空氣流量傳感器
　　空氣流量傳感器，是L型（質(zhì)量流量型）電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中最主要的傳感器之一。它測(cè)試進(jìn)入汽缸的空氣流量是用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油持續(xù)時(shí)間和基本點(diǎn)火提前角的重要參數(shù)。因此，空氣流量傳感器單體的故障檢測(cè)與分析，對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是至關(guān)重要的。目前，空氣流量傳感器的種類較多，但就其測(cè)量原理的不同，大致分為三種：葉板式、渦流式和熱線式空氣流量傳感器。由于三種傳感器的結(jié)構(gòu)差異，其單體故障檢測(cè)各異，現(xiàn)分別加以分析。
       1、葉板式空氣流量傳感器
?。?）安裝部位及接線端子
　　葉板式空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，以便準(zhǔn)確測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。
　　在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，為了精確得出發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的空氣質(zhì)量流量，需要考慮空氣的密度，而空氣的密度是隨空氣的溫度、壓力而變化的。為了防止因空氣溫度變化而引起進(jìn)氣質(zhì)量的檢測(cè)偏差，在空氣流量計(jì)中裝有進(jìn)氣溫度傳感器。因此葉板式空氣流量傳感器的接線端子上有空氣溫度信號(hào)（THA）輸出（有關(guān)進(jìn)氣溫度傳感器的情況將另外加以分析）。
　　為了保證電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)燃油泵只在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作，防止誤操作，因此在葉板式空氣流量傳感器內(nèi)，裝有電動(dòng)燃油泵控制開(kāi)關(guān)，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，有空氣流入空氣流量傳感器后，油泵開(kāi)關(guān)才閉合，從而啟動(dòng)燃油泵工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)（ON位置），空氣流量傳感器葉板不轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵也不工作。因此，在葉板式空氣流量傳感器接線端子上有電動(dòng)燃油泵控制信號(hào)（FC、E1）輸出。
　　葉板式空氣流量傳感器共有7個(gè)接線端子，通過(guò)導(dǎo)線連接器，用導(dǎo)線與控制電腦相連，它們分別為：用于燃油泵控制的FC和E1端子；用于輸出空氣溫度信號(hào)的THA端子；用于向傳感器輸入電源電壓和接地的VC和E2端子；以及向電腦ECU輸出進(jìn)氣量信號(hào)的VB和VS端子（采用雙信號(hào)輸出，在ECU中以VB/VS的電壓比形式分析進(jìn)氣量，可以消除因電源電壓VC的波動(dòng)而使測(cè)量出的進(jìn)氣信號(hào)失準(zhǔn)的現(xiàn)象）。
?。?）傳感器單體檢測(cè)
　　①外觀檢測(cè)
　　首先檢查導(dǎo)線與接線器接觸是否良好（插接傳感器時(shí)，要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)），再檢查空氣流量傳感器外殼有無(wú)破裂、與進(jìn)氣管連接處有無(wú)漏氣的現(xiàn)象（在發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)，可用紙片貼近空氣流量傳感器，看有無(wú)吸力，若有，則漏氣，應(yīng)加以密封緊固，對(duì)裂紋可粘修或更換）。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF位置），用手撥動(dòng)葉板看其擺動(dòng)是否平順，有無(wú)卡滯現(xiàn)象，若有應(yīng)更換。
　　②電壓檢測(cè)
　　接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在控制電腦ECU的相應(yīng)端子上測(cè)量葉板式空氣流量傳感器輸入輸出電壓值（以判斷其性能特征如何），應(yīng)符合下表規(guī)定：

端子
 條件
 標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)
 
VC-E2
 測(cè)量板在任何開(kāi)度
 4～6
 
VS-E2
 測(cè)量板全關(guān)
 3.7～4.3
 
測(cè)量板全開(kāi) 0.2～0.5

　?、垭娮铏z測(cè)
　　關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF位置），拔下葉板式空氣流量傳感器上的導(dǎo)線連接器，測(cè)量對(duì)應(yīng)端子的電阻值，若阻值不符，應(yīng)更換空氣流量傳感器，因車型不同，各端子間的電阻值略有差異，現(xiàn)僅以豐田CROWN2.85M-E發(fā)動(dòng)機(jī)為例，列表如下供參考：

