shè)定自學(xué)習(xí)和保養(yǎng)歸零。并可以與電腦聯(lián)機(jī)后對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)流波 形回放查詢。KT600 的示波器分為：波形分析、儀表功能、記錄儀。不但可以捕捉各種傳感器執(zhí) 行器的動(dòng)態(tài)波形還可實(shí)時(shí)顯示初次級(jí)點(diǎn)火波形，KT600 示波器所獨(dú)特具有的波形高速記錄儀可以 連續(xù) 100 屏記錄信號(hào)波形，測(cè)試完成后可存儲(chǔ)與回放，便于使用者準(zhǔn)確捕捉瞬間偶發(fā)故障，再現(xiàn) 故障出現(xiàn)時(shí)的信號(hào)狀態(tài)。KT600 與電腦聯(lián)機(jī)使用時(shí)可通過電腦平臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試，還可實(shí)現(xiàn)維 修檔案管理和汽車英漢詞典的功能。新車型和資料的增加通過網(wǎng)絡(luò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)，用戶可以直接從公 司網(wǎng)站下載新的軟件對(duì) KT600 升級(jí)。 KT600 在設(shè)計(jì)上要求功能不但具有解碼器功能，還可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的工作狀態(tài)和運(yùn)行 參數(shù)，實(shí)時(shí)采集點(diǎn)火、噴油、電控系統(tǒng)及其傳感器等。同時(shí)可進(jìn)行數(shù)值標(biāo)定、性能分析、波形存 儲(chǔ)及回放。它可以為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和故障診斷提供科學(xué)依據(jù)。有縱列、三維、陣列、單缸等 多種次級(jí)波形顯示，并顯示點(diǎn)火擊穿電壓、閉合角、燃燒時(shí)間等。精確的點(diǎn)火同步、自動(dòng)檢測(cè)點(diǎn) 火信號(hào)極性。無論是分電器點(diǎn)火、獨(dú)立點(diǎn)火、雙頭點(diǎn)火都能可靠檢測(cè)，相當(dāng)于一臺(tái)手提式發(fā)動(dòng)機(jī) 分析儀。 2、器硬件介紹： KT600 主機(jī)、電源延長線、汽車點(diǎn)煙器接頭、汽車鱷魚夾、串行通訊線 3、儀器控制鍵介紹： 整機(jī)介紹：金德 KT600 操作面板簡潔明了，操作方便，數(shù)字輸入更迅速，而且在使 用過程中每一步都有按鍵提示，只要按照提示操作就可以了，KT600 操作面板如圖所 示。 四、實(shí)驗(yàn)步驟： 1) 找到發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷接口； 2) 找出與該接口相對(duì)應(yīng)的解碼器配套接頭； 3) 連接解碼器與發(fā)動(dòng)機(jī)接口； 4) 接通電源，打開點(diǎn)火開關(guān)； 5) 打開解碼器電源開關(guān)，啟動(dòng)診斷程序； 6) 選擇車型，確認(rèn)進(jìn)入； 7) 解碼器與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 對(duì)話完畢后，屏幕停留在可操作的主菜單上； 8) 選擇進(jìn)入‘讀取故障碼’； 9) 點(diǎn)擊進(jìn)入清除故障碼。 10) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)擊進(jìn)入‘讀取數(shù)據(jù)流’功能。 11) 如要讀取某項(xiàng)數(shù)據(jù)，可點(diǎn)擊選取。屏幕隨即顯示所選項(xiàng)目的及時(shí)數(shù)據(jù)。 五、注意事項(xiàng)： 1）打開汽車電源開關(guān)。 2）汽車電瓶電壓應(yīng)在 11～14V，KT600 的額定電壓為 DC12V。 3）節(jié)氣門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，即怠速結(jié)合點(diǎn)閉合。 4 ）點(diǎn)火正時(shí)和怠速應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍，水溫和變速箱油溫達(dá)到正常工作溫度（水溫 90~110℃，變速箱油溫 50~80℃）。 六、實(shí)驗(yàn)記錄 七、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求 實(shí)驗(yàn)結(jié)束后一周內(nèi)提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告，要求實(shí)驗(yàn)報(bào)告字跡工整、數(shù)據(jù)分析合理、數(shù)據(jù)記錄全面、 結(jié)論合理，杜絕抄襲現(xiàn)象。 實(shí)驗(yàn)二 電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及傳感器檢測(cè) 一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與目的 1、掌握檢測(cè)傳感器的基本方法和要領(lǐng)，能夠判斷傳感器的好壞。 