把立把立，也就是俗稱的龍頭，把立主要的參數(shù)有長(zhǎng)度(沿著把立桿從中心到中心的長(zhǎng)度)、角度、能否正反裝等。

把立和車架搭配起來(lái)，一起構(gòu)成了總上管長(zhǎng)度。注意該長(zhǎng)度不一定等于“車架上管TT值＋把立長(zhǎng)度”，因?yàn)榘蚜⒂薪嵌鹊拇嬖冢艺囱b會(huì)導(dǎo)致不同的高度，從而影響整個(gè)上管長(zhǎng)度，實(shí)際還需要測(cè)量來(lái)獲得。

在車架Standover確定后，總上管長(zhǎng)度應(yīng)該就是尺寸中最需要琢磨的參數(shù)了。這個(gè)長(zhǎng)度多少算合適呢？一方面取決于你的身體尺寸，另一方面取決于使用方式。下面慢慢敘述：

首先不能太短，要保證上半身可以完美的伸展，沒(méi)有縮成一團(tuán)的感覺(jué)；要保證車把和你的膝蓋有一定的安全距離，即使在站立踩踏時(shí)，膝蓋也不會(huì)撞到車把。這算是一個(gè)底線吧。

其次，看使用方式?？偵瞎茉介L(zhǎng)，上身就越伸展，越容易發(fā)力，但帶來(lái)的問(wèn)題就是重心前移，操控性能下降。相反，上管較短時(shí)，你就能夠挺直上身，獲得良好的操控性和視野，當(dāng)然發(fā)力就沒(méi)那么自如了。除了水平方面的長(zhǎng)度，在垂直方面，把立和座墊的高度差同樣有影響。座墊高度相對(duì)是容易確定的(后面會(huì)涉及)，把立可以通過(guò)使用前叉墊環(huán)，甚至反裝來(lái)調(diào)整和座墊的高度差。把立越低，越容易發(fā)力，操控性也越差，對(duì)脖子和手臂的壓力也越大；反過(guò)來(lái)則剛好相反。

綜上，確定上管長(zhǎng)度，依賴于很多因素。也許你覺(jué)得很抽象，仍然不知如何下手，沒(méi)錯(cuò)，事實(shí)確實(shí)如此，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)更是如此！盡管有各種各樣的計(jì)算公式，但從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)公式能適用于所有人，只相信公式純粹是機(jī)械和教條。那怎么辦呢？不少老手都習(xí)慣用一個(gè)詞：舒服。憑感覺(jué)，怎么舒服怎么來(lái)！這話說(shuō)起來(lái)容易，但對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)毫無(wú)意義！我們知道，人是一種適應(yīng)力很強(qiáng)的動(dòng)物，開(kāi)始不舒服的姿勢(shì)，適應(yīng)后也會(huì)舒服的；開(kāi)始很舒服的姿勢(shì)，不一定就是尺寸合適的姿勢(shì)。所以，跟初學(xué)者談舒服，說(shuō)了等于沒(méi)說(shuō)，這是需要在一定的騎行經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上才談得上的。

那總得有個(gè)解決方法??？不得已，雖然不能依賴計(jì)算公式，但是，對(duì)初學(xué)者而言，我個(gè)人覺(jué)得，還是得從公式入手，機(jī)械就機(jī)械吧，就機(jī)械這么一次，好歹是一個(gè)起點(diǎn)?。∵@里列出其中一種公式：

測(cè)量數(shù)據(jù)t：水平站立，襠部到鎖骨之間V字槽底部的距離。

測(cè)量數(shù)據(jù)a：水平站立，平伸手臂、掌心向前，測(cè)量從虎口到肋骨所在平面的距離，上管總長(zhǎng)度＝(t＋a)/2＋8。

很明顯，這個(gè)公式是有缺陷的，主要就是那個(gè)數(shù)字8。該公式根據(jù)人的上身長(zhǎng)度、手臂長(zhǎng)度和一個(gè)調(diào)整值(數(shù)字8)來(lái)獲得上管總長(zhǎng)度，思路本沒(méi)錯(cuò)，但顯然，不同身材所需的調(diào)整值應(yīng)該是不同的，一個(gè)簡(jiǎn)單的固定值8當(dāng)然沒(méi)有說(shuō)服力。

之所以采用這個(gè)有問(wèn)題的公式，僅僅是為初學(xué)者提供一個(gè)基點(diǎn)，實(shí)屬無(wú)奈之舉。初學(xué)者可以此開(kāi)始，隨著騎行經(jīng)驗(yàn)的積累和交流，再根據(jù)自己的情況進(jìn)行調(diào)整。

至此，解決了一個(gè)大問(wèn)題，但還沒(méi)完。在總上管長(zhǎng)度確定之后，下一步就需要琢磨車架和把立如何搭配來(lái)構(gòu)成總長(zhǎng)度的問(wèn)題了。