測(cè)量端子
 葉板位置
 標(biāo)準(zhǔn)電阻（kΩ）
 
E2-VS
 關(guān)閉
 0.02～0.10
 
　 從全開(kāi)到全閉
 0.02～1.0
 
E1-FC
 完全關(guān)閉
 ∞
 
　
 任何開(kāi)度
 0
 
E2-VC
 ------
 0.10～0.30
 
E2-VB
 ------
 0.20～0.40
 
E2-FC2、渦流式空氣流量傳感器
　（1）安裝部位與連接端子
　　渦流式空氣流量傳感器通常與空氣濾清器外殼安裝成一體，并與進(jìn)氣總管上的節(jié)氣門體相連接。
　　為了便于對(duì)進(jìn)氣溫度進(jìn)行適時(shí)檢測(cè)，渦流式空氣流量傳感器內(nèi)裝有進(jìn)氣溫度傳感器。控制電腦ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度信號(hào)（THA），對(duì)隨氣溫變化的空氣密度進(jìn)行修正。因此，渦流式流量傳感器接線端子上有進(jìn)氣溫度信號(hào)端子（THA）和進(jìn)氣溫度傳感器接地端子（E1）。
　　為保證渦流式空氣流量傳感器內(nèi)電路正常工作，通過(guò)控制電腦ECU給傳感器輸入工作電壓，其信號(hào)端子為VC，傳感器接地端子為E2。
　　渦流式空氣流量傳感器輸出信號(hào)端子上常以“KS”符號(hào)來(lái)表示。
?。?）單體檢測(cè)
　　現(xiàn)僅以豐田凌志LS400型轎車所裝配的IUE－EF發(fā)動(dòng)機(jī)上的反光鏡式渦流空氣流量傳感器為例，進(jìn)行傳感器單體檢測(cè)分析。
　　首先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（ON位置），但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)測(cè)量ECU向傳感器供電電壓，即導(dǎo)線連接器端子VC與E2接地端子間的電壓，正常值為：4.5～5.5V。
　　當(dāng)確定上述電壓正常后，便可測(cè)量渦流空氣流量傳感器輸出信號(hào)端子KS與接地端子E2之間的電壓值。測(cè)量時(shí)，分為兩個(gè)步驟，第一步是在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)，KS與E2電壓值為：4.5～5.5V。第二步，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下（1000rad/min），KS與E2端子之間的電壓為脈沖電壓，電壓值在0.2～0.4V之間為合適。

3、熱線式空氣流量傳感器
　（1）安裝部位與接線端子
　　熱線式空氣流量傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器與進(jìn)氣總管之間，其后端為節(jié)氣門體。
　　由于熱線安裝在進(jìn)氣管路中，在使用一段時(shí)間后，熱線表面會(huì)受空氣中灰塵的沾污，從而引起空氣流量傳感器輸出信號(hào)的偏差，使其測(cè)量精度降低。為克服此問(wèn)題，在集成電路中設(shè)置了一個(gè)傳感器熱線自清潔電路，使得每次關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，控制電腦ECU便控制著電路給熱線輸送一極限電壓值，使熱線迅速加熱到1000℃左右以清除其上的臟物，從而達(dá)到自清潔作用，
                                                                  
因此，在熱線式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子中，有一個(gè)由ECU輸入自清潔信號(hào)的端子。
　　由于熱線式空氣流量傳感器的熱線所需電流較大，其電源的供給是不通過(guò)控制電腦ECU的，而是直接取自于蓄電池（當(dāng)然要通過(guò)有關(guān)繼電器），因此，接線端子中有蓄電池供電端子，同時(shí)也相應(yīng)地增設(shè)了不通過(guò)控制電腦內(nèi)部的搭鐵端子，用它作為熱線加熱電路的搭鐵端子。
　　熱線式空氣流量傳感器通過(guò)兩個(gè)接線端子，分別給控制電腦ECU輸送熱線電流變化的電壓信號(hào)和冷線電阻變化的電壓信號(hào)（該信號(hào)相當(dāng)于進(jìn)氣溫度傳感器THA信號(hào)）。
　　熱線式空氣流量傳感器除上述搭鐵端子外，還另有一個(gè)搭鐵端子是通過(guò)控制電腦ECU內(nèi)部來(lái)搭鐵的，它是傳感器內(nèi)部集成電路的搭鐵端子。
?。?）單體檢測(cè)
　　熱線式空氣流量傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)，因車型不同略有差異，但是檢測(cè)方法基本相同。
　　①熱線自清潔功能的檢查
　　該車自清潔功能信號(hào)端子用“F”表示，在不拔下導(dǎo)線連接器的情況下，拆下空氣濾清器和空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并加速到2500rad/min以上，之后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF位），此時(shí)從拆下防塵網(wǎng)的進(jìn)氣通道處觀察熱線能否自動(dòng)燒紅（關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5s后，熱線能加熱到1000℃），并持續(xù)大約1s。如無(wú)此現(xiàn)象，說(shuō)明空氣流量傳感器熱線自清潔功能有故障，若“F”端子接線良好，則需更換空氣流量計(jì)。
　?、谳敵鲂盘?hào)特性檢查
　　在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF位）的前提下，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，并拆下空氣流量傳感器總成，進(jìn)行單體測(cè)量。測(cè)量輸出信號(hào)之前，需在傳感器蓄電池電壓輸入端子“E”與搭鐵端子“D”之 間加蓄電池電壓（蓄電池正極接E，負(fù)極接D），然后按下述步驟測(cè)量傳感器輸出電壓值。
　　1． 測(cè)靜態(tài)輸出信號(hào)值。用電壓表測(cè)熱線電壓輸出信號(hào)端子“B”與搭鐵端子“D”之間電壓值，正常值為1.6±0.5V，如電壓不符，則應(yīng)更換空氣流量傳感器。
　　2． 用嘴或電吹風(fēng)將熱空氣吹入空氣流量計(jì)內(nèi)，同時(shí)測(cè)量“B”端子與“D”端子間電壓值，應(yīng)有所上升，吹氣時(shí)測(cè)量的電壓值應(yīng)保持在2.0～4.0V之間，否則應(yīng)更換之。
　　3． 用電吹風(fēng)和電扇分別向空氣流量傳感器吹熱風(fēng)和冷風(fēng)，并測(cè)量冷絲信號(hào)端子“A”與“D”之間電壓值，應(yīng)有波動(dòng)變化為合適，否則應(yīng)更換空氣流量傳感器。