2、正確檢測(cè)進(jìn)氣壓力和溫度、水溫、節(jié)氣門位置及霍爾等傳傳感器。 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求 1、 進(jìn)氣壓力和溫度傳感器： 當(dāng)溫度為 20℃時(shí)， 傳感器端子 l 和 2 間的阻值是 2.2～ 2.7kΩ ； 當(dāng)溫度為 30℃時(shí)，阻值是 1.4～1.9 kΩ ；當(dāng)溫度為 40℃時(shí)，阻值是 1.1～1.4k Ω ；端子 2 的電壓為 5v；端子 3 的電壓為 5V；端子 1 為搭鐵端，進(jìn)氣溫度傳感器的 信號(hào)電壓值為 0.5～3v；進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)電壓值為 0.8～4.8V。 2、 水溫傳感器： 水溫傳感器的阻值如表 1 所示。 水溫傳感器的電源端子 1 為 5V， 端子 2 為搭鐵端，其信號(hào)電壓為 0.5～2.5V。表 1 水溫傳感器的阻值 水溫傳感 器的阻值 阻值（Ω ） 水溫（℃） 阻值（Ω ） 水溫 （℃） 阻值（Ω ） 水溫 （℃） 50 60 740 ~ 900 540 ~ 650 70 80 390 ~ 480 290 ~ 360 90 100 210 ~ 270 160 ~ 200 3、氣門位置傳感器：傳感器端子 1 和 3 間的阻值為 1.95～2.10 kΩ ；傳感器端 子 3 和 2 間在節(jié)氣門由全閉到全開之間阻值應(yīng)在 1.1～2.8 kΩ 之間連續(xù)變化； 電源端 子 1 為 5V；端子 3 為搭鐵端；端子 2 的信號(hào)電壓為 0.5～4.8V。 4、氧傳感器：氧傳感器端子 1 和 2 之間加熱線圈的阻值為 0.5～10Ω ，該值與溫 度有關(guān)；加熱線圈的電源端子 1 為 12V；端子 2 為搭鐵端；端子 3 和 4 間為信號(hào)端， 信號(hào)電壓為 0.2～0.8V； 5、爆震傳感器：爆震傳感器是壓電晶體式的，端子 1 和 2 間的阻值為 1MΩ 左右； 端子 1 為信號(hào)端，信號(hào)電壓值應(yīng)為 0.15～0.28V；端子 2 和 3 為搭鐵端，其中 3 是屏 蔽線。 6、霍爾傳感器：霍爾傳感器的電源端子 3 為 5V，端子 1 為搭鐵端，端子 2 為信 號(hào)端，輸出應(yīng)為方波，可測(cè)出有約 2V 的電壓。 三、實(shí)訓(xùn)器材 1、實(shí)驗(yàn)汽車一輛 2、KT600 儀器一臺(tái) 3、汽車萬用表一個(gè) 4、試燈一支 5、探針若干 四、操作步驟 1.檢測(cè)電源線：拔下傳感器連接器，點(diǎn)火開關(guān)置 ON，用萬用表測(cè)量連接器插頭 電源線接腳與搭鐵間的電壓，應(yīng)與規(guī)定值相符。 2.檢測(cè)搭鐵線：拔下傳感器連接器，點(diǎn)火開關(guān)置 OFF，用萬用表測(cè)量連接器插頭 搭鐵線接腳與搭鐵間的電阻，應(yīng)與規(guī)定值相符。 3.檢測(cè)傳感器電阻：拔下傳感器連接器，點(diǎn)火開關(guān)置 OFF，用萬用表測(cè)量連接器 插座對(duì)應(yīng)接腳間的電阻，應(yīng)與規(guī)定值相符。 4.檢測(cè)動(dòng)態(tài)信號(hào)：插好傳感器連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬用表測(cè)量連接器信號(hào)線 接腳與搭鐵間的電壓，應(yīng)與規(guī)定值相符。 傳感器的檢測(cè) 傳感器 冷卻液 溫度傳 感器 檢測(cè)項(xiàng)目 檢測(cè)電源線 檢測(cè)搭鐵線 檢測(cè)傳感器電 阻 檢測(cè)動(dòng)態(tài)信號(hào) 檢測(cè)電源線 檢測(cè)搭鐵線 檢測(cè)傳感器電 阻 檢測(cè)動(dòng)態(tài)信號(hào) 檢測(cè)電源線 檢測(cè)搭鐵線 檢測(cè)動(dòng)態(tài)信號(hào) 檢測(cè)電源線 檢測(cè)搭鐵線 檢測(cè)傳感器電 阻 檢測(cè)部位 規(guī)定 值 測(cè)量 值 故障判定 排除方法 進(jìn)氣溫 度傳感 器 進(jìn)氣壓 力傳感 器 節(jié)氣門 位置傳 感器 曲軸位 置傳感 器 加 熱 器 信 號(hào) 電 路 氧 傳 感 器 檢測(cè)動(dòng)態(tài)信號(hào) 檢測(cè)電源線 檢測(cè)搭鐵線 檢測(cè)動(dòng)態(tài)信號(hào) 檢測(cè)電源線 檢測(cè)搭鐵線 檢測(cè)加熱器電 阻 檢測(cè)動(dòng)態(tài)信號(hào) 檢測(cè)傳感器電 阻 檢測(cè)動(dòng)態(tài)信號(hào) 爆震傳 感器 五、注意事項(xiàng) （1）做好發(fā)動(dòng)機(jī)的基本檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或點(diǎn)火開關(guān) ON 時(shí)禁止拆電插，禁止 刮火試驗(yàn)。 （2）不準(zhǔn)用指針式萬用表 （3）電瓶正極不可直接接到電腦上。 六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求 實(shí)驗(yàn)結(jié)束后一周內(nèi)提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告，要求實(shí)驗(yàn)報(bào)告字跡工整、數(shù)據(jù)分析合理、數(shù)據(jù) 記錄全面、結(jié)論合理，杜絕抄襲現(xiàn)象。 實(shí)驗(yàn)三 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形的分析 一、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目目的與要求 1、 掌握示波器的使用方法。 2、 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形的分析方法。 二、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)備及工、量具 1、實(shí)驗(yàn)車 1 輛。 2、常用、專用檢查工具若干套。 3、金德 KT600 三、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目步驟和方法 1、示波器的使用方法 在檢測(cè)的時(shí)候，我們一般根據(jù)點(diǎn)火系統(tǒng)的不同分成三類：傳統(tǒng)點(diǎn)火、直接點(diǎn)火和雙頭點(diǎn)火。 傳統(tǒng)點(diǎn)火一般指的是分電器點(diǎn)火；直接點(diǎn)火一般指的是一個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火方式； 雙頭點(diǎn)火指的是一個(gè)點(diǎn)火線圈對(duì)兩個(gè)氣缸同時(shí)點(diǎn)火。各種點(diǎn)火方式接線有所區(qū)別。 傳統(tǒng)點(diǎn)火： 在包裝箱中找出一缸信號(hào)夾和一個(gè)容性感應(yīng)夾， 一缸信號(hào)夾一端接 KT600 的 CH5 端口，信號(hào)夾夾住發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的高壓線，請(qǐng)查看信號(hào)夾上有“此面朝向火花塞”，注意不要夾反； 容性感應(yīng)夾一端接 CH1 端口，然后用其中的一個(gè)夾子夾住高壓總線。如下圖所示： 直接點(diǎn)火： 在包裝箱中找出一缸信號(hào)夾和一個(gè)容性感應(yīng)夾， 一缸信號(hào)夾一端接 KT600 的 CH5 端口，信號(hào)夾夾住發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的高壓線，請(qǐng)查看信號(hào)夾上有“此面朝向火花塞”，注意不要夾反； 容性感應(yīng)夾一端接 CH1 端口，然后將容性夾分別夾到各氣缸高壓線上。 雙頭點(diǎn)火： 在包裝箱中找出一缸信號(hào)夾和兩個(gè)容性感應(yīng)夾， 一缸信號(hào)夾一端接 KT600 的 CH5 端口，信號(hào)夾夾住發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的高壓線，請(qǐng)查看信號(hào)夾上有“此面朝向火花塞”，注意不要夾反； 查看點(diǎn)火線圈的極性，假設(shè)一側(cè)是正，那么另一側(cè)肯定為負(fù)，相同側(cè)的極性相同，共用同一個(gè)容 性夾，連接方法如下圖所示： 2、測(cè)試條件 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同負(fù)荷及速度下測(cè)試檢驗(yàn)元件的性能，火花塞、點(diǎn)火連線頭、及其它次級(jí) 電路，元件可能在高負(fù)荷時(shí)會(huì)功能不正常，在負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行這些測(cè)試（在功率試驗(yàn)機(jī)上或路試） 以精確地確定系統(tǒng)上的故障位置。 3、測(cè)試步驟 （1） 按照?qǐng)D 5-4 連接好設(shè)備，打開 KT600 電源開關(guān)； （2） 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇示波分析儀，按[ENTER]鍵確認(rèn)； （3）在汽車專用示波器菜單下選擇點(diǎn)火系統(tǒng)，按[ENTER]鍵進(jìn)入點(diǎn)火系統(tǒng)選擇菜單； （4）選擇次級(jí)點(diǎn)火，按[ENTER]鍵確認(rèn)； （5）選擇發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)定，按[ENTER]鍵， （6）根據(jù)被測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)可以更改參數(shù)，按上、下方向鍵選擇需要更改項(xiàng)目，按左、右方向鍵 可以更改參數(shù)，更改完畢，按[EXIT]鍵返回上級(jí)菜單； （7）按向下方向鍵選擇次級(jí)點(diǎn)火測(cè)試，按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕顯示波形。 （8）必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 4、波形分析 點(diǎn)火次級(jí)波形分為三個(gè)部分：閉合部分、點(diǎn)火部分、中間部分。 閉合部分：此段時(shí)間是三級(jí)管導(dǎo)通或者白金觸點(diǎn)結(jié)合時(shí)間，應(yīng)保持波形下降沿一致，表示各 缸閉合角相同以及點(diǎn)火正時(shí)正確。 點(diǎn)火部分：由一條點(diǎn)火線和一條火花線（燃燒線），點(diǎn)火顯示一條垂直線，代表的是擊穿電 壓，火花線則是一條近似水平的線，代表維持電流通過火花塞間隙所需的電壓。 中間部分：顯示點(diǎn)火線圈中通過初級(jí)和次級(jí)的振蕩來耗散剩余的能量，一般最少有 2 個(gè)振蕩 波。 四、實(shí)驗(yàn)記錄及波形分析 五、實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求 實(shí)驗(yàn)結(jié)束后一周內(nèi)提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告，要求實(shí)驗(yàn)報(bào)告字跡工整、數(shù)據(jù)分析合理、數(shù)據(jù)記錄全面、 結(jié)論合理，杜絕抄襲現(xiàn)象。 實(shí)驗(yàn)四 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性檢測(cè) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br>掌握發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性檢測(cè)基本原理和方法，并能正確分析故障原因。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 利用氣缸壓力表氣對(duì)各缸密封性檢測(cè)。 三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及儀具 北京吉普汽車 1 臺(tái)，氣缸壓力表 1 套。 四、實(shí)驗(yàn)原理 氣缸密封性是衡量活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的一項(xiàng)重要內(nèi)容，如果氣缸漏氣， 則壓縮壓力將受影響，會(huì)導(dǎo)致功率下降、比油耗增大，燒機(jī)油嚴(yán)重，啟動(dòng)困難。因此， 氣缸密封性參數(shù)的測(cè)量，對(duì)于確定在用發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是十分必要的。氣缸密封性的測(cè) 量方法，國內(nèi)外目前使用的有氣缸壓縮壓力檢查，氣缸漏氣率測(cè)試，曲軸箱漏氣量測(cè) 試、氣缸壓縮均衡程度的檢測(cè)等。氣缸密封性常規(guī)的檢查方法是采用氣缸壓力表。用 它測(cè)量起動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)時(shí)的最大氣缸壓縮壓力。這種方法操作簡單，使用方便，利用它 可了解氣缸、活塞組、氣門、氣缸墊等部位的技術(shù)狀況。 五、實(shí)驗(yàn)步驟 1、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度（冷卻水溫達(dá) 70℃~80°C），然后停機(jī)。 2、取下所有的火花塞，目測(cè)檢查火花塞能發(fā)現(xiàn)許多問題，如：火花塞有油污說明活 塞環(huán)壞了或氣門導(dǎo)管壞了。 3、拔掉油泵保險(xiǎn)，使其不供油。 4、拔掉曲軸位置傳感器接頭，使發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火。 5、把節(jié)氣門開到最大，減少進(jìn)氣阻力。 6、將壓力表橡皮軟管接到火花塞孔處。 7、用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，直至通過４個(gè)壓縮行程，在每個(gè)壓縮行程上，測(cè)量值 發(fā)生輕微的脈動(dòng)，注意第一沖程和第四個(gè)沖程的讀數(shù)。 8、讀出測(cè)量儀讀數(shù)后，按下放氣閥以減壓。 用缸壓表測(cè)各缸的壓力 數(shù)據(jù) 缸壓 一缸 二缸 三缸 四缸 標(biāo)準(zhǔn)缸壓 六、結(jié)果分析 1、一個(gè)汽缸或全部汽缸的壓力低： 將少量機(jī)油注入汽缸，用以檢查活塞環(huán)或汽缸壁 是否損壞。 重復(fù)缸壓實(shí)驗(yàn)。如果壓力升高，說明活塞環(huán)與缸壁間隙磨損過大，如果 僅有微小的提高，那么就是進(jìn)排氣門有問題。 2、如果所測(cè)壓力比正常壓力高， 則說明氣缸內(nèi)積碳過多。 |